為促進汽車產業健康有序發展，國家發展改革委、工業和信息化部近日聯合發布《關于完善汽車投資項目管理的意見》，提出要嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，明確跨細分類等投資項目核準條件，規范新能源汽車企業投資項目條件，調整汽車投資項目管理方式。

新能源、智能汽車、互聯網造車已經成為汽車行業發展的大趨勢，那么面對市場這么多的新能源車，我們該如何選擇呢？

長安汽車—新逸動EV

新逸動EV長寬高分別為4620/1820/1490mm，軸距2660mm，前大燈內部加入了LED日間行車燈，前格柵細節處進行了調整，正中間LOGO背后加入了充電插口。除此之外，新車尾部的EV標識也表明了該車的純電動身份。搭載最大功率為90kW（122PS）電動機，最大扭矩280N·m，電池容量為30kWh，最大續航里程為200km。

長安福特—蒙迪歐Energi

作為混動版車型，長安福特蒙迪歐Energi的外觀、內飾基本與汽油版車型保持一致，但車門、車尾燈位置增加混動標志以作區分，搭載一套由最大功率105kW(143PS)的2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、最大功率88kW(120PS)的電動機，以及容量為7.6kWh的電池組組成的插電式混動系統，其純電模式續航里程為35km。

上汽榮威—ei6

榮威ei6由上汽集團全新一代模塊化MIP平臺打造，搭載上汽世界級“藍芯”、“綠芯”和互聯網“三擎”動力，百公里綜合油耗低至1.5L，并擁有705km超長續航里程、最新智能互聯系統和一系列高端豪華配置，以全方位“高能”表現，打造極致的用戶體驗，成為這個時代的“首選新能源互聯網高能座駕”。

比亞迪—秦EV300

秦EV300搭載了一臺最大輸出功率為160kW(218PS)，并且最大扭矩達到310N·m的永磁同步電動機，百公里加速7.9秒，與之相搭配的是一款固定齒比變速器。搭載的電池為磷酸鐵電池組。此外，秦EV300引入了寶馬、奔馳等豪車品牌的長期合作伙伴——SIKA西卡空腔阻斷技術，加上純電動車獨有的動力靜謐性，秦EV300的靜音效果即使在傳統豪華燃油車上也難以享受得到。

北京現代—索納塔混動版

北京現代索納塔混動版采用了Nu 2.0 GDi發動機+永久磁鐵式電機馬達組成，其中發動機最大輸出功率可達115kW，峰值扭矩達到了189N·m，純電驅動狀態下的續航速度最高可達120km/h，并可實現4.8L/100km的超低燃油消耗，節油率高達36%。

長安汽車—新奔奔EV

新奔奔EV長寬高分別為3730mm/1650mm/1530mm，軸距為2410mm，續航達到180km或210km，搭載一臺擁有55kw最大功率和170N·m最大扭矩的電機，根據續航里程不同配備容量為23.2kwh（180kw）或27.5kwh（210km）的三元鋰電池。新奔奔EV配備快充和慢充兩個接口，方便車主選擇使用，快充最短只需30分鐘就可充滿80%電量，這也大大縮短了車主的等候時間。

東風風神—AX7 混動版

風神AX7混動版是東風汽車公司自主開發中度混合動力SUV，整車具備純電驅動、混合動力驅動、發動機單獨驅動、制動能量回收、駐車發電等多種工作模式。風神AX7混動版長寬高分別為4695/1850/1727mm，軸距為2712mm，有5個座位，續航52KM，最高車速180km/h，油耗（NEDC工況）為2L。

東風悅達·起亞—K5混動版

K5混動版搭載的2.0L GDi發動機最大功率為156馬力，最大扭矩為189牛·米，電動機功率為52馬力，最大扭矩可達205牛·米，傳動系統方面使用的則是6速自動變速箱。K5混動版車型是國產的首款混動起亞，新車相比汽油版在外觀方面進行了一定調整，其采用了黑色的亮面格柵，同時配有主動進氣格柵關閉技術。

吉利汽車—帝豪混動版

帝豪混動版整體外觀設計和純電動版車型基本保持一致，新車最大亮點便是搭載一套汽油發動機和電動機混合的動力系統。根據官方數據顯示，新車的綜合油耗為1.5L/100km，純電動續航里程為61km。