九月，吉利汽車新能源滲透率超過30%。關于這個數字，他們在明年的目標是50%。

吉利的電氣化進程終于有了起色，接下來還將加速智能化。近日，吉利發布了 NOA 高階智駕領航系統，將率先搭載于全新博越L，并于10 月下旬開啟全國公測。

據吉利官方表示，該套NOA系統可實現高速、高架從 A 點到 B 點的智能導航輔助駕駛，具備厘米級高精定位、人機共駕 VR 導航、全車道動態監測能力，能夠覆蓋 100 + 高速 / 高架駕駛場景。

如今，包括特斯拉、小鵬汽車、智己汽車等在內的十多家車企發布過各自的 NOA 智能駕駛方案，并陸續落地。

吉利官方表示，其發布的 NOA 高階智駕領航系統基于24顆高性能感知硬件（5 顆毫米波雷達、1顆前視攝像頭、1顆后視攝像頭、4 顆環視攝像頭、12 顆長距離超聲波雷達、1 顆駕駛員狀態監測攝像頭），融合高精地圖的數據定位和高通 8155 芯片，能提供更精準的車輛定位、行駛決策和智慧融合場景迭代功能。

[ 重回A級SUV第一陣營 ]

對于首款搭載該NOA系統的車型博越L，吉利汽車銷售公司產品市場公關部總監關久旸用“最智能、最安全的城市SUV”來描述。其表示，作為吉利基于CMA架構打造的旗艦級產品，博越L聚齊雷神智能混動平臺、DriveE系列動力總成、NOA高階智駕領航系統等吉利體系下最好的技術。

吉利內部對于博越L的市場目標非常清晰：重回A級SUV第一陣營。

9月30日，博越L正式啟動預售，預售價為12.98—17.58萬元。共推出雷神混動Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利勁擎1.5TD+7DCT等3款動力總成共計6款車型。

截至10月12日，博越L預售訂單突破1.1萬