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2017年6月，國內新能源專用車市場共計生產6420輛（全部為純電動車型），比去年同期大幅增長152%，其中大部分是純電動物流車；1-6月，純電動專用車市場累計產量達到1.3萬輛，比去年同期的6806輛增長幾乎翻番，達到91%！[詳情]
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本文作者通過6大點為大家揭露了新能源汽車在銷售過程中存在的問題，如老百姓是否接受電動汽車問題、電動汽車與傳統車性價比優勢不明顯、電動汽車前期銷售與售后服務普及率低等。通過這些問題，我們可以看出，新能源汽車的整個市場環境是怎樣的。[詳情]
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7月21日，廣汽傳祺“純電智聯SUV”GE3上市，售價區間22.28萬元—24.58萬元，扣除國家及地方雙重補貼后售價15.02萬元—17.32萬元。[詳情]
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浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）宣布與沃爾沃汽車簽訂備忘錄，雙方將成立合資公司，各占50%股比，通過相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯合采購。[詳情]
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但筆者認為，如果沒有重大產品缺陷這樣的意外發生的話，特斯拉Model 3極有可能再次掀起7年前iPhone 4面世時的全球購買狂潮。[詳情]
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據外媒7月21日報道，近日大眾集團的一名前員工提供證據，稱奧迪、寶馬、奔馳、保時捷和大眾汽車公司合謀柴油車排放操縱，制定標準，對此歐盟已經介入調查。[詳情]
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據美國媒體7月21日報道，布加迪首席執行官日前接受采訪時表示，新一代的布加迪Chiron將通過電氣化以突破自身的動力極限，以進一步提高性能。[詳情]
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據美國motor1 7月21日消息，日前寶馬1系掀背車和大眾高爾夫同框測試的諜照曝光。兩款汽車尺寸相似，但寶馬1系更具運動風格。且搭配的前燈較窄且斜，使其前臉看起來更犀利。此外，寶馬1系配備更傾斜的后窗玻璃及更大的擾流板。[詳情]
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從1913亨利?福特發明的汽車流水生產線，到如今的汽車全自動生產線已經百年有余，汽車生產線從“制造”逐漸升級為“智造”，同時也見證著人類工業史從工業1.0到工業4.0的轉變。一百多年來，汽車產業的“核心”——汽車生產線，究竟是如何進化演變的？今天我們來一探究竟！[詳情]
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雄心勃勃的特斯拉首席執行官預計，所有新車將在未來十年內完全自主，擁有“常規”非自駕車將類似于擁有一匹馬，有思想，有速度。根據他2006年“特克斯汽車總體規劃”的后續行動。特斯拉的目標已經開始聚焦在更安全自主駕駛能力之上，以及令人吃驚的讓汽車自動賺錢的能力。[詳情]
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特斯拉的一舉一動都牽動業內人心，傳統汽車巨頭紛紛表態大舉進軍電動汽車，新興的新能源汽車企業如雨后春筍，頗獲風投資本青睞，各國政府更是迫不及待想盡快與“排量污染”劃清界限。[詳情]
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樂視想打造超級汽車，這是一個比較有前景的行業，而且一旦成功，其撈金能力將是樂視其余的一些項目不可比擬的。然而，樂視超級汽車的發力點似乎出了點問題，也可以說是導致樂視走到今天這個地步的罪魁禍首。[詳情]
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7月22日，安凱客車發布公告稱，公司于近日收到合肥市財政轉撥付的公司應收2016年國家新能源汽車第一批推廣補貼款12366萬元。[詳情]
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通過減少單體或者開更大的SOC窗，我是覺得加個壓力傳感器好像還是劃算的。在開發測試中加入一個測量通道，還是值得去嘗試的事。[詳情]
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當地時間周五，記者在舊金山灣區東部看到了一輛藍色Model 3，沿圣何塞到弗雷蒙特由南向北行駛。這輛Model 3最終在通往特斯拉工廠的一個出口駛出道路。[詳情]
