隨著旅行限制的放松，中國正蓄力迎接疫情后航空旅行的強勁復蘇。為推動復蘇并促進中國國內航空旅行市場的持續增長，中國航空公司和機場正大力投資IT以簡化旅客體驗，通過加強運營應對航班中斷。最新發布的2022年SITA航空運輸業IT洞察報告顯示，所有受訪的中國領先航空公司和86%的受訪機場預計IT支出將在2022年到2023年保持不變或增加。

旅客行程全自動化

中國領先的航空公司和機場在旅客行程的各個環節大力投資IT，實現旅程數字化，確保在人員支持較少的情況下也能順利運行。他們均計劃在2025年升級其核心旅客管理系統，其中90%亦投資于自助服務和非接觸式解決方案。

中國機場在自助服務部署方面走在全球前列，80%到100%的機場已經在值機、行李托運、行李標簽和登機等環節采用了自助服務技術。用于數字旅客服務的非接觸式解決方案和移動應用程序亦是92%機場的首要投資領域，以進一步為旅客提供便利，同時讓員工騰出時間專注于其他運營優先事項。

生物識別身份管理是其中一個優先事項，邊境控制和登機階段部署生物識別技術驅動的電子門是投資重點。2025年，四分之三的中國機場計劃在所有接觸點使用單一安全生物識別令牌，遠高于53%的全球平均水平。

SITA亞太區總裁Sumesh Patel先生表示：“很高興看到中國放寬邊境限制，恢復國際旅行。許多中國航空公司和機場正使用技術來迅速加強客運運營，致力于實現旅客行程數字化。在所有旅客接觸點優先使用單一的安全生物識別令牌的舉措，意味著更多的中國機場將效仿率先垂范的北京首都國際機場，部署端到端生物識別。”

利益相關方知曉信息和控制

除簡化旅客行程外，中國航空公司和機場還優先考慮在航班中斷期間與旅客進行清晰的溝通。中國機場在與旅客的主動溝通方面高于全球標準，超過四分之三的機場已經通過社交媒體發布大量通知，并向旅客手機提供實時信息。在此基礎上，一半的機場打算在2025年部署航班中斷前的自動預警。

中國機場正進一步優先考慮商業智能計劃，促進利益相關者的協作和對運營中斷的快速響應。中國機場實施機場協同決策（A-CDM）解決方案的比例是全球平均水平的兩倍（88%）。