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根據路透社報道，百度的汽車合資公司“集度汽車”計劃未來五年投資500億元人民幣 （77億美元） 生產智能汽車。“集度汽車”計劃未來2－3年招聘2，500－3，000名員工。[詳情]
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隨著新能源汽車的盛行，傳統車企迎來了巨大的挑戰。近日有媒體報道，本田汽車CEO三部敏宏宣布，將在2040年保證讓電動汽車以及燃料電池汽車的銷量占據總銷量的100％，從而實現碳中和的目標。[詳情]
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在2021年上海國際車展前夕，華為以 “專新致智” 為主題，舉辦HI新品發布會，重磅發布了包括4D成像雷達、AR－HUD、MDC810在內的新一代智能化部件和解決方案。[詳情]
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2021年4月19日上海車展，新能源汽車領導者比亞迪正式發布了e平臺 3.0，同時全球首發亮相了X DREAM、EA1兩款全新設計理念車型，并正式上市超混旗艦2021款唐 DM-i。[詳情]
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?4月7日，比亞迪在重慶舉行了一場新車上市發布會，蝸輪君有幸也受邀去到參加。與常規的發布會略有不同，這次比亞迪一口氣上市了四款純電新車。雖然說是新車，但其實我們也比較熟悉，只是在意義上又略顯重大。[詳情]
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4月15日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會聯合舉辦的“第四屆中國新能源汽車產業大會”在成都星宸航都國際酒店隆重開幕，本次大會獲得四川省經濟和信息化廳、成都市經濟和信息化局支持和指導。[詳情]
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4月13日，北京市智能網聯汽車政策先行區（以下簡稱“政策先行區”）正式開設，并發布了《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》（以下簡稱《方案》），旨在建立“政策友好型”產業發展營商環境。[詳情]
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插電式混動汽車，在當前不少人們眼中，都是作為燃油車向電動車轉變的過渡車型。相較于油電混動車型，插電式混動車型的電池更大，純電續航里程更長。[詳情]
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?據外媒報道，4月12日，美國總統拜登與主要公司的高管會面，討論嚴重困擾美國汽車制造商的芯片短缺問題。供應緊張可能導致今年美國轎車和輕型卡車的產量減少130萬輛。[詳情]
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“新四化”給全球汽車行業帶來百年大變革，在汽車電氣化時代加速到來的今天，軟件成為重新定義汽車的關鍵要素，決定著未來汽車的差異性，而智能汽車也成為主流汽車廠家角逐的新賽場。[詳情]
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3月25日，海爾集團公司（簡稱“海爾集團”）與上海汽車集團股份有限公司（簡稱“上汽集團”）簽署戰略合作協議，雙方將在智能制造轉型、智能汽車研發與應用、車家互聯、新能源和智能化車輛應用推廣等領域深度合作。[詳情]
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3月29日，北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱 億華通）和豐田汽車公司（以下簡稱 豐田）就在中國成立推進商用車燃料電池系統事業的合資公司，即“華豐燃料電池有限公司”（以下簡稱 FCTS）簽訂合約。董長征將任新合資公司董事長，宋海英計劃任總經理。[詳情]
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小米計劃投資150億美元進軍電動車市場。[詳情]
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最近,全球車企幾乎都受到缺芯的困擾,這其中主要缺乏的就是MCU這樣的功能芯片。這類芯片更多的還是被瑞薩、德州儀器、意法半導體等幾家國際巨頭所壟斷。這些半導體公司并沒有在國內設立工廠,其海外工廠在去年則深受疫情肆虐,導致工廠開工率不足,同時國際物流也不暢通,使得芯片終端供貨不足。[詳情]
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北京時間3月30日，智能汽車迎來當天最為重磅的消息：小米集團在港交所發布公告進軍智能汽車行業。[詳情]
