?4月13日，北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)（以下簡稱“政策先行區(qū)”）正式開設，并發(fā)布了《北京市智能網聯汽車政策先行區(qū)總體實施方案》（以下簡稱《方案》），旨在建立“政策友好型”產業(yè)發(fā)展營商環(huán)境。

據了解，首批應用牌照發(fā)放給了百度Apollo、小馬智行以及滴滴自動駕駛。其中百度Apollo拿到了53張夜間（16：00－22：00）及特殊天氣測試通知書、5張一般性道路測試牌照。小馬智行共獲得牌照30張，滴滴自動駕駛則未透露牌照張數。

在這一次先行政策中，明確鼓勵經過充分驗證的智能網聯汽車在政策先行區(qū)率先開展試運行并提供商業(yè)運營服務。覆蓋自動駕駛出行服務、智能網聯公交車、自動駕駛物流車、自主代客泊車等規(guī)?；囘\行和商業(yè)運營服務，企業(yè)在商業(yè)運營過程中可提供收費服務。

具體收多少？相關解釋是短期內先象征性收費，費用會比傳統出租車便宜，后期會再制定具體的收費標準和方法。

此外，針對自動駕駛汽車在高速公路場景下的管理難題，政策先行區(qū)也已經提出了解決方案，未來將從高速公路的運行能力、開放道路的選取條件、以及管理手段等維度開展研究，并聯合交通管理部門，制定配套的監(jiān)督和管理措施。

在政策先行區(qū) 225 平方公里的實施范圍內，涵蓋城市道路、快速路、高速路等多場景，其中 6 條高速路共 143 公里，會根據具體情況逐步開放，分別為：京津高速北京段、京臺高速北京段、大興機場高速、（新機場高速口至京津高速口段）、南六環(huán)路（新機場高速口至京津高速口段）、大興機場北線高速。

可上高速和收費之外，這次還明確，進一步推進無人化。相關介紹稱，政策先行區(qū)實施方案涉及五大類任務措施和18項先行先試的重點工作。其中點明，在無人化運營已經證明車輛比較安全、沒有事故、滿足一定標準的情況下，安全員先從駕駛位移到副駕駛位，再移到后排，最后撤出車輛。但也強調，需要有遠端、云端監(jiān)控機制，即云代駕等運營安全的冗余手段。

同時，方案還允許無人配送車獲取路權上路運營。據介紹，政策先行區(qū)將制定無人配送車產品應用標準和管理辦法，研究適用于無人配送車上路行駛的通行規(guī)則和交通管理模式，給予相應路權，建立無人配送車運行安全監(jiān)管體系，解決無人配送車路權和上路管理問題。

未來還將采用逐步推進的方式，擴大其活動范圍，衍生出零售、安防等新的應用場景，實現此類車輛的綜合商業(yè)化應用，將有助于培育面向未來的“無人經濟”新產品新業(yè)態(tài)。這也意味著，在不久的將來，外賣和快遞都有可能實現無人配送了。