核實(shí)了解到，特斯拉官方全員信于北京時(shí)間4月15日下午三時(shí)發(fā)布，確認(rèn)了裁員比例為10%。

　　此次裁員是否涉及儲(chǔ)能上海超級(jí)工廠人員?是否會(huì)對(duì)特斯拉儲(chǔ)能上海工廠順利完工造成影響?就本次裁員，維科網(wǎng)儲(chǔ)能聯(lián)系特斯拉方面人士，截至發(fā)稿，特斯拉方面仍未回復(fù)。

　　上海儲(chǔ)能工廠年內(nèi)完成試投產(chǎn)

　　“今年特斯拉上海超級(jí)工廠最重要項(xiàng)目就是特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目，目標(biāo)成為特斯拉在海外第一個(gè)儲(chǔ)能工廠。”在2024年上海兩會(huì)現(xiàn)場，上海市人大代表、特斯拉(上海)有限公司特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)制造副總裁宋鋼接受采訪時(shí)如此表示。

　　“2024年對(duì)我們是穩(wěn)中求變的一年。”宋鋼透露，“特斯拉在內(nèi)部對(duì)此項(xiàng)目投入了很多資源，希望能把上海儲(chǔ)能工廠打造成世界標(biāo)桿。”

　　回顧特斯拉在華建廠歷程，上海把臨港打造成新能源汽車的中樞，特斯拉得益于此，產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)新高。據(jù)了解，去年特斯拉高級(jí)工廠除了交付量和出口量創(chuàng)下新高，更是在上海周邊和臨港地區(qū)引入大量供應(yīng)商，2023年成績斐然。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)成熟后，儲(chǔ)能被當(dāng)作是特斯拉構(gòu)建的能源生態(tài)系統(tǒng)重要一環(huán)，馬斯克預(yù)計(jì)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)未來增長超過汽車業(yè)務(wù)。

　　特斯拉在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)上的增長速度可謂“遙遙領(lǐng)先”。2022年第四季度，其儲(chǔ)能業(yè)務(wù)部署至2.5463GWh，同比增長152%，2022年的總部署量為6.5GWh。

　　根據(jù)披露的2023財(cái)報(bào)顯示，特斯拉全年?duì)I收 967.7 億美元，同比上漲19%，四季度營收251.7億美元，低于預(yù)期的258.7億美元。其中凈利潤為79.28億美元，同比增長115%。其中，特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)表現(xiàn)超市場預(yù)期。2023年儲(chǔ)能裝機(jī)總量達(dá)到了14.7吉瓦時(shí)，同比增長了125%。

　　值得一提的是，截至2023年6月30日，特斯拉旗下儲(chǔ)能子公司擁有約26GWh的儲(chǔ)能系統(tǒng)訂單儲(chǔ)備，已簽署合同的在手訂單金額21億美元。

　　因此，為滿足市場需求，2023年12月22日，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目在上海完成拿地簽約，宣布特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目正式啟動(dòng)。作為特斯拉在美國本土以外的首個(gè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目，這一布局“未來賽道”的工廠也在快馬加鞭進(jìn)行，計(jì)劃在2024年內(nèi)投產(chǎn)。

　　今年3月中旬，在上海市未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)“一周年”新聞通氣會(huì)上，臨港新片區(qū)管委會(huì)高科處處長陸瑜表示，特斯拉儲(chǔ)能計(jì)劃將于今年內(nèi)完成試投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能近40GWh。

　　特斯拉能否攪動(dòng)中國儲(chǔ)能市場?

　　據(jù)悉，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40吉瓦時(shí)，每臺(tái)商用儲(chǔ)能電池可儲(chǔ)存超3兆瓦時(shí)能量，適用于可再生能源系統(tǒng)、峰值需求管理等多場景應(yīng)用。

　　特斯拉全球副總裁陶琳表示，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠不僅是企業(yè)全球生產(chǎn)布局的一次重要優(yōu)化，也將助力上海新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　銷量方面，盡管特斯拉Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)在美國供不應(yīng)求，訂單交付日期從2024年三季度更新至第四季度;但在中國市場很少見到它的身影。

　　此前有聲音認(rèn)為，特斯拉進(jìn)入中國儲(chǔ)能市場，將讓儲(chǔ)能行業(yè)“更卷”。

　　盡管特斯拉Megapack儲(chǔ)能系統(tǒng)在美國供不應(yīng)求，訂單交付日期從2024年三季度更新至第四季度;但在中國市場很少見到它的身影。

　　戶儲(chǔ)方面，美國社區(qū)分散、地廣人稀，電網(wǎng)建設(shè)成本高且后續(xù)升級(jí)乏力，電網(wǎng)協(xié)調(diào)能力弱，尤其是在極端天氣影響下，難以保障居民供電穩(wěn)定性。而戶用儲(chǔ)能則可以在公共電網(wǎng)故障或供電不穩(wěn)定時(shí)實(shí)現(xiàn)自給自足，保障穩(wěn)定用電。

　　而中國電價(jià)較歐美國家更低廉，中國居民電價(jià)為0.56-0.62元/kWh。再加上中國電網(wǎng)供電穩(wěn)定性相對(duì)較高，大大降低了中國居民對(duì)戶用儲(chǔ)能的需求。

　　商儲(chǔ)方面，美國大部分儲(chǔ)能都布置在電力市場完善區(qū)域，充分參與市場競爭，商業(yè)模式多元化，有效滿足供電可靠性提升、調(diào)峰調(diào)頻、新能源消納等需求。

　　相比之下，中國電力市場尚不完善，盈利方式較為單一，經(jīng)濟(jì)性較差，在參與峰谷套利的情況下，無法參與輔助服務(wù)等其他市場，限制了儲(chǔ)能的收益。對(duì)于部分規(guī)模較小儲(chǔ)能，參與市場帶來的收益也無法回收建設(shè)改造成本，用戶投資儲(chǔ)能的積極性也更低。

　　基于中、美市場的差異，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠建設(shè)完成后，可以預(yù)測，前期主要是出口到海外市場，滿足歐洲和美國等地的需求。而在這個(gè)過程中，特斯拉將不斷探索，找到適合中國的發(fā)展模式。