自2014年全國新能源汽車市場全面啟動以來，比亞迪連續(xù)三年穩(wěn)坐10米以上純電動大客車銷售冠軍寶座，同時在國內(nèi)外市場屢獲大單，公交電動化運營足跡遍及全球50個國家和地區(qū)逾240個城市，成為“中國制造”國際名片。4月16日～17日，記者走訪了位于杭州余杭的比亞迪客車基地，調(diào)研比亞迪客車品質(zhì)工藝及杭州公交實際運營情況。

杭州比亞迪基地位于余杭區(qū)仁和先進制造基地內(nèi)，是比亞迪在華東區(qū)域的重要戰(zhàn)略布局，也是國內(nèi)主要的純電動客車出口基地。基地始建于2014年6月，總占地面積18.49萬平方米(合277.35畝)，建筑面積12.88萬平方米，擁有員工1500人。工廠于2015年9月正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)車型包括K6、K8、K9等純電動客車。據(jù)了解，比亞迪杭州工廠的年產(chǎn)能為3000輛，2016年的產(chǎn)量達到2500多輛，產(chǎn)能利用率超過80%。

完備生產(chǎn)工藝

本次參觀的車間涉及完整的整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括自制件、部件、焊裝、涂裝、底盤和總裝等。

自制件車間——該車間主要用于客車零部件的制造，擁有整套的開卷、較平及折彎的自動化設(shè)備，具備剪板、折彎12mm鋼板的能力，同時還具有鋼型材、鋁型材的切割、成型的設(shè)備。

部件車間——車間擁有比亞迪自主研發(fā)的柔性生產(chǎn)線，噴砂除銹的自動生產(chǎn)線，可完成對原材料的基本造型、拋光，同時還有焊接、蹦砂等設(shè)備。

焊裝車間——整個車架的組裝和蒙皮在焊裝車間和鋁合金車間完成。為保證客車六大片合裝精度，比亞迪成立具備合裝機完整設(shè)計生產(chǎn)能力的專業(yè)團隊，根據(jù)車型需要靈活設(shè)計、裝配、調(diào)試合裝機。通過機械結(jié)構(gòu)配合電路程序控制，合裝機可變換車身左右側(cè)圍的定位位置，實現(xiàn)單、雙層，大、中巴車型的共線使用，通用性強。值得一提的是，比亞迪電動客車采用鋁合金車身，車身骨架鉚焊結(jié)合，比鋼車身骨架減重40%，車身抗扭剛度提高20%。由于鋁合金優(yōu)異的耐腐蝕性能，與傳統(tǒng)車身相比，鋁合車身的壽命大幅提高。

杭州比亞迪余杭廠焊裝車間

涂裝車間——車身焊裝完成后被送到涂裝車間，整個涂裝的過程要經(jīng)過噴漆室、烘干室、打磨房、發(fā)泡房的工藝處理。環(huán)保是發(fā)展純電動車的重要考慮因素。比亞迪堅持環(huán)保型生產(chǎn)，使用領(lǐng)先國內(nèi)客車行業(yè)的水性涂裝，以水作溶劑，不含有害物質(zhì)，大幅降低VOC揮發(fā)。同時，水性涂裝過程中，涂裝工具可用水清洗，大大減少清洗溶劑的消耗。綠色、安全、環(huán)境友好型涂料，進一步突顯了純電動客車的環(huán)保特性。

底盤車間——低壓電器安裝、前后橋及轉(zhuǎn)向機構(gòu)安裝、高壓線束安裝、冷卻系統(tǒng)安裝、電池包安裝等工序在這完成。比亞迪客車底盤采用重防腐工藝，油漆系統(tǒng)耐久性可以經(jīng)受長達1440小時鹽霧實驗的考驗，保證整車使用12年以上。同時其使用的防護蠟、抗石擊涂料，能有效防止底盤過早腐蝕并起到降噪的作用。

杭州比亞迪余杭廠底盤車間

總裝車間——包含整個底盤、輪邊電機控制器、轉(zhuǎn)向控制器、電池、DC-DG變換器等電控部件都在總裝車間完成，總裝完畢送上檢測線。

工廠對出廠車輛進行各項嚴苛檢測與改善，充分保證每一輛車功能正常。在常規(guī)檢測環(huán)節(jié)，客車會經(jīng)過傳統(tǒng)客車下線檢測如制動、燈光檢測等。在高壓檢測環(huán)節(jié)，比亞迪充分考慮純電動客車特殊性，增加充電、動力電池、電控檢測等58個項目，確保整個高壓系統(tǒng)符合出廠標準。同時，訂單首車根據(jù)配置改動量合理安排路試檢測，檢驗整車及重要零部件功能及品質(zhì)。

