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建材行業智能工廠系列（二）：高度自動化生產線 助力卓達打造全球頂級綠色建筑科技產品
一條條300米長的頂級綠色建材和裝配式建筑生產線，已經在卓達邯鄲、威海、濰坊等地新材產業園投產運行，真正實現了高度自動化、規模化、標準化生產綠色新型材料及綠色裝配式建筑。[詳情]
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建材行業智能工廠系列（一）：建設水泥智能化工廠，成就企業未來競爭力！
從自動化到智能化，要走很長的路，自動化可以讓工業制造流程達到效率面的要求，但要達到隨時應對市場要求，彈性調整產能、促進空間有效利用，以及有效降低生產成本等智能化的要求，就不能光靠自動化技術解決，需要工廠有一個聰明的“大腦”，可以進行判斷、調控。[詳情]
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全球領先的信息技術服務、咨詢和業務解決方案公司塔塔咨詢與西門子將進一步擴展和增強其大數據技術交付能力，以助力全球制造業的發展。Siemens PLM Software將支持塔塔咨詢的大數據專家實現對西門子Omneo? Performance Analytics解決方案的交付和高效應用。[詳情]
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有色金屬行業智能工廠系列（四）：“互聯網+”時代有色迎來新發展
在當前新興經濟體增速放緩和中國經濟轉型背景下，全球有色金屬市場持續低迷，主要有色金屬價格持續下跌，中國有色金屬產業面臨產能過剩、效益下滑、環境保護、競爭加劇等一系列嚴峻挑戰。但信息通信、大數據、物聯網等數字技術的不斷創新突破和“互聯網+”國家行動計劃的實施，有色金屬行業必將加速實現兩化融合，迎來重要發展機遇。[詳情]
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有色金屬行業智能工廠系列（三）：株冶--推進鉛鋅冶煉“智能化工廠”
株冶一方面做好降低生產成本與提高生產效率工作；另一方面，加快結構調整，實施綠色冶煉和轉型升級，在自動控制方面走自主開發、創新發展的道路，不斷優化自動化系統，并初步建成了智能化的生產調度系統，為降本增效、綠色發展提供基礎條件。[詳情]
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有色金屬行業智能工廠系列（二）：有色金冠銅業 建設“智能車間” 打造世界一流工廠
近年來，銅陵有色以重點項目為抓手，推進企業技改投入，推行生產自動化，并以現代化、自動化的裝備提升傳統產業。通過“機器換人”、“智能車間”的建設，企業的質量控制和企業管理實現大幅提升。[詳情]
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有色金屬行業智能工廠系列（一）：實現“制造”向“智造”新跨越 ——山東華建鋁業集團生產線實現智能化
一根鋁型材從熱剪到擠壓成型，要經過30多道工序，在山東華建鋁業集團鋁型材擠壓生產線上，這些工序率先實現了智能化控制自動生產。在鋁型材擠壓生產線上，鋁棒熱剪、傳送、熱擠壓、成型、牽引、鋸切等生產工序在控制系統的“指揮棒”下，進入各自的指定工序，動態智控現已成為行業主流。[詳情]
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最近一段時間，家電企業頻頻在海外市場發力。美的對外宣布，以每股115歐元的價格收購機器人及智能自動化公司德國庫卡集團的所有股份；TCL與埃及家電巨頭ELARABY集團在深圳宣布，將在埃及合資建立液晶彩電工廠，該廠將是北非區域中方合資最大的彩電工廠；創維集團又在印度尼西亞為“創維東南亞制造基地”舉行揭牌開工儀式。[詳情]
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美的在家電領域與人的感覺——低調、內斂。不見有格力的光芒，不見有海爾的霸氣，卻運籌帷幄，厚積薄發，一石激起千層浪。在美的大手筆收購德國工業機器人庫卡之際，5月20日，深圳，暴雨中，智匯工業創始人／CEO李巍女士，工業4.0俱樂部秘書長杜玉河先生，深圳賽遠銷售總監楊文廣等一行走進美的南沙工業園。[詳情]
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2016年5月18日，全球工業巨頭西門子公司宣布與惠普公司（HPInc）結成了一項重要的合作關系。據悉，這兩家公司將共同致力于推動將增材制造從一種原型技術轉變成可用于所有制造環節的選擇。西門子公司稱，其開發的增材制造軟件，能夠充分發揮惠普3D打印機的全部潛能。[詳情]
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船舶制造業智能工廠系列（四）：“互聯網+”風口智能船廠應運而生
站在“互聯網 +”風口，中國造船業將何去何從？在中船九院工程有限公司舉辦的“互聯網 +”主題研討會上，一大批熱血青年將互聯網與建筑設計、船舶工程、環保產業、船舶內裝等領域結合起來，闡述了鮮明的觀點。他們普遍認為，我國船企轉型升級工作應以智能船廠建設為契機，主動擁抱“互聯網 +”，將主營核心業務融入到新一輪工業革命大潮中去。[詳情]
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船舶制造業智能工廠系列（三）：造船企業管理系統助推外高橋造船跨越式發展
外高橋造船以三維設計系統和自主研發的SEM造船企業管理（Shipbuilding Enterprise Management的縮寫）系統為核心，實現了在統一平臺上的設計、生產、管理一體化集成應用；并輔以金蝶HR人事系統、金算盤財務系統、一卡通管理系統等，構建了總體的信息系統應用框架體系。[詳情]
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船舶制造業智能工廠系列（二）：機器人開啟“智能制造”船舶自動化新模式
“伴隨著嗞嗞聲和四射的焊花，各類鋼材被切割成各種特殊的形狀或被刻上數字符號，并順著傳輸設備依次自動分類擺好……”在南通中遠川崎船舶工程有限公司內業（船體）車間內的3條機器人自動化生產線上，機器人不停地揮舞著靈巧的臂膀忙碌地作業。以前，南通中遠川崎鋼板的劃線和切割兩道工序都需靠人工來完成，不僅工時長，而且勞動強度大。眼下，只需一位工人輕擊鼠標發布“命令”便可由機器人來完成。[詳情]
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近年來，造船業遭遇發展瓶頸。作為第一造船大國，卻面臨井噴式增長后的發展瓶頸。傳統市場趨于飽和、中低端市場技術差異小、產能過剩；成本高，附加值低、產品競爭力較弱，以價格換數量；訂單類型繁多、批量多批次、難以進行大規模技術革新和經驗積累，成本和質量難控。同樣是重資產型的航運企業，也面臨運營成本難以控制、受市場波動影響較大、人員和設備來源繁雜、管理成本高、安全和經濟性難以保障等問題，深陷虧損泥潭。[詳情]
