?山東省“氫進萬家“工程首個落地項目由民營鋼鐵企業完成。

5月23日，泰山鋼鐵加氫母站投產、氫能重卡運營啟動儀式在濟南市萊蕪區舉行，這是山東省內首個加氫母站。

凌文副省長宣布加氫母站投產 該座加氫母站投資約6000萬元，采取前站后廠業務模式，將泰山鋼鐵工業副產焦爐煤氣，通過兩級PSA純化、加壓后，可直接向氫能車輛加注，或給長管拖車充裝。12小時加注能力達1200公斤，充裝能力945公斤，能輻射周邊150公里范圍的近百輛氫能車輛需求。 泰山鋼鐵集團董事長王永勝表示，集團正與中國鋼研共同建設國家高端裝備用鋼及氫能源基地，繼續探索開展清潔性研發應用，加快實施新能源和工業互聯網的建設力度，全力打造技術高地產品高地，努力建設中國氫能發展的標桿企業。 

首批投入運營的10臺氫能重卡牽引車來自山東重工、飛馳汽車和氫途科技等單位提供。其中山東重工提供的氫能重卡配備濰柴動力生產的162kW氫燃料電池發動機。這款發動機已經于今年1月份在內蒙古呼倫貝爾完成了極寒測試，是國內首款完成極寒環境挑戰的氫能重卡。

C7H車型主要參數 王永勝透露，泰山鋼鐵未來投運的氫能汽車超300輛，泰山鋼鐵以加氫母站的投產為載體，探索建設大宗物品清潔、綠色運輸示范企業。

“氫進萬家“于山東之意義

山東是國內第一個出臺氫能產業中長期發展規劃的省級地區。2021年4月份，由科技部牽頭啟動的“氫進萬家”項目，山東是目前唯一的一個省級示范單位，項目正式揭開了在山東省大規模推廣氫能源的序幕。 

在泰山鋼鐵加氫母站投產儀式后，山東省副省長、中國工程院院士凌文從全省碳排放現狀等層面，剖析了推廣氫能對山東省的重要意義。 他表示，對山東來說，氫是極具魅力的一個新舊動能轉換的領域。 “山東是最傳統的工業大省，制造業大省，聯合國的41個工業大類，中國是唯一的一個齊全的國家，而山東是唯一的一個41個大類齊全的省份。在過去，共和國的經濟建設和發展做出了我們山東工業的貢獻。”

“同時我們也遇到了一個最艱巨的問題。在雙碳戰略這樣的一個偉大的號召之下，我們山東的也是遇到了一個最大的問題，山東是一個碳排放的大省，有各種計算口徑，有一個口徑的數據是，我們2019年預估一下，我們的二氧化碳排放總量在9．5億噸，這個數字是在全國各省是排在第一位的。”他說。 

“對我們山東來說，制造業大省工業大省，這種碳排放的壓力是最大的。”凌文強調。

是壓力，也是機遇。凌文進一步指出，“但同時我們也看到了，我們未來的潛力比較大，因為在整個碳排放比較大的8個行業當中，我們有很多能夠減碳的領域，我們的9．5億噸能不能早一點達峰，能不能早一點實現？所以在這樣一個關鍵的時刻，科技部把全國唯一的一個“氫進萬家”的試點的省份就放在我們山東，足見高層領導對我們的重視，也給了我們巨大的機遇，我想總書記碳達峰碳中和的這樣的一個決策，對我們來說就是我們下一步工作的努力方向。“

山東省“氫進萬家“推進方案

國家燃料電池技術創新中心主任徐子春具體介紹了山東省“氫進萬家“項目推進目標。

“氫進萬家“總體布局圖 山東省“氫進萬家“項目示范目標，總結起來就是”一條氫能高速，兩個氫能港口，三個科普基地，四個氫能園區，五個氫能社區。“ 徐子春表示，示范工程將在濟南、青島、濰坊、淄博四個城市同步實施。濟青高速將被打造成一條沿途有加氫站及各種應用車輛的走廊，同時在青島和濰坊推廣氫燃料的車輛，包括氫燃料運輸和搬運工具。 示范期間還會在濟南、青島和濰坊，分別建立氫能示范基地、科普基地。在4個示范城市，都要建造一個氫能產業園。 5個氫能社區指的是，在濟南建一個氫能社區，在青島建一個，在淄博建一個，在濰坊建兩個。 徐子春還說，示范的內容，首先是移動場景。將來會依托濟青高速和青島濰坊港，利用氫能車輛和吊裝工具、搬運工具，在部分船舶上開展氫能示范運營。 另一個就是固定場景，”氫進萬家“在這里指氫進社區、氫進工廠、氫進碼頭、機場。 “要通過‘氫進萬家’科技示范工程，來打造一條或者多條的管道輸氫，來解決我們的氫氣運輸問題，提高氫氣運輸效率，和氫氣運輸量。“徐子春強調。 最后，徐子春說，“氫進萬家“第三個示范內容，是要打造一個氫能管控平臺。氫能社會利用和運輸氫能的車輛，通過管控平臺實時監測氫能質量，車輛運營情況，以及一些安全隱患等等實時監控，同時通過示范運營總結性能，為碳排放碳達峰做出了多少貢獻。”

以下發布重磅氫能會議信息：

2021年浦江論壇全球技術轉移大會特設氫能峰會，時間在6月1日全天，地點上海。

本次峰會適逢五部委燃料電池汽車城市群名單即將發布；同時科技部“氫進萬家”落地；科技部還安排了18個氫能專項國撥經費7．95億元，行業可謂是“三重喜”降臨。

全球氫能行業頂級機構——全球氫燃料電池市值第一公司普拉格能源，全球燃料電池汽車龍頭日本豐田／韓國現代，國內五大氫燃料電池系統巨頭和濰柴動力——悉數接受邀請，齊聚一堂。