智能制造轉型已成趨勢，通用航空、嬌生和Gentex Optics等制造商趨之若鶩

未來5年，智能工廠每年將為全球經濟創造5,000億美元價值，將制造效率提升27%，況且5,000億只是保守估計，最高可能達到1.5兆美元。

根據Factory of the Future報導，豐田汽車(Toyota Motor)引進豐田新全球架構(TNGA)，全方位研發新車，關鍵在于彈性，無論是小型設備、噴漆房和生產線，都可以因應生產需求延長或縮短。

簡言之，技術、流程和人才的發展，正帶領工廠邁向新紀元 。Gentex Optics自動化工程暨MIS程序資深經理Amit Agarwal表示，工廠跟手機的發展不謀而合，智能手機既是GPS和電視，也是相機和手機，它什么都是。Gentex Optics正砸重金投資智能制造計劃。

對Gentex Optics來說，工業4.0把自動化之后的孤島，變成高度整合自動化制造流程，不僅會互相溝通，還會自行完成任務，無須人為干預。在目前的計劃階段，約有6成工廠設備自動化。Agarwal表示，目標很簡單，就是提高生產力和效率，也確實看到了成果。

工廠轉型并不會憑空發生。Accenture Strategy董事總經理Russ Rasmus提出五個成功秘訣。首先是找出最想解決的難題，把注意力放在商業價值上。其次是找出廠房和企業目標的關系，讓工人明白自己會如何影響企業的未來。第三是由中央統籌，在制造現場執行。第四以正確的措施和透明度，來達成預期的績效。第五是確認數字轉型如何補足或加速工廠進化。

值得注意的是，Rasmus有一點建議跟技術無關，他認為即使是科技項目，文化和領導力也重要得多，少了這兩者，根本無法成功。

Agarwal提供新的角度來思考智能制造轉型，他的背景不是信息科技而是塑料工程，MBA念創業和財務管理，他還有15年制造業營運和工程的經驗，最近還參與精實制造和自動化項目管理。

跨領域背景促使他去呼吁轉型計劃，必須整合信息科技(IT)和營運科技(OT)的孤島，Gentex Optics在工業4.0計劃初期，試圖以共同的框架整合工程和管理信息系統(MIS)/IT部門，促進IT和OT合作。

誠如Agarwal所言，要是缺乏合作，這項計劃根本不可能完成，大家必須團隊合作，學習互相尊重，看見彼此的優點。到頭來，所有系統都要相互鏈接，數據采集與監控系統(SCADA)要跟制造現場連接，SCADA也要連接制造執行系統(MES)，MES也要連接企業資源規劃(ERP)，借著收集數據來獲得人工智能(AI)和商業智能(BI)，再把學習到的東西回饋給系統。

通用航空(GE Aviation)亦持續改造制造現場，以便生產新一代LEAP飛機引擎。通用航空Rohit Saldanha表示，LEAP計劃正在成長，2017~2019每年的需求都在增加，他們的做法是預估2020年的需求，為此提早做準備，讓機器在2020年準備就緒。2016年9月通用航空位于Hooksett的工廠，每周生產4部引擎組，2017年底生產率會倍增為每周8部。

嬌生(Johnson & Johnson)也正在經歷工廠轉型，Kieran Byrne表示這改變他們作業的方式。嬌生系統部署副總裁Lada Kecman表示，例如技師正在維修機器，眼前有一堆電線，這時候必須快速找出這臺機器的電路圖，技師再也不用離開制造現場，抱一整個檔案夾回來，如今機器都有各自的QR碼，技師只要用移動裝置掃描一下，就會立刻取得必要的信息。

嬌生自從2013年開始采用移動技術，一路走來并不容易，當時市面上并沒有現成的方案，起初先Jacksonville工廠試行，后來演變成雪球效應，落實到嬌生80多個工廠。

Kecman指出，員工也會自己發現移動科技的其他功用，例如拍攝故障的照片，用email或Facetime傳送給合適的對象或供貨商，進而創造新的商業價值。 Byrne指出，嬌生未來還會持續開發新的應用，例如Jacksonville工廠正為移動裝置用戶，開發增強現實(AR)體驗。