大眾汽車在中國的銷量以及品牌影響力已經(jīng)成為中國車市的一個神話，而大眾品牌所擁有的數(shù)量龐大的粉絲團體也有一個特殊的稱號“神車黨”。暫且不論你對大眾車在可靠性方面的懷疑，或?qū)χT如DSG變速器等問題所保持的謹(jǐn)慎態(tài)度，單純從車輛制造工藝這一環(huán)節(jié)來說，大眾汽車在國內(nèi)的一名合作伙伴-上海大眾汽車的出色與優(yōu)秀是毋庸置疑的，這也是被眾多“神車黨”等擁躉所引以為豪的。今天我們就走進位于儀征的上海大眾制造工廠，來看一看這個被稱為上海大眾“標(biāo)桿”的工廠是什么樣子。

　　從2012年7月26日正式投產(chǎn)至今，已成為上海大眾重要的戰(zhàn)略生產(chǎn)基地，更使上海大眾打造了以上海安亭為中心，輻射南京、儀征、烏魯木齊、寧波五大生產(chǎn)基地的跨區(qū)域聯(lián)動生產(chǎn)布局。

　　走進儀征工廠

儀征工廠

上海大眾汽車儀征分公司位于儀征市汽車工業(yè)園內(nèi)，占地面積128.05萬平方米，與安亭、南京、烏魯木齊、寧波一起，并列成為上海大眾汽車的五大生產(chǎn)基地。。儀征分公司規(guī)劃產(chǎn)能為每小時生產(chǎn)60輛車，年產(chǎn)能為30萬輛，平均1分鐘早已臺車，因此在企業(yè)內(nèi)部也有“分鐘工廠”這一昵稱。

　　儀征工廠擁有一套完整的生產(chǎn)流程，包括沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間、技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、能源中心、裝車發(fā)運和零部件配送中心，以及辦公樓等相關(guān)配套生產(chǎn)輔助設(shè)施。

儀征工廠車間內(nèi)部

　　目前，儀征工廠主要生產(chǎn)大眾品牌的“新桑塔納 (詳情 圖片 報價)”、斯柯達(dá)品牌的“昕銳”及“昕動”等三款主力車型。曾經(jīng)也生產(chǎn)過一段時間的大眾新Polo，后來停產(chǎn)并移回上海安亭工廠繼續(xù)生產(chǎn)。　　　

　　沖壓車間一切的起點

汽車就是從這樣的一塊塊鋼板開始的

　　作為整個汽車生產(chǎn)線的起點，沖壓車間主要承擔(dān)著生產(chǎn)各種上海大眾自制沖壓件的任務(wù)。儀征工廠的沖壓車間目前擁有兩條自動高速壓機生產(chǎn)線、兩臺試模壓機、一臺數(shù)控加工中心和一臺機械手模擬器。

沖壓車間

　　沖壓車間的核心是兩臺第二代橫桿式自動化高速沖壓線。這兩條分別總噸位分別達(dá)6900噸和8100噸的生產(chǎn)線，是目前國內(nèi)汽車制造業(yè)中比較先進、自動化程度很高的自動化高速沖壓線。整條生產(chǎn)線使用自動化換模和機械手更換系統(tǒng)。每條線配以橫桿式機械手和4臺庫卡機器人及高速拆垛系統(tǒng)，采用機械手傳送方式代替了傳統(tǒng)的上下料方式，零件拿取精準(zhǔn)；高速拆垛系統(tǒng)可以在不停機的狀態(tài)下更換垛料。此外，間距也由傳統(tǒng)壓機間距的7.5m縮小到5.2m，減少了輸送時間。這些先進的工藝均保證了整線可以實現(xiàn)連續(xù)、快速、自動化換模，小批量、多品種柔性化生產(chǎn)。這種連續(xù)模式生產(chǎn)比停頓式生產(chǎn)節(jié)能約20%，極大地提升了生產(chǎn)效率。

自動化高速沖壓線

　　筆者參觀過不少汽車制造廠，大多數(shù)都是從沖壓車間開始的，因此對這道工序的印象也就最深刻。大多數(shù)制造廠的沖壓機雖然都采用自動化，但速度大多慢條斯理，機械臂慢慢的將鋼板吸入車床，沖壓后又慢慢的挪到下一工序。而在上海大眾儀征工廠，不僅四個車床工位之間的距離明顯變窄，而且速度飛快，看著上下翻飛的機械臂，我的血壓都跟著上升，總覺得飛速移動的鋼板隨時會飛出去一樣。如此速度，勢必極大提高生產(chǎn)效率。

