2013年9月，汽車商業(yè)評(píng)論與奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司發(fā)起，聯(lián)合業(yè)內(nèi)多個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)共同打造了軒轅獎(jiǎng)。

2022年9月4日，第十屆軒轅獎(jiǎng)?wù)絾?dòng)。

這是一段跨越十年的旅程，也是一種不忘初心，不斷突破自我的堅(jiān)持和守護(hù)。

2013年9月，汽車商業(yè)評(píng)論與奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司發(fā)起，聯(lián)合業(yè)內(nèi)多個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)共同打造了軒轅獎(jiǎng)。

2022年9月4日，第十屆軒轅獎(jiǎng)?wù)絾?dòng)。

這是一段跨越十年的旅程，也是一種不忘初心，不斷突破自我的堅(jiān)持和守護(hù)。

堅(jiān)持和未曾改變的十年

2014年的廣汽傳祺GS5，它展示了中國車企從產(chǎn)品工程到制造工程，以及質(zhì)量和供應(yīng)商管理等方面的出色能力，在中國汽車市場留下了濃墨重彩的一筆。

2015年的寶駿730，它是物超所值的杰作，它配備了當(dāng)時(shí)最新穎的功能，稱得上是“人民的汽車”。

2016年的吉利博瑞是第一個(gè)在B級(jí)車市場以完美的方式取得競爭成功的中國品牌產(chǎn)品。

2017年的榮威RX5，它是中國對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的第一次解讀。

2018年的沃爾沃S90是第一個(gè)在中國生產(chǎn)銷往全球市場的產(chǎn)品，并具有打破傳統(tǒng)德國品牌在中國中高端市場統(tǒng)治的潛力。

2019年的榮威Marvel X從均衡的設(shè)計(jì)理念，到感知價(jià)值、動(dòng)態(tài)性能、能源效率、續(xù)航里程，以及同樣值得一提的人工智能體驗(yàn)，展現(xiàn)了中國電動(dòng)汽車突出的整車綜合實(shí)力。

2020年的蔚來ES6，它代表了中國汽車企業(yè)對(duì)極致與情感化的追求，作為全球首個(gè)量產(chǎn)的車載AI系統(tǒng) NOMI始終是獨(dú)一無二的。

2021年的紅旗H9，它實(shí)現(xiàn)了中國自主品牌在行政級(jí)豪華轎車上的開創(chuàng)性突破；小鵬P7則在乘用車領(lǐng)域講述中國智能科技的故事，也實(shí)現(xiàn)了與同賽道中的世界頂級(jí)品牌競爭。

2022年的高合HiPhi X，體現(xiàn)了中國汽車對(duì)科技豪華感的最新理解，塑造了創(chuàng)新的人機(jī)交互與娛樂理念；廣汽傳祺影豹，其運(yùn)動(dòng)，舒適與性能兼顧，對(duì)于年輕用戶來說，是最好的一款運(yùn)動(dòng)轎車。

定位“全球汽車專家評(píng)選中國年度汽車”的軒轅獎(jiǎng)，又名中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，是中國乃至全球汽車領(lǐng)域頂級(jí)汽車評(píng)價(jià)指南，通過發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀產(chǎn)品，洞見行業(yè)趨勢(shì)，旨在幫助中國和全球汽車產(chǎn)業(yè)以一種高質(zhì)量、可持續(xù)和有競爭力的方式發(fā)展。

正如軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席、奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司總裁雷霆生在致辭中回憶說：“10年前，我們?cè)⑾滦坌膲阎荆瑢④庌@獎(jiǎng)打造成為中國汽車業(yè)界權(quán)威與獨(dú)立的標(biāo)桿。軒轅獎(jiǎng)創(chuàng)立之初，評(píng)選有三個(gè)維度，即創(chuàng)新、對(duì)中國的移動(dòng)出行本身的貢獻(xiàn)和對(duì)中國汽車行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)。它獨(dú)立于商業(yè)，獨(dú)立于權(quán)力，獨(dú)立于關(guān)系，十年來，這些是我們一直堅(jiān)持和未曾改變的理念。”

