就在幾周之前，阿聯酋第二大航空公司阿提哈德航空、西門子公司和Strata（阿聯酋一家先進復合材料飛機結構構件制造公司）達成合作關系，計劃開發亞洲、中東以及阿聯酋地區第一個3D打印的飛機零部件。現在，Strata與印度信實國防合作有限公司(RDL)簽署了一項諒解備忘錄(MoU)，而RDL公司隸屬于安尼爾?安巴尼信實集團（小編八卦：信實集團為印度最大的家族企業，2012年印度信實集團董事總經理穆，安尼爾?安巴尼的哥哥穆克什·安巴尼成為亞洲首富），致力于航空先進制造業務。這項協議不僅在3D打印航空航天部件和生產碳纖維復合材料飛機結構件方面尋求機會，還將進一步深化印度和阿聯酉兩國之間的政治、經濟關系。

安尼爾?安巴尼（右二）

“作為一家飛機結構件的先進制造企業，我們熱衷于通過與信實的合作提高在全球范圍內的制造能力，利用創新來擴大業務足跡，具有成本效益的解決方案不僅使客戶收益，同時對我們的財務業績也有利。”Strata的CEO Badr Al Olama表示，“阿聯酉和印度的合作有利于促進知識轉移和加強企業的聯系，從而共同投資開發出世界一流產品。通過這種合作，我們看到了一個成為新一級全球供應商的重要機會：設計、開發、制造下一代大飛機部件，如機翼、尾翼等。”

根據備忘錄，兩家公司將考慮新的航空商業機會，解決新興3D打印飛機組件市場和報廢管理，并思考和“印度制造”倡議和“阿布扎比經濟展望2030”相關的其他重要領域的增長機會。

“印度制造”倡議是由印度總理在2014年發起，致力于把印度變為全球的制造、設計中心，最終目的是為了提高印度制造業在GDP中的貢獻，到2020年將占GDP總量的25%。“阿布扎比經濟展望2030”是一個長期的經濟發展路線，為了發展多元化經濟，使阿布扎比酋長國（阿聯酋最大的酋長國）擺脫對石油和天然氣的依賴。

“印度的復合材料產業處于起步階段，預計到2020年將達40萬噸，”信實國防&航空航天的董事長Rajesh K Dhingra表示，“在前景可期的復合飛機制造領域，這個合作項目很有可能引進大量的海外直接投資和前沿技術，3D打印相對于傳統加工來說，生產裝配和加工裝置可以縮短至1/4，常規的加工成本減少一半。”這種合作關系符合Strata“成為全球最大的航空公司之一”的愿景，并且，該公司正在順利地實現這一愿景：它現有的合作伙伴波音和空客是世界上兩個最大的飛機制造商，這兩家公司已經積極地使用3D打印技術，近日，波音表示將在太空出租車Starliner上裝載3D打印部件，空客推出了全3D打印的無人機Thor。

“材料科學和3D打印技術正在成為工業游戲的改變者，不僅是航空還有其他制造業，” Al Olama表示，“它帶來創新，重新定義了流程，更重要的是增強了企業競爭力。”

空客集團和達索系統也達成了合作，利用達索的3DEXPERIENCE平臺來提高3D設計能力，說到這家法國公司，達索集團的另一家子公司“達索航空”與RDL簽署成立合資企業，這給了達索航空一個染指印度的機會：這家合資企業實際上補償了印度購買達索陣風戰斗機的債務（去年印度表示將以88億美元價格購買36架達索陣風戰斗機），也將深化印度和法國兩國之間未來的關系，信實飛機結構有限公司占合資公司51%的股份，達索航空將擁有49%的股份，雙方提議合資公司名為“達索信實航空有限公司(DRAL)”。

達索陣風戰斗機

為了深化兩國之間的關系，法國甚至提議作為補償陣風債務的一部分，將幫助印度制造下一代多用途作戰飛機(AMCA)，達索的CEO Eric Trappier表示，這是一個更大的訂單——近200臺陣風戰斗機。

“我們已經和印度政府機構進行洽談，”Trappier表示，“我們也已經開始談論將其作為補償框架的一部分。”

這些意味著什么？根據印度Stratasys公司的總經理，該國在3D打印技術應用方面進程一直比較慢，這些大公司與印度的合作計劃與合同表明，我們不應該把印度3D打印市場排除在外，這個國家正在爭取進一步在3D打印和增材制造方面的創新。