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機(jī)器人熱潮將引發(fā)全球失業(yè)危機(jī)?

一本名為《機(jī)器人時(shí)代》的書最近獲得了麥肯錫“最佳商業(yè)圖書”大獎(jiǎng)。令人感到不安的是這本書的副標(biāo)題，英國版為“大規(guī)模失業(yè)的威脅”、美國版為“一個(gè)失業(yè)的未來”。該書的主要觀點(diǎn)是，從制造業(yè)到專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域中，越來越多人擔(dān)心自動(dòng)化會對就業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。[詳情]

機(jī)智云智能充電樁解決方案榮獲2015年度物聯(lián)網(wǎng)解決方案

機(jī)智云智能充電樁解決方案利用了藍(lán)牙通訊、移動(dòng)終端操控等技術(shù)進(jìn)行整合，通過智能手機(jī)等移動(dòng)終端對充電樁設(shè)備的操作控制，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施智能化。 [詳情]

基于ARM的汽車“黑匣子”設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) （原理詳解）

汽車行駛記錄儀俗稱汽車黑匣子，是一種能夠?qū)囕v行駛速度、時(shí)間、里程以及其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄的電子裝置。行駛記錄儀能夠?qū)崟r(shí)地記錄車輛運(yùn)行和駕駛員駕駛活動(dòng)的有關(guān)信息。 [詳情]

電信“互聯(lián)網(wǎng)+”助力中國制造

“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念，不僅是一個(gè)口號，其背后是正在拉開大幕、波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的大時(shí)代。互聯(lián)網(wǎng)正在向第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)全面滲透。從互聯(lián)網(wǎng)同產(chǎn)業(yè)、企業(yè)結(jié)合的視角來看，“互聯(lián)網(wǎng)+”的構(gòu)成，可以分成四大板塊：互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)制造、互聯(lián)網(wǎng)+新興服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)運(yùn)營。[詳情]

Meet Blade：全球首款3D打印超級跑車亮相

3D打印技術(shù)正在趨于成熟，近段時(shí)間，各種采用3D打印技術(shù)的產(chǎn)品紛紛亮相。日前，一款代號為“Meet Blade”、號稱全球首款采用3D打印技術(shù)的超級跑車亮相了。[詳情]

困難“重重重”的車聯(lián)網(wǎng)

困難重重的車聯(lián)網(wǎng)，上中下游都具有阻礙，上游有標(biāo)準(zhǔn)之爭，中游有渠道之爭，下游有需求之爭。[詳情]

無人駕駛汽車——這不是科幻電影

自動(dòng)駕駛的高科技汽車才是未來發(fā)展的方向，誰能夠在這個(gè)未來占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，誰就能保持自身汽車巨頭的市場地位。 [詳情]

研華機(jī)器人控制器在汽車行業(yè)生產(chǎn)線應(yīng)用案例

公司2014年開始自主研發(fā)應(yīng)用在汽車零部件生產(chǎn)線用的6關(guān)節(jié)機(jī)械手臂，經(jīng)過自主研發(fā)及眾多品牌試用比對篩選后確定選用我們的6關(guān)節(jié)機(jī)械手控制器R8000。[詳情]

狂飆中的新能源汽車 成熟還需產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

新能源汽車作為技術(shù)革命和生活方式變革的一分子，正在蓄力前行。工信部最新公告顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，10月國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長8倍。除了政策方面的支持，國家還提出新能源車不限購以及新能源車市場需求持續(xù)旺盛，這都促使新能源汽車狂飆突進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)見，未來新能源車的產(chǎn)量還將繼續(xù)增長。與此同時(shí)，國內(nèi)新能源汽車市場的不成熟也開始凸顯，能源供給網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)、充電技術(shù)的提升、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)鏈之間的相互協(xié)同仍需要完善。[詳情]

新能源汽車擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)10年將超1600億

　“預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，我國單純的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續(xù)利好。”11月11日，在第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，行業(yè)專家預(yù)計(jì)，作為新能源汽車核心零部件，今年動(dòng)力鋰電池的市場份額會達(dá)到38%，產(chǎn)能也將高達(dá)50億安時(shí)，市場需求的饑渴有望在明年下半年得到緩解。[詳情]

智能制造排頭兵——一汽大眾成都分公司總裝車間系統(tǒng)集成MES 解決方案

汽車制造業(yè)是一個(gè)高集成化、高自動(dòng)化的行業(yè)，經(jīng)過近年來的迅速發(fā)展，中國已經(jīng)成為了一個(gè)汽車制造大國，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也成為了國家的支柱產(chǎn)業(yè)。面對“中國制造2025 ”的新趨勢，中國的汽車制造業(yè)也面臨著變革：無論是在行業(yè)發(fā)展模式上，還是在技術(shù)提升上，其中自動(dòng)化與信息化水平的提升是關(guān)鍵點(diǎn)，宜科公司的提供智慧工廠解決方案，全面打造支持智能制造的生產(chǎn)平臺，包括系統(tǒng)集成和MES 解決方案。充分滿足汽車制造商對于效率質(zhì)量及管理的追求，以推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。[詳情]

汽車產(chǎn)業(yè)智能制造不可過分依靠IT企業(yè)

盡管汽車業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了很多智能制造的片斷，但"工業(yè)4.0”和《中國制造2025》仍處于摸索階段。[詳情]

汽車智能化能為“中國制造2025”貢獻(xiàn)什么？

智能汽車應(yīng)該在“中國制造2025”中扮演怎樣的角色？汽車智能化目前存在著怎樣的發(fā)展瓶頸？汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該如何攜手打造中國自己的智能汽車？[詳情]

庫克：汽車行業(yè)將迎來“巨大變革”

近來科技界關(guān)于Apple car的傳聞不絕于耳，蘋果公司也未作多少正面回應(yīng)。不過，據(jù)科技媒體The Verge報(bào)道，在日前與《華爾街日報(bào)》主編Gerard Baker的訪談上，庫克談及了他對汽車行業(yè)未來的一些想法。不過仍然未明確證實(shí)蘋果這個(gè)潛在“蘋果車項(xiàng)目”Titan。[詳情]

智慧工廠離我們有多遠(yuǎn)？

福田汽車山東多功能汽車廠著力打造的“智慧工廠”，定位于智能化、數(shù)字化、高端化。[詳情]