　　值得注意的是，儀征工廠的模具設(shè)計較以往多了一道整形工藝，這道工藝能最大限度地保證零件尺寸的高精度，確保零件質(zhì)量的穩(wěn)定性。

　　與此同時，精益的模具同樣依賴于高精度的加工中心。儀征工廠采用了立式機械加工中心，也是目前最為先進的機械技術(shù)，能夠以穩(wěn)定的高精度進行加工，保證所加工模具的表面精度充分保證零件尺寸和表面質(zhì)量。

高精度加工中心

　　除了先進的沖壓設(shè)備外，長時間的使用就要求車身零件必須是經(jīng)久和耐用。上海大眾一直使用雙面鍍鋅板，具有耐腐蝕和使用耐久性的特點，同時擁有更好的延展性和抗動態(tài)沖擊的特性。結(jié)合先進的油漆工藝可以保證轎車車身的防腐蝕，使車身表面長時間光亮如新。

　　此外，為了保證車輛的碰撞及行駛安全，上海大眾在與車身安全密切相關(guān)的中央通道、四門防撞桿、側(cè)框門檻板、側(cè)圍A\B\C柱等安全件，廣泛采用熱成型工藝。熱成形工藝大量應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，主要用于加工在常溫下不容易成形的超高強度材料。熱成型高強度鋼板抗拉強度較普通鋼板強化了近2.5倍，從而最大程度上保障車身強度和安全性。

　　而針對車身側(cè)圍、底板等區(qū)域，上海大眾也同樣采用了整體沖壓成形的工藝，雖然加大了沖壓難度和對板材的要求，但這種整體的車身零件能夠有效地加固車身強度，并兼顧了整體沖壓的延展性，外觀更加美觀。

　車身車間一個充斥著機械人的舞臺

可替換圖注

　　經(jīng)過沖壓后的零件將進入車身車間。車身工藝指白車身的焊裝工藝，是將沖壓好的各種車身零件通過焊接工藝連接在一起的過程。舉個例子來說：如果說沖壓工藝是將布料裁減成合適的片，那么車身工藝就是將這些布縫制成衣服，而衣服質(zhì)量如何，還是要取決于縫制的針腳是否有序而合理。

車身車間

　　為了保證車身焊接工藝的精確性，車身車間大量采用了自動化的生產(chǎn)線，擁有近400臺機器人，自動化率超過了70%。大量使用機器人自動焊接，確保了生產(chǎn)工藝和焊接的精度，生產(chǎn)的效率也更高。此外，大型零件的傳遞也都是由機械手完成的，避免了人工搬運過程中可能造成的鋼板變形或刮傷。

自動化生產(chǎn)線

　　在多個重要的定位焊工位中，配置了德國大眾全新的自適應(yīng)焊接控制器，可自動調(diào)整焊接時間和電流，實現(xiàn)了對板材間隙、表面質(zhì)量、材料變化等擾動因素的自動補償，與中頻焊槍配合使用，可大大提高焊點的質(zhì)量和穩(wěn)定性。此外，分布于車身主線的在線測量技術(shù)，在全車間的四個在線測量工位，通過14臺測量機器人監(jiān)控802個點，對白車身的重要尺寸實行100%監(jiān)控。

先進的激光焊接技術(shù)

　　在整個車身車間中，國際先進的激光焊接技術(shù)被普遍采用。激光焊接通過融化焊絲，使不同鋼板之間的連接處達(dá)到了分子結(jié)合的狀態(tài)。這樣的焊接工藝可以將整個車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30％。目前在車頂、側(cè)圍、四門兩蓋等部位廣泛采用了激光焊接工藝，不僅提高了車身的強度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。

　　除了激光焊接以外，車身車間還采用了大量精益的制造工藝。以門蓋定位單面點焊工藝為例，這種工藝取代了傳統(tǒng)的凝膠工藝，可以有效防止門蓋內(nèi)外板之間的竄動，讓產(chǎn)品表面無焊核，外觀美觀。同時尺寸控制更精確，質(zhì)量穩(wěn)定。同時，相對凝膠工藝，能減少98%毒氣排放，且不受外界環(huán)境溫度變化的影響。

 油漆車間一個只聞其聲不見其物的車間

總拼完成后，車身將被送入油漆車間進行涂裝。油漆車間對白車身進行噴漆。儀征工廠油漆車間的主要工藝過程由預(yù)處理電泳、PVC密封、無中涂面漆、整理報交、空腔注臘等幾個重要的工藝。