打造全產(chǎn)業(yè)鏈模式

自2003年進入汽車產(chǎn)業(yè)以來，比亞迪就致力于新能源汽車的研發(fā)與推廣，目前已掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車等核心技術(shù)的客車企業(yè)。比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈布局使得整車更安全、更可靠。

動力電池作為純電動客車的關(guān)鍵零部件，不僅影響車輛的使用性能，更直接關(guān)系到車輛的安全。比亞迪以獨立且完整的動力電池開發(fā)技術(shù)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)，從2008年至今累計投入100多億建立全自動生產(chǎn)線，保證動力電池的一致性。同時，比亞迪選用永磁同步電機，電機在功率密度、效率及功率因素方面均處于行業(yè)頂尖水平，動力充沛，滿足不同城市路況要求。在電控方面，比亞迪可按不同車型/充電類型匹配整套電控產(chǎn)品，根據(jù)客戶運營需要，靈活增加或減少限速、起步阻止等功能，達到電控程序自主化。

此外，比亞迪是國內(nèi)首家向市場推出輪邊驅(qū)動橋的車企，已累計有2萬套輪邊驅(qū)動橋投入運營，充分滿足了客戶的運營需要。使用輪邊驅(qū)動橋，既可節(jié)省布置空間，實現(xiàn)整車全通道低地板，也可省去中間的傳動機構(gòu)，使用兩個永磁同步電機，通過結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪減速傳動機構(gòu)將動力傳遞到車輪上，傳動效率更高。

在整車方面，比亞迪具備完整的客車設(shè)計能力，已覆蓋 6米～18米產(chǎn)品系列，可提供多種配置選擇，滿足公交在路線、載客、續(xù)航等方面的不同需求。全產(chǎn)業(yè)鏈布局使得比亞迪客車更加安全可靠，在行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢明顯。7年時間，比亞迪客車已實現(xiàn)從研發(fā)到生產(chǎn)，從示范推廣到規(guī)模化運營，從第1輛下線到銷售突破2萬輛的歷史性跨越，全球總運營里程超過7億公里。

電動公交化創(chuàng)杭州樣板

目前，杭州公交集團主城區(qū)運營車輛總數(shù)為4974輛，其中油電混合動力客車856輛，占運營車輛總數(shù)的17.21%；清潔能源車輛1604輛，占運營車輛總數(shù)的32.25%；純電動客車2312輛，占運營車輛總數(shù)的46.48%。在純電動客車中比亞迪共有1820輛，占純電動客車總數(shù)的78.72%。

杭州不僅是比亞迪在華東區(qū)域的重要戰(zhàn)略基地，更是公共交通電動化發(fā)展的典型示范城市。通過多年的運營，市場規(guī)模不斷擴大，杭州滿城盡是新能源，比亞迪純電動客車積累了良好的用戶口碑。

比亞迪K9電動客車

早在2014年6月，第一輛“藍天白云”款西湖比亞迪電動公交車在K290公交線路載客運營。2014年10月，杭州西湖景區(qū)7路公交全線換上比亞迪純電動公交車，“零排放、零污染”的比亞迪K9開始在西湖湖畔一展風姿。2015年9月，以“綠水青山”命名的750輛比亞迪K9純電動公交車陸續(xù)投放運營，車輛外飾以簡潔的“藍、綠、白”為主色調(diào)，描繪出翩翩蝴蝶穿梭于青山碧水之間的詩情畫意，充分傳遞出歷史文化名城獨特的人文之美，再為杭城打造一道靚麗的風景線。

杭州G20峰會期間，包括新投入使用的比亞迪T7A純電動掃路車與T8B純電動灑水車在內(nèi)，超過1500輛比亞迪新能源汽車為杭州提供低碳公共交通服務，助力杭城打造一場 “綠色峰會”。今年伊始，比亞迪純電動小巴投入西湖景區(qū)，更加豐富了杭城新能源公交車型。目前已有1820臺比亞迪純電動公交車投入運營。