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今年以來，光伏行業持續回暖。截至11月底，安徽省光伏發電累計裝機規模75萬千瓦。其中，新增裝機規模25萬千瓦。1月至11月光伏累計發電量約3.6億千瓦時，同比增加428%。[詳情]
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石墨烯作為當代新材料之王，有科學家預言它將在現代經濟發展中掀起一場深刻的產業革命。2015年，國內外陸續掀起石墨烯研究與開發熱潮，并取得眾多科技成果，整個行業欣欣向榮，我國也十分重視這一產業的發展。[詳情]
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德勤發布《2015清潔能源行業報告：邁向新主流》。根據這份報告，從全球投資領域來看，對光伏發電的投資最多，高于對其他所有可再生能源的投資總額；風電居第二。就國家而言，中國對清潔能源領域的投資領先全球；其中，在光伏發電和風力發電領域，中國已成了全球最大的投資者。[詳情]
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12月22日，由中國人民銀行發布2015年第39號公告(以下簡稱“39號文”)，“跨界”力挺新能源領域，引發高度關注。央行39號文詳細列出支持標準，將全面支持綠色產業。[詳情]
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回望2015年的汽車行業可謂花樣繁多，在一件又一件的突發和預料中要發生的事件中轟轟烈烈卻又悄無聲息的走到了最后一周。在這個總結上一年展望新一年的時間節點，我們也不免俗，來總結一下這一年發生的“大事件”。[詳情]
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從18年前白手起家，到如今陽光電源已經是亞洲最大的光伏系統解決方案供應商，曹老師經歷過光伏產業大起大落的日子，也曾眼看著業內大佬級企業轟然倒地，他帶領陽光電源一路走過，踏平坎坷成大道，如今又在互聯網的大潮中，斗罷艱險再出發。[詳情]
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相比之下，中國互聯網企業試圖進軍的智能導航、故障解讀、耗油提醒、全車體檢功能，完全是天地之差，因為這些功能對于司機而言沒有本質性的價值提升，相對于技術而言，也是現有技術的搬家而已，而對于汽車產業，更不存在質的升華境界。[詳情]
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節能減排是21世紀的主題曲，新能源產業順應時代發展趨勢，在世界各國得以推廣，看似是突兀的崛起實則是必然事件。[詳情]
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阿爾特汽車技術股份有限公司近日宣布，將于明年2月在新三板掛牌，融資金額為2億元。在申請新三板的同時，登陸主板的準備也已經全面展開。[詳情]
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巴黎氣候變化大會通過的全球氣候變化新協定為控制全球氣溫和溫室氣體排放設定一系列目標。不少環保組織、科研人員和政商界人士認為，這些“雄心勃勃”的目標將推動世界轉向更為清潔的新能源。 [詳情]
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?近日，中國汽車工業協會副秘書長許艷華在京表示，受政府政策驅動，在產銷企業共同努力下，中國新能源汽車產業發展形勢喜人，今年實現全年新能源汽車銷量超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。[詳情]
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“中國制造2025”北京方案出爐—— 搶占新能源智能汽車等八大產業主導權
北京市12月9日公布了《北京行動綱要》（下稱《綱要》），提出“關停淘汰一批、轉移疏解一批、改造升級一批”，推動存量產業“轉領域、轉空間、轉動力”；同時北京將實施新能源智能汽車、集成電路等八大新產業生態專項。[詳情]
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新能源汽車作為技術革命和生活方式變革的一分子，正在蓄力前行。工信部最新公告顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，10月國內新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。除了政策方面的支持，國家還提出新能源車不限購以及新能源車市場需求持續旺盛，這都促使新能源汽車狂飆突進。業內人士預見，未來新能源車的產量還將繼續增長。與此同時，國內新能源汽車市場的不成熟也開始凸顯，能源供給網絡的鋪設、充電技術的提升、基礎設施建設以及產業鏈之間的相互協同仍需要完善。[詳情]
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“預計未來10年內，我國單純的動力鋰電池產業規模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續利好。”11月11日，在第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，行業專家預計，作為新能源汽車核心零部件，今年動力鋰電池的市場份額會達到38%，產能也將高達50億安時，市場需求的饑渴有望在明年下半年得到緩解。[詳情]
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新能源車迎來政策“蜜月期”[詳情]
