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隨著新能源汽車的發展，2017年已經過去，2018新的一年中國新能源汽車產業正全面從1．0時代進入2．0時代！跟隨小編了解2018年中國新能源汽車產業發展趨勢。[詳情]
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作為中國原創的共享單車品牌，26日，摩拜單車在以色列特拉維夫舉行新聞發布會，宣布正式進入以色列市場。[詳情]
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就在李書福和吉利入股戴姆勒成為最大單一股東“刷屏”之際，戴姆勒目前在華的“合作伙伴”北汽也沒有閑著。幾乎在同一周，北汽股份接連發了兩份公告，宣布了其與戴姆勒加強合作的最新動作。 [詳情]
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隨著春節前2018年版的新能源汽車補貼政策的落地，鋰鈷板塊在節后迎來了開門紅，多家公司紛紛公告在鋰鈷領域的新布局。[詳情]
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浩亭將攜眾多新產品和解決方案再次現身2018年漢諾威工業博覽會
浩亭技術集團將攜眾多新產品和解決方案再次現身漢諾威工業博覽會（2018年4月23日至27日）。浩亭（11號館/ C13號展位）今年將利用幾個實例突顯集成化工業伙伴關系的重要性。浩亭將重點放在漢諾威工業博覽會今年的口號“集成化工業——連接與協作”上。[詳情]
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自動駕駛技術可能給人類交通行為帶來顛覆性改變，這就給相關立法提出了諸多問題。[詳情]
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2月8日早上，就在Space X獵鷹重型火箭發射成功的熱浪還沒有散去時，特斯拉低調發布了截止到去年12月31日的2017財年第四季度財報。[詳情]
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2月8日，像往常一樣，陳師傅開著氫燃料電池公交車，從云浮思勞站開出，向城市另一端的金山客運站行駛。[詳情]
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新一代人工智能技術正在給人們的生活方式、思維方式帶來前所未有的顛覆性影響，汽車產業也借著這股東風，加快向數字化、網絡化、智能化轉型，屬于汽車的人工智能時代或許不久就將到來。[詳情]
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隨著傳感器產品與技術的深入發展與不斷突破，傳感器應用市場持續深化。其中，指紋識別與自動駕駛領域一直被業界看好，而機器人以及醫療行業或許將成為未來傳感器發展的新興沃土。[詳情]
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一個殘酷的現實是，目前國內的新能源車企，已經多達300多家。不可避免地，隨著資本站隊進入下半場，接下來競爭將聚焦在資金、造車資質和能力上，可向而見不少車企將被洗牌出局。[詳情]
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“隨著新能源汽車性能的不斷提升和補貼政策的逐步退出，對消費者來說，2020至2025年將出現新能源汽車的最佳購買時間點。”[詳情]
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近年來，通過技術引進、合資辦廠乃至獨立創辦汽車國產品牌，我國汽車制造業正在逐步實現從小到大，從弱到強的進化，中國汽車產業正作為世界汽車產業重要的組成部分改變人們生活、工作的方方面面。[詳情]
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2月1日，比亞迪在京舉辦純電動汽車全產品矩陣戰略溝通會，正式宣布2018年將陸續推出e5450、秦EV450、宋EV400、元EV360四款新車型。[詳情]
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眼下，“顛覆”一詞早已不是互聯網造車企業和共享出行公司們的專有術語。這些曾經在過去3年叫囂著要“做掉”傳統汽車行業的公司正在遭受后者的強勢反撲。[詳情]
