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很多誤區會把企業和事業導到溝里去，所以凡是不想重蹈覆轍，或者尊重投資、市場、客戶的企業，都要認真對待以下這些常識錯誤。 [詳情]
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8月20日，幾位太原市民正在購買太陽能電動車。近日，一種依靠安裝太陽能電池板行駛的電動車一亮相就引起了市民的關注，此款電動車在日照充足的條件下可行駛30公里，如果充電還可續航30公里。 [詳情]
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在汽車行業，產品的精度和質量都必須滿足要求的這種需求正在與日俱增。因此，現在汽車行業生產的特點是越來越快的生產周期和大量原材料和零部件的供應。 [詳情]
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工程師一直在想辦法讓駕駛更加智能、更加安全。為此他們提出了各種方案：激光、雷達、超聲波、點對點WiFi、高級圖像識別技術等。但這些方案非常的復雜，而且應用起來非常昂貴。但也許解決方案很簡單，只要再車上加裝LED燈就好了。 [詳情]
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CAN能夠為汽車電子設備提供穩定、可靠的低成本網絡連接。迄今為止，全球的CAN節點已達1.5億個，本地互連網絡(LIN)能夠為電機、開關、傳感器和車燈提供一種低成本的網絡連接方式，本文介紹飛思卡爾(Freescale)的車內CAN/LIN網絡解決方案。 [詳情]
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但是眾多購車人士都有一個共同的問題：這車安全不安全哪，要是天然氣泄露怎么辦？我想每一位買任意一款雙燃料車的朋友都會考慮到這個問題，也是最擔心的問題。這個問題不用怕，和悅雙燃料已經解決啦，它配備了專用天然氣泄漏報警器。下面讓我們一起來了解一下。 [詳情]
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在當今的中高檔汽車中，現代照明理念演繹得越來越淋漓盡致。不管是外部照明還是內部照明，都盡顯時尚和個性化，在汽車的不同部分使用了情緒設置模式來控制“個人空間”的光線顏色和亮度，如駕駛員腳下空間或控制臺的背光等。 [詳情]
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除了上述介紹的一些方案，還有采用線性和開關電源（SMPS）的LED驅動器、LED電流穩流器、中央高位剎車燈恒流穩壓器等業界領先的產品和解決方案。 [詳情]
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目前，網絡技術是汽車電子領域發展的一項新技術。它不僅是解決汽車電子化中的線路復雜和線束增加問題的技術，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機技術在車上應用的一個基礎，是車上信息與控制系統的支撐。 [詳情]
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在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下，許多消費者開始考慮添置一輛純電動車。那純電動車到底該怎么保養呢？它與傳統汽車的保養，到底有哪些不同？車主們在日常保養中具體要注意哪些事項，采取哪些做法呢？ [詳情]
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對于電動汽車廠家而言，家庭充電自然也是積極推廣的充電方式之一，那么廠家們是如何做的？又為消費者提供了哪些服務呢？ [詳情]
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目前， 大多數電動汽車企業和研究機構均采用鋰離子電池組作為其動力電池。鋰離子電池有很多優點，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~ 2 倍，而且具有很低的自放電率，另外， 鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應”，不含鉛、鎘等有毒物質， 因此成為電動車用電池的首選。 [詳情]
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本設計以SoC單片機C805lF040為主體，構建電動汽車電池充電系統的硬件設計平臺和軟件設計方法。并在C805lF040內部嵌入μC/OS II實時操作系統，可大大提高系統的穩定性和實時響應能力，增強系統的可靠性、可擴展性和、移植性。 [詳情]
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目前，大多數電動汽車企業和研究機構均采用鋰離子電池組作為其動力電池。鋰離子電池有很多優點，與傳統的鎳鎘、鎳氫電池相比，鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大，鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍，而且具有很低的自放電率。 [詳情]
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以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。 [詳情]
