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e-Golf于2014年開始生產，2016年初全球銷量過2萬臺，是大眾汽車（VW）最為暢銷的電動汽車。e-Golf的電池包是非常有個性的“土”字型，是典型的異型包。 [詳情]
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本文結合垃圾焚燒發電廠汽輪機組及其熱力系統的技術特點，對汽輪機的選型合理性進行了計算分析，同時針對國內典型垃圾焚燒發電廠汽輪機組熱力系統方面存在的問題，給出了合理的優化措施，其分析結論適用于同類型機組。 [詳情]
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在如今霧霾日益嚴重的今天，電動車的普及迫在眉睫，然而電動車進入我們生活的時間較短，可能大家對其了解并不全面，尤其是電動車的后期保養需要注意哪些問題，很多電動車主也表示并不十分清楚。 [詳情]
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本文詳細介紹了單個無線傳感器的硬件設計方案和無線傳感網絡傳輸協議，可方便快捷收集大量汽車測試環境中的真實數據。此設計比較靈活，能夠使用多種帶寬、天線、電源、傳感器類型。采用無線傳輸方式對車輛各部狀況進行測試，大大改善了測試設備對真實環境的影響。 [詳情]
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中國“十二五”規劃大力支持以電動汽車為主的新能源汽車新興產業。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統的安全性事故時有發生，困擾著電動汽車的發展。動力電池安全性事故的常見形式及成因是什么？又該安全性剖析采取怎樣的防范措施？ [詳情]
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種種跡象表明,新一代防水技術將成為手機、可穿戴設備等產品在2017年比拼的新熱點。今年,三星Galaxy A系列、LG新旗艦手機G6等將首次使用IP68級別的防水功能;考慮到蘋果iPhone 7已經支持IP67防水,手表支持IP68 50m防水,下一代iPhone進一步提升防水等級應該毫無懸念... [詳情]
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安森美半導體在電機驅動器領域有超過25年經證實的領先地位，自2010年以來售出了20多億片電機驅動器，是全球BLDC冷卻風機和全球白家電電機驅動器方案的領袖，擁有步進、直流和無刷直流（BLDC）電機驅動器的最寬廣的產品陣容，在售產品達400多款，并持續改進以實現零缺陷和符合不斷發展的ISO標準。 [詳情]
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3月1日，四部委印發了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》通知，明確指出了當前動力電池存在的不足和今后的發展方向。通知中將提高電池比能量作為今后的重點發展目標之一。 [詳情]
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本文通過建模及實驗，有力驗證了戈爾公司以膨體聚四氟乙烯（ePTFE）為材料制作的防水透氣膜相比于透氣蓋及透氣管的優勢，從而使其成為有效保護車前大燈的一個理想解決方案。 [詳情]
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1月19號，英偉達（NVIDIA）在多倫多大學舉辦了一場技術講座。在這場講座中，英偉達分享了他們在自動駕駛汽車和端對端學習領域研究的一些最新成果，以及關于人工智能發展的一些經驗和有趣的狀況。 [詳情]
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電池系統長期老化帶來的可靠性降低，演化耗時長，可以通過檢測電池系統的老化程度來評估電池系統安全性的變化；相比而言安全性突變難以預測，但是可以通過既有事故的形式來改進電池系統的設計。 [詳情]
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電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于驅動電機的選擇就尤為重要。 [詳情]
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電動汽車和傳統汽車驅動方式有些差別，兩者保養最大的區別就是，傳統汽車主要針對的是發動機系統的保養，需要定期更換機油機濾等；而純電動汽車是靠電機驅動，不需要機油、三濾、皮帶等常規保養，主要是對電池組和電動機進行日常的養護，并保持其清潔即可，由此可見電動汽車的保養比傳統汽車省事很多。 [詳情]
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燃料電池發電原理與原電池或二次電池相似，電解質隔膜兩側分別發生氫氧化反應與氧還原反應，電子通過外電路作功，反應產物為水（圖1）。燃料電池單電池包括膜電極組件（MEA）、雙極板及密封元件等。 [詳情]
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汽車目前是人類主要的交通工具，也是現代文明的標志。全世界每年汽車銷量達6 000多萬，保有量已超過5億輛。用車越多被盜的汽車也越多，因此汽車防盜已成為一個重要的社會問題，它已經與安全、環保、節能三者一起被列為汽車技術發展的四大課題。 [詳情]