由于油漆車間對空氣中雜質(zhì)含量的要求甚高，我們無法直接進入廠房內(nèi)部參觀，但是我們還是通過現(xiàn)場看板和視頻介紹對其了解一二。

油漆車間

視頻中介紹，噴涂車間采用大眾汽車集團的2010工藝，通過先進的水溶性油漆、無中涂技術(shù)以及全自動噴涂和檢測等新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，大幅提高了油漆利用率，在生產(chǎn)工藝、設(shè)備自動化程度、節(jié)能環(huán)保等方面均處于領(lǐng)先水平。

較傳統(tǒng)的噴涂工藝，新工藝可以有效地節(jié)約能源，減少廢氣排放，VOC（有機溶劑）排放僅為傳統(tǒng)工藝的37%，在國內(nèi)外均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。此外，新工藝采用了干式漆霧吸收系統(tǒng)，通過循環(huán)空氣及石灰石吸收漆霧，取消了水循環(huán)系統(tǒng)，避免自來水的損耗和廢水的產(chǎn)生，其空氣循環(huán)使用的比例高達(dá)95%。

先進的生產(chǎn)工藝

完成焊接的白車身首先要進入電泳環(huán)節(jié)，在車身上披上一層電泳漆膜。傳統(tǒng)的電泳是將支架吊起的車身潛入電泳槽，車身就像潛水艇一樣從電泳槽中通過。而上海大眾儀征工廠采用了更有意思的車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)，也就是車身進入電泳槽后來一個向前360度旋轉(zhuǎn)。通過這一動作可以有效提高電泳涂裝的質(zhì)量，杜絕了電泳死角的產(chǎn)生，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚厚度均勻，確保車身防腐性能。同時，這種技術(shù)的去離子水用量和廢水排放量也較傳統(tǒng)技術(shù)減少了30%。

全自動噴涂工藝

完成電泳后，車身將進入涂密封膠和涂面漆的工藝。在這兩個環(huán)節(jié)，油漆車間都采用了大量的機器人全自動噴涂工藝，提高了噴涂質(zhì)量和穩(wěn)定性。油漆車間的PVC自動噴涂密封技術(shù)可以更好地保證車身的密封性和防銹性。

涂面漆環(huán)節(jié)

而在涂面漆環(huán)節(jié)，首先由劍形刷機器人對車身表面進行全面清潔，隨后由全自動噴涂機器人對內(nèi)外表面進行機器人高仿性全自動靜電噴涂。面漆生產(chǎn)線采用96臺全自動噴涂機器人，使油漆涂層質(zhì)量更加可靠穩(wěn)定。

空腔注臘防腐工藝

最后進入空腔注蠟防腐工藝環(huán)節(jié)，為了防止水分殘留在車身的空腔中，影響車身內(nèi)部防腐蝕，上海大眾在國內(nèi)率先引入空腔注蠟技術(shù)。這種技術(shù)是用120公斤蠟注入車身空腔，經(jīng)過一定時間，最后殘留在車內(nèi)的兩公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護膜，從而保證車輛12年的防腐蝕性能。

為了保證整個噴涂工藝的質(zhì)量，在噴漆過程中，上海大眾通過機器人在線自動檢測濕膜厚度，能在90秒的時間內(nèi)對每臺車身的50個點自動檢測，確保油漆膜厚的均勻性和漆膜厚度要求。

總裝車間 高效運轉(zhuǎn)的機械化空間

總裝車間

經(jīng)過噴漆后，最后進入總裝環(huán)節(jié)。總裝車間采用了科學(xué)合理的模塊化裝配工藝布置，將總裝分為駕駛艙、前圍、動力總成和車門四大模塊，使物料輸送更趨合理，加強裝配過程監(jiān)測，提高整車裝配質(zhì)量。

先進的生產(chǎn)工藝

作為全工廠機械化程度最高的車間之一，總裝車間配備了底盤與車身的合裝線以及全程高度自由升降式整車吊架。其中，底盤與車身合裝線將復(fù)雜的底盤合裝工作分解到10個合裝工位進行，底盤合裝自動定位，減少了人工操作可能存在的誤差和缺陷，提高了底盤安裝的穩(wěn)定性和一致性。整車吊架可以在離地10cm到4.5m的范圍內(nèi)進行升降控制，安排工藝時可以不受車身高度的限制，同時在人機工程學(xué)方面也可以做到盡善盡美。

嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

總裝車間也遵循了上海大眾追求精益、高精度的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。車間共配有142把高精度槍，對打緊的螺栓扭矩值可以進行實時監(jiān)控和預(yù)警，確保重要螺栓的扭矩值穩(wěn)定可靠。針對重要螺栓的擰緊扭矩數(shù)據(jù)，將實時保存至服務(wù)器，保證了重要信息可追溯15年時間。

高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工藝

在駕駛艙總裝模塊中，上海大眾采用了駕駛艙與車身一體化工藝，在駕駛艙模塊的前圍板與車身增加了一道一體化密封鏈接工藝，提高整車的剛度和密封性、安全性，減少了行車過程中的噪音。整個工藝由駕駛艙涂膠機器人完成，完全保證了工藝的可靠性和穩(wěn)定性。

高精度裝配

儀表盤激光對中，使用激光對中的機械手裝配儀表板可確保儀表板的裝配精度控制在2mm偏差之內(nèi)。此外，在生產(chǎn)過程中，每臺車子都有自動充電隨行小車，迅速對車輛初始電瓶進行充電，確保下線的每部車子蓄電池都處于完全充滿狀態(tài)。

人工安裝玻璃

不過美中不足的是，在其它車企生產(chǎn)同級別車型時，前后風(fēng)擋玻璃的涂膠及安裝工序是通過機械臂來自動完成的，而我們看到儀征工廠在安裝前后玻璃時仍然采用人工手持吸盤對位的方式安裝。相比機械臂的方式，在準(zhǔn)確度和一致性方面還是有些許遺憾。

嚴(yán)格的下線監(jiān)測

每輛從總裝車間走出的車輛都必須經(jīng)過嚴(yán)格的下線監(jiān)測才能最終到達(dá)消費者的手中。每輛下線車輛都需經(jīng)過四輪定位和燈光檢測，然后進入到轉(zhuǎn)鼓試驗房內(nèi)，在行駛狀態(tài)下對整車進行一系列動態(tài)模擬檢測，包括制動力測試、動態(tài)ABS系統(tǒng)測試、最高時速、怠速、排放、車速校檢等檢測。車輛100%需要經(jīng)過這些測試，合格后還要進入道路測試。

模擬大暴雨 抽測車輛在長時間雨淋狀態(tài)下是否漏水

 道路測試場地共有9種不同的路況，所有的產(chǎn)品車均要通過專業(yè)的駕駛員進行路試檢測，確保交給用戶的每一輛車的動態(tài)行駛性能和聲學(xué)狀態(tài)良好。路試檢測完成后還要對車輛的雨淋密封性進行檢測，在雨淋房對車輛進行6分鐘的全方位360°的噴淋，當(dāng)通過雨淋房所模擬的極端天氣狀態(tài)檢測后，可確保產(chǎn)品車在大暴雨的情況下車輛無漏水產(chǎn)生。只有當(dāng)車輛順利完成所有嚴(yán)格的檢測后，才可以進行最終的報交，并最終交付到消費者手中。

車輛異響檢查 通過震動車體 監(jiān)測車輛靜態(tài)噪音及異響

通過手持煙霧機 檢查車輛密閉狀態(tài)下是否有煙霧進入車內(nèi)

我們也偷偷問了質(zhì)量檢測人員，這些個別進行進一步抽檢的車是否也會出售，質(zhì)檢人員給出了肯定的答復(fù)。因此如果你在4S店挑選車輛時，發(fā)現(xiàn)某臺車比別的同批次車多出那么十幾公里，而又沒有運輸上的區(qū)別，那么恭喜你，這是同批次車中，更進一步抽檢的標(biāo)桿車，制造質(zhì)量絕對可靠。相當(dāng)于喝飲料，別的都是“謝謝惠顧”，而你這臺是“再來一瓶”。

從零件沖壓到車身焊接，從車漆噴涂到產(chǎn)品總裝，儀征工廠的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的確都驗證了上海大眾在車輛制造方面的優(yōu)秀品質(zhì)，而這一點在廣大消費者當(dāng)中也是相當(dāng)具有共識的。隨著汽車消費的不斷成熟與發(fā)展，目前汽車消費者做出購車抉擇時，不僅要考慮新車的制造品質(zhì)，還要考慮車輛在今后使用時的可靠性。這兩點對于消費者做最后購買決斷已經(jīng)同等重要。因此上海大眾今后不僅要告訴消費者“我們的制造工藝非常的優(yōu)秀”，還要讓消費者相信“我們車輛的耐用性和可靠性方面也同樣優(yōu)秀”。這樣才能打動更多的消費者，也讓大眾的神話繼續(xù)下去。