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受疫情影響，國內外汽車行業哀鴻遍野。而新能源汽車充電樁作為新基建的七大領域之一，隨著新基建的熱潮，再次將新能源推上浪尖，新能源汽車也在汽車行業的蕭瑟寒冬煥發著生機。新能源究竟何去何從，受益幾許？筆者主要從全球主要國家新能源的發展、政策簡介；新能源汽車市場；充電樁產業鏈著筆。[詳情]
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汽車工業的最新發展引起了科研人員對疲勞駕駛監測的研究興趣，意圖開發一種有效的駕駛員監測系統，能及時發現心理物理狀態異常，減少疲勞駕駛引起的交通事故。[詳情]
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智能汽車的發展讓人們看到技術改變生活的窗口，也催生了一塊蛋糕。BAT等互聯網巨頭與一干明星創業者涌向這個賽道，四維智聯就是其中之一。[詳情]
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日前，據外媒報道，捷豹路虎計劃將其英國的布羅姆維奇城堡（Castle Bromwich）工廠改造成一家專業的電動車生產中心。根據目前信息來看，捷豹路虎將會有至少三款新電氣化車型在此下線，它們會和捷豹I-Pace一起擴大捷豹路虎的電氣化陣容。[詳情]
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特斯拉宣布暫時停產只是美國車企在疫情下的一個縮影。在此之前，福特、通用等傳統車企便已經宣布了停工待產。[詳情]
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3月21日，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）警告稱，新冠病毒危機可能會迫使該公司關閉工廠的時間超過最初的計劃。[詳情]
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3月23日，據Electrek報道，電動汽車制造商特斯拉已經申請了一項專利，內容是如何從其龐大的客戶車隊中獲取訓練數據，以訓練其自動駕駛神經網絡。[詳情]
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眾所周知，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，這兩種路線將長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。[詳情]
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全球汽車產業因疫情而關閉的工廠數量在不斷增加。據不完全統計，到3月16日，有9家車企宣布了工廠停產計劃。而隨后不到一周時間，停工的企業數量已經快速增長至24家，涉及工廠數超過70家。[詳情]
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據韓國媒體報道，現代汽車集團副董事長鄭義宣（Euisun Chung）已升任至集團董事長，掌管集團旗下所有業務，并推動這家韓國汽車制造集團加快向具有前瞻性的移動出行業務轉型。[詳情]
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近日，美國CBS著名欄目《60 minutes》播放了一期以“無人駕駛卡車”為主題的節目。[詳情]
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受美國新冠肺炎疫情持續發酵影響，松下決定暫時關閉與特斯拉合資經營的內華達州超級工廠（Gigafactory 1）。[詳情]
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重慶市經濟和信息化委員會印發關于《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》的通知，通知中提到2025年，全市氫燃料電池汽車示范應用及產業規模大幅提升，創新發展能力進一步增強，基本形成氫燃料電池汽車全產業鏈競爭優勢，成為具有全國影響力的氫燃料電池汽車產業基地。[詳情]
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依靠超10億元補貼，江淮汽車終于扭虧為盈。3月19日，江淮汽車發布財報顯示，2019年歸屬凈利潤為1.06億元，實現扭虧。不過，剔除其中高達11億元的政府補貼，這份盈利成績單并不光鮮，扣非凈利潤虧損近10億元，江淮汽車已連續第三年虧損。[詳情]
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近日，有網友曝出一張關于保時捷即將建立合作關系的公司名單，名單中出現了蔚來汽車的LOGO，因此有不少人表示“保時捷入股蔚來汽車了？”[詳情]
