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【聚焦】氫燃料電池汽車優(yōu)缺點(diǎn)剖析

氫燃料電池汽車是終極環(huán)保汽車。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時(shí)間短，相當(dāng)于汽油車，一直以來被作為新能源汽車技術(shù)路線之一。這么好的技術(shù)，為何不能大范圍應(yīng)用呢？ [詳情]

工程師經(jīng)驗(yàn)：如何選擇汽車電子系統(tǒng)中的處理器

汽車正經(jīng)歷著一場數(shù)字革命的洗禮：純機(jī)械系統(tǒng)和模擬電子的時(shí)代一去不復(fù)返。現(xiàn)今的汽車是數(shù)字化的汽車，內(nèi)置了幾十甚至上百個(gè)嵌入式處理器，它們通過數(shù)字網(wǎng)路相互連接，以控制和優(yōu)化汽車內(nèi)幾乎每一個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。 [詳情]

新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)待改進(jìn) 重點(diǎn)培育先進(jìn)技術(shù)

此外，也有部分業(yè)界人士提出，當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場處于起步階段，必須有國家補(bǔ)貼，否則行業(yè)發(fā)展較難。[詳情]

智能汽車何時(shí)實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化量產(chǎn)？

汽車電控技術(shù)的進(jìn)步、移動(dòng)通信技術(shù)的高速發(fā)展以及“互聯(lián)網(wǎng)”理念的倡導(dǎo)，使得“智能汽車”一詞火遍了2015年的車市，而它無疑還將在2016年車市中繼續(xù)“燃燒”。[詳情]

大眾在華押寶新能源 乘用車份額只做第一

在剛剛過去的2015年，中國新能源汽車銷量331092輛，同比大增3.4倍。面對巨大的市場前景，早在幾年前，大眾對于在中國發(fā)展新能源汽車已有謀劃。[詳情]

樂視攜手豪華跑車品牌 共同打造電動(dòng)汽車

2月17日，全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司樂視與豪華跑車品牌阿斯頓?馬丁就成立電動(dòng)汽車合作合資公司在德國法蘭克福簽署了諒解備忘錄。[詳情]

新能源車補(bǔ)貼方式受質(zhì)疑 燃煤發(fā)電比重過大

面對下一個(gè)“到2020年時(shí)產(chǎn)能達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛”的最終目標(biāo)，政策制定者雖倍感壓力、但也是樂見其成。[詳情]

汽車智能照明應(yīng)對挑戰(zhàn)與解決方案

上海大眾旗下的凌渡，正在激活一場智能照明的科技革命，而這場科技革命，將會(huì)徹底改變汽車照明方式，極大提升夜間行車安全，永遠(yuǎn)告別天外飛磚。 [詳情]

周期長費(fèi)用低 比亞迪秦保養(yǎng)攻略（圖）

比亞迪秦是一輛油電混合動(dòng)力車型，不過在常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目方面，與普通汽油車并沒有太大的區(qū)別，一般汽油車的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目秦也同樣需要保養(yǎng)，主要區(qū)別有兩點(diǎn)首先相比普通汽油車秦的保養(yǎng)周期較長，7500公里保養(yǎng)一次，而普通車型大多數(shù)為5000公里。 [詳情]

新能源汽車心臟動(dòng)力電池PACK廠的核心競爭力在于BMS

為什么說BMS才是動(dòng)力電池PACK廠的核心競爭力，兩個(gè)方面的原因，第一個(gè)原因是電芯最終要成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)品，第二個(gè)原因是BMS很復(fù)雜，且非常重要。 [詳情]

電動(dòng)汽車鋰離子電池保養(yǎng)秘籍

一臺車，要維護(hù)的好，必須要花點(diǎn)心思。很多人開車，只管開，能動(dòng)，就不管它。正確的用車?yán)砟罹褪牵憾啾ｐB(yǎng)，少維修！你對它好，它就對你好。即便是像比亞迪、特斯拉這種電動(dòng)汽車也是需要很好的保養(yǎng)才能保證良好的使用體驗(yàn)，本文將以江淮iev3為例詳解電動(dòng)車電池等關(guān)鍵部件的保養(yǎng)要點(diǎn)。 [詳情]

更安心：基于指紋識別的汽車防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)組成

目前市場上銷售的汽車防盜報(bào)警器多為加裝式汽車防盜器和采用電子密碼鑰匙的汽車防盜器，其實(shí)該防盜系統(tǒng)形同虛設(shè)。本文將指紋識別技術(shù)應(yīng)用于汽車防盜系統(tǒng)中，并結(jié)合gsm無線通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程報(bào)警，有效地保障了汽車的安全。 [詳情]

三大原因 致新能源汽車產(chǎn)量斷崖式下跌

2016年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%。但從環(huán)比速度來看，去年12月，我國新能源汽車單月產(chǎn)量實(shí)已經(jīng)高達(dá)9.98萬輛。[詳情]

工信部：我國新能源汽車與國際先進(jìn)水平存較大差距

工信部副部長辛國斌在近日舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，正由市場導(dǎo)入期向快速增長期轉(zhuǎn)變，進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展的新階段。[詳情]

1月中國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛 同比增長144%

工信部網(wǎng)站2月16日消息，2016年1月份，中國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%，但環(huán)比大幅下降。[詳情]