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多年前，歐美國家對中國光伏企業展開的“雙反”調查，導致以光伏企業為代表的中國可再生能源行業一直萎靡不振，而嘗到“雙反”甜頭的美國企業如今開始瘋狂反撲中國市場。[詳情]
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在近期召開的2016中國汽車論壇上，全國政協副主席、科技部部長萬鋼介紹了電動汽車在中國的研究、發展及今后的展望。萬鋼指出，在今后五年當中還要努力把電池能量密度再提高一倍，把制造成本再降低50%。電驅動的基礎部件也是“十三五”要做的重要工作，比如電子器件、電磁干擾的研究、防護安全等。[詳情]
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隨著世界對于環境保護呼聲的日漸高漲與石油資源日益緊張，新能源汽車產業發展的重要性也在不斷凸顯，面對技術難點多、基礎設施欠缺的產業現狀，如何有效推廣新能源汽車成為了擺在各國面前的一道“必答題”。[詳情]
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近日，北京首家出租車換電站啟用。在這里，電動出租車只需花兩分鐘，就能更換一塊滿電電池繼續行駛，站內28塊電池輪換開工，每天能滿足150輛車的換電需求。但看到便捷之余，也有不少人生出疑慮：這些電池壽終正寢之后該何去何從？[詳情]
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數據顯示，2015年年底，深圳累計建快速充電站約200座，其中，公交場站160座，社會充電站40座；快速充電樁4000個，慢速充電樁2萬個。[詳情]
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王朝系列，是比亞迪打造的獨一無二的系列車型。巍巍中華五千年，秦、漢、唐、宋、元、明這些鼎盛朝代的名號都為比亞迪的不同款車型冠之以名。[詳情]
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近日，可再生能源領域再迎利好，國家能源局正式下發通知，將考慮對火電機組強制實行非水可再生能源的配額考核機制。按照通知精神，到2020年國內所有火電企業所承擔的非水可再生能源發電量配額，需占火電發電量的15%以上。[詳情]
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由于資源稟賦的特點加上價格優勢，煤炭一直是我國主要能源消費，2015年煤炭占中國一次能源消費的64.0%，而美國和歐盟均不到20%。[詳情]
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到2020年，新能源汽車銷量占福特全球總銷量的10%-25%。在福特新能源戰略規劃中，未來新能源汽車將以混動技術和插電式混動技術為主。[詳情]
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目前，我國新能源純電動汽車經過十多年的研究和發展，已經取得了一系列的突破，也開始逐步投放進市場，但仍然存在諸多的問題。[詳情]
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自工信部、財政部、科技部和發改委于1月21日聯合發布通知，決定對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查以來，時間已經過去了將近三個月，這項調查的最終結果有望在4月下旬發布。[詳情]
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2015年，中國新能源汽車產量突破37萬輛，成為全球最大新能源汽車市場。并且新能源汽車產業在國家政策的提攜下持續升溫，國務院、工信部、發改委各方利好政策頻出，新能源汽車產業發展更成為了十三五規劃工作中的重中之重。[詳情]
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據媒體報道，三星集團旗下公司三星SDI今年計劃向電動汽車電池業務投資1萬億韓元（約8.65億美元）。[詳情]
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4月13日，國家能源局發布《關于在能源領域積極推廣政府和社會資本合作模式的通知》，就對推進能源領域PPP項目的發展提出了具體要求以及相關適用范圍。由于環保產業與能源領域密切相關，因此上述政策最終將惠及環保領域的優勢上市公司。[詳情]
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近日，有媒體報道稱，未來，乘用車和專用車的補貼政策變化不大，但對新能源客車補貼卻進行了大幅度調整。[詳情]