十年來，共有來自129個(gè)中外品牌的290余款車型參加了軒轅獎(jiǎng)測評(píng)，有200多位中外專家參與了測評(píng)環(huán)節(jié)，輸出了超過1.7萬條以上的評(píng)語，拍攝了5萬多張照片。

“軒轅獎(jiǎng)的評(píng)選是苛刻的，它不是完全基于市場的銷量來排名，而是從品質(zhì)到感知質(zhì)量，從智能化座艙到車輛能效，從設(shè)計(jì)的好壞到智能駕駛能力等多個(gè)維度來評(píng)價(jià)。同時(shí)，軒轅獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)產(chǎn)品絕大部分都在市場上有著非常好的表現(xiàn)，這也證明了我們的一種遠(yuǎn)見。”軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)主任、軒轅之學(xué)校長、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可說。

軒轅獎(jiǎng)的成功更多來源于優(yōu)秀的評(píng)委們。

從第一屆開始，軒轅獎(jiǎng)就從美國、日本、韓國、歐洲發(fā)掘了很多專家，盡可能以第三方的、更加客觀的、比較專業(yè)的行業(yè)的專家來進(jìn)行評(píng)審，并不停地優(yōu)化或者增加更好的、能夠彌補(bǔ)我們以往缺陷的專家評(píng)委，加入到軒轅獎(jiǎng)的評(píng)審團(tuán)當(dāng)中來。

第十屆軒轅獎(jiǎng)的不一樣

今年軒轅獎(jiǎng)又增加了一位新晉評(píng)委，他就是中央美術(shù)學(xué)院教授、設(shè)計(jì)學(xué)院研究生部主任、新疆藝術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院院長王選政。

王選政教授從業(yè)多年以來，和車企有著廣泛的交流，共同完成了很多項(xiàng)目。在教學(xué)過程當(dāng)中，他開創(chuàng)了中央美術(shù)學(xué)院交通設(shè)計(jì)方面的很多前瞻性研究，也培養(yǎng)了大量的學(xué)生。

“今年正好是軒轅獎(jiǎng)十周年，這個(gè)十年也是中國的汽車工業(yè)大發(fā)展的十年，是快速迭代、快速重構(gòu)、快速升維的十年。”剛剛成為軒轅獎(jiǎng)評(píng)委的王選政說，“我想和軒轅獎(jiǎng)的各位專業(yè)資深評(píng)委一道評(píng)選出具有全球水準(zhǔn)的、能夠代表中國水準(zhǔn)的年度車型，更期待通過軒轅獎(jiǎng)年度設(shè)計(jì)師的評(píng)選，能夠挖掘和提振我們中國的設(shè)計(jì)力量，共同在這個(gè)百年未有大變局的宏大時(shí)代背景下，為我們汽車產(chǎn)業(yè)的不斷向前發(fā)展和進(jìn)步來貢獻(xiàn)出自己的力量。”

同時(shí)，第十屆軒轅獎(jiǎng)在今年的評(píng)選中，也加入了新的合作伙伴——華為智能汽車解決方案BU。

華為智能汽車解決方案BU坐落在陽澄湖畔的智能網(wǎng)聯(lián)測試基地，應(yīng)該說是中國乃至世界第一流的智能網(wǎng)聯(lián)測試基地。

測試基地以國內(nèi)3000個(gè)典型交通事故場景為參考，通過聚類分析，尋找靜態(tài)道路元素的典型風(fēng)險(xiǎn)特征，建設(shè)了包括14個(gè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、13個(gè)測試區(qū)、103個(gè)道路靜態(tài)元素、直徑300m的動(dòng)態(tài)操控廣場等基礎(chǔ)設(shè)施。

