2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國以及加拿大地區出售旗下Smart品牌的內燃機車型。未來在北美兩大市場，Smart品牌將專注于電動汽車。

因此有業內人士認為，這一舉措實際上反映了兩座版SmartForTwo車型的銷量下滑，因為汽油價格的走低刺激了SUV和跨界車的需求。數據顯示，2016年，梅德賽斯-奔馳在美國售出6211輛Smart車型，較2015年同比下跌了16%。

雖然這不并是促使戴姆勒停售Smart燃油車型的唯一原因，但當全球汽車行業逐步向電動化邁進之時，戴姆勒也開始對電動汽車有著雄心勃勃的計劃。

投入巨資研發電動汽車

前不久，戴姆勒董事長蔡澈對外界透露：

·計劃到2025年向純電動汽車領域投資總額100億歐元，將重點在研究開發和生產設備方面展開投資，期間將推出純電動汽車等數十個車型;

·將向自主生產的電池領域投入10億歐元。

電動汽車加上電池的研發費用，總投資額將達到110億歐元，占戴姆勒總投資額約10%。相比于福特宣布的投資45億美元用于電動汽車研發，戴姆勒這一計劃堪比「戰略威懾」。

此外，戴姆勒計劃在德國國內2家工廠啟動電動汽車生產，相關投資將隨之增加。蔡澈表示依然會重視內燃機，同一期間將在發動機效率提升等方面投資30億歐元。據了解，戴姆勒是少數幾家既全面推進電動汽車工作，同時又致力發展內燃機的汽車廠商之一。

改造工廠

*Untertürkheim工廠一隅

為了朝著汽車電動化這一目標前進，戴姆勒近日宣布將Untertürkheim工廠改造為專門生產電動機等部件的工廠，以推進集團的電動化進程。

據了解，戴姆勒在Untertürkheim的工廠擁有超過19000名員工。這家工廠是全球最大的內燃機車動力總成制造工廠之一：可以制造多種技術領先，工藝復雜的內燃機，并且可以完成從發動機、軸承、變速箱和其他一切零部件的全產業鏈制造。

由于向電動車過渡，使得工廠在未來只需要生產結構簡單的電動機即可，而工廠在進行自動化改造后將需要更少的員工。最近，戴姆勒試圖與代表工人利益的「工廠委員會」談判，希望達成一個過渡時期的協議。

在戴姆勒的一份公告中，戴姆勒計劃將在工廠內建立一個新的「電子技術中心」，該中心負責研發電動汽車動力總成。按照規劃，這個電子技術中心將利用工廠的部分區域來「組裝電動動力總成模塊，并開始為電動車生產零部件」。

據了解，部分內燃機零部件和和渦輪機殼體的生產設備將被搬遷出工廠，為新設立的「電子技術中心」騰出空間，而未來受工廠自動化影響的員工將在這里獲得同等的工作機會。

去年戴姆勒銷售成績非常顯眼，據其2016財年(截至2016年12月)財報顯示，銷售額同比增長3%，達到1532.61億歐元，創歷史新高。盡管如此，戴姆勒選擇投入巨額投入電動汽車，希望以此押寶汽車行業的未來。