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眾泰汽車發布半年度業績報告，上半年凈利潤同比增長494.41%
8月22日，眾泰汽車發布的2017半年度報告顯示，報告期內，公司完成銷售收入578,659.28萬元，同比增長626.45%，實現利潤總額31,062.17萬元，同比增長684.83%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤22,226.58萬元，同比增長495.12%。[詳情]
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新能源汽車行業作為后起之秀，如此快速地發展，關鍵得益于政府的大力支持與推廣。政策帶來的利好與補貼已成為眾多消費者最大的信心來源及消費動機，使得我國一躍成為新能源汽車消費的第一大國。[詳情]
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根據哈佛的一項研究顯示，美國人平均每天有101分鐘用于開車。如用一生的時間來衡量，則有37935個小時用于開車，這一結果著實驚人。但令人沮喪的是，大多數美國人花費的燃油費可能趕上汽車本身的費用。[詳情]
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國內充電樁市場還處于發展初級探索階段，需要政府與企業的協同發展。究竟未來的充電樁市場道路該如何走？充電樁市場前景令人倍感期待。[詳情]
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AHTE 2017推動汽車零部件裝配自動化、智能化發展，本屆展會將于2017.9.5-8在上海新國際博覽中心E5,E6,E7館舉辦。[詳情]
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近日，斑馬網絡技術有限公司宣布上線互聯網汽車智慧停車、智慧加油等高頻出行場景服務，標志著“無感支付”首次進入汽車，為上市一周年的互聯網汽車的車主們提供又一全新智慧出行體驗。[詳情]
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北美地區是智能工廠方案的最大市場，尤其是美國，加拿大市場則相對穩定。工業機器人占北美智能工廠市場大宗，控制裝置市場也會持續成長。汽車制造業會是北美智能工廠系統的最大客戶。智能工廠系統在半導體和采礦等產業，未來幾年也有加速成長。[詳情]
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電動汽車分時租賃成為潮流，但沒有一家盈利，大家感到迷茫之時，8月10-11日，中國汽車技術研究中心在遵義舉辦“2017中國汽車產業發展環境國際峰會”，中汽中心北京工作部產業發展環境咨詢部項目經理楊耀坤作了“電動汽車分時租賃動態成本效益評估”的報告，讓大家明白了電動汽車分時租賃的成本難點、如何降成本、何時盈利有了清晰認識。[詳情]
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交通部發布共享汽車領域的指導意見，進一步肯定和提倡共享汽車的健康發展，并鼓勵使用新能源汽車作為共享載體。國能汽車作為一家專注于純電動汽車的企業，在創立之初即將共享作為未來出行愿景的核心理念，走在行業前列。[詳情]
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三星電子作為無人駕駛汽車市場的后來者，最近加快了追趕的步伐。它的第一個目標就是打入駕駛者輔助系統領域。目前該領域的領先者是英特爾旗下的一家以色列科技公司Mobileye，其產品已經在高端汽車中投入使用，三星首席戰略官孫英權這樣在專訪中說道。[詳情]
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新能源汽車行業是新興朝陽行業，它從一開始的不為人熟知，到至今的業內跑馬圈地、業外紛紛進軍，如此快速的發展，關鍵是得益于政府的大力支持與推廣。[詳情]
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新能源汽車補貼逐年退坡已是事實，在這種情況下，再取消購置稅優惠政策將對市場帶來很大影響，會大幅增加企業的生產成本、挫傷消費者的購車積極性，不利于新能源汽車推廣。[詳情]
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繼江淮大眾合資項目獲批，成為第十五家獲得生產資質的新能源乘用車企業之后，北汽與戴姆勒日前簽署協議，共同投資50億元建設純電動車生產基地。與此同時，特斯拉電動汽車國產計劃也已提速。[詳情]
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日前，2017年中國齒輪產業市場需求、技術支持及產融合作研討會在陜西漢中召開。這次研討會透露出一個強烈的信號：傳統汽車齒輪產業在轉型升級過程中“愛”上了高新技術。[詳情]
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我們統計顯示，2015年中國鋰電池產量為46.80GWH；2016年達到62.34GWH，同比增長33.2%。預計到2020年中國鋰離子電池市場規模將達到170.55GWH，未來4年復合增長超過25%。[詳情]