智能駕駛測試區(qū)分為城區(qū)、高速、環(huán)路、隧道、雨霧等13個(gè)測試區(qū)，覆蓋智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的典型及特殊使用場景，同時(shí)基地建設(shè)了動(dòng)態(tài)操控廣場可滿足整車動(dòng)態(tài)性能測試需求。

今年的軒轅獎(jiǎng)入圍車型實(shí)車測評(píng)將在這里舉行。

新一屆時(shí)間表和任務(wù)單

第十屆軒轅獎(jiǎng)在啟動(dòng)后，將從9月4日-9月30日接受車企的車型申報(bào)。

申報(bào)車型的范圍是：

2021年12月到2022年11月期間上市，在中國境內(nèi)生產(chǎn)的自主品牌與合資品牌傳統(tǒng)燃油車（含輕混車型）。

2021年12月到2022年11月期間上市，不限生產(chǎn)國家和地區(qū)，在中國銷售的任何新能源車（含純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、增程和氫燃料電池車型）。

10月1日-10月15日，申報(bào)車型將由軒轅獎(jiǎng)設(shè)計(jì)、技術(shù)、媒體顧問團(tuán)投票進(jìn)行初評(píng)；10月16日-10月31日，公布入圍40強(qiáng)車型，并邀約車企提供車輛準(zhǔn)備實(shí)車測試。

11月1日-11月10日，在蘇州華為陽澄半島智能網(wǎng)聯(lián)測試基地，由專業(yè)測試團(tuán)隊(duì)圍繞四大維度進(jìn)行測試。

四個(gè)測試維度分別是：

一、 動(dòng)靜態(tài)測評(píng)。

軒轅獎(jiǎng)將邀請(qǐng)合作伙伴NAST資深動(dòng)靜態(tài)測試總師，對(duì)車輛進(jìn)行操穩(wěn)、濾振、NVH、駕乘舒適性等全方位評(píng)價(jià)。

二、 深度場景體驗(yàn)測評(píng)。

軒轅獎(jiǎng)將在前兩年場景測試的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，針對(duì)車輛目標(biāo)人群、賣點(diǎn)、場景，分類設(shè)計(jì)測試項(xiàng)目，以場景視角評(píng)價(jià)車輛的功能、流暢性、便利性和實(shí)際體驗(yàn)感受等，特別是會(huì)增加一些極致場景的體驗(yàn)。

三、 座艙生態(tài)和智能交互測評(píng)。

我們將聯(lián)合測試伙伴針對(duì)車輛車機(jī)的基礎(chǔ)硬件、語音交互和AI處理能力、車內(nèi)生態(tài)構(gòu)建、智能硬件拓展、座艙情景模式、智能駕駛與智能座艙融合交互等維度進(jìn)行全面測評(píng)。

四、 智能駕駛能力評(píng)價(jià)。

軒轅獎(jiǎng)將針對(duì)車輛的智能駕駛能力進(jìn)行實(shí)際測試，特別針對(duì)具有高階輔助駕駛功能的車輛進(jìn)行行泊一體的場地內(nèi)和實(shí)際道路測試 。

12月9日、10日，第十屆軒轅獎(jiǎng)將舉行全球評(píng)審團(tuán)終評(píng)會(huì)議，并在12月11日舉辦頒獎(jiǎng)典禮，評(píng)選出中國年度汽車、十佳汽車等獎(jiǎng)項(xiàng)，并根據(jù)設(shè)計(jì)顧問團(tuán)、評(píng)審團(tuán)意見，評(píng)選出年度設(shè)計(jì)師獎(jiǎng)項(xiàng)。

軒轅獎(jiǎng)申報(bào)鏈接：https://xyj-declare.inabr.com/#/home/aboutUs

申報(bào)截止日期：2022年9月30日

賈可表示，“希望今年的軒轅獎(jiǎng)能夠進(jìn)一步地在評(píng)審過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)真正的趨勢(shì)、洞見真正的未來，能夠更好地有助于中國汽車行業(yè)更好的發(fā)展，推動(dòng)中國汽車向前進(jìn)。”