寧德時代自2017年以來，連續6年高居全球動力電池銷量榜首，是全球動力電池領域的領導者。

2023年1月12日，寧德時代公告表示，預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為291.00億元~315億元，成了2022年電池領域最閃亮的星。

寧德時代歐洲第一工廠投運

寧德時代在歐洲的第一家電池工廠是德國圖林根州電池工廠。

1月26日，據外媒報道，該項目已經投入運營。

據悉，該項目計劃投資18億歐元，折合人民幣約132元，規劃產能14GWh，初步設計產能為每年3000萬只動力電池，預計2024年初達產，屆時可滿足18.5萬輛~35萬輛電動汽車生產需求。

不過，寧德時代對這一數據還不滿足，目前正申請將設計產能再提升70%。

探究其背后的原因，主要是德國動力電池市場需求巨大，但當地產能不足，截至目前，德國電動汽車電池多數由中國通過海運供貨。

寧德時代德國圖林根州電池工廠的電芯原材料，目前也主要以中國進口為主，不過，未來寧德時代有可能將供應鏈本地化，相關人士表示，我國一些材料供應商已經在圖林根州電池工廠附近開設了電池材料工廠。

一旦寧德時代德國圖林根州電池工廠投運，當地供應鏈完善，德國電動汽車市場所需電池即可直接從德國中部運送，節省大量運輸成本。

寧德時代歐洲第二工廠進展

寧德時代的德布勒森電池工廠，規劃產能為100GWh，投資金額為73.4億歐元，折合人民幣約541億元，是寧德時代繼德國圖林根州電池工廠后，在歐洲建設的第二座工廠。

據悉，該項目位于德布勒森南部工業園區，工廠占地面積達221公頃，主要用于為歐洲的汽車制造商生產電芯及模組產品。

項目位置上看，寧德時代的德布勒森電池工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有助于寧德時代響應歐洲市場需求，進一步完善全球全球戰略布局，加速歐洲電動化與能源轉型。

寧德時代還表示，在該項目生產過程中，會踐行減少電池制造碳足跡的承諾，大量使用可再生能源發電，并積極與當地合作伙伴探討共同開發太陽能項目。

此外，寧德時代還將與當地合作伙伴探討建立電池材料工廠的可能性，推動電池價值鏈可循環及可持續發展。

不過，據彭博社（Bloomberg）報道，寧德時代歐洲第二工廠之路并沒有那么順利。

近日，在德布勒森市的市政廳會議上，有示威者認為相關人員沒有考慮德布勒森電池工廠項目潛在的環境污染風險，反對投建該項目。

彭博社表示，這一抗議活動表明越來越多的人，反對投建匈牙利這一最大單一投資項目。原因主要是這些工廠及相關配套設施，大部分建設在優質農田上。

不過，在匈牙利，相關的抗議活動并非單獨針對寧德時代，韓國三星SDI和SK的工廠擴建計劃、新廠投建計劃，都遭到了抗議反對。

當地政府表示，包括寧德時代德布勒森電池工廠在內的電池項目投資，將在未來幾年拉動當地經濟增長，并提供可觀的就業機會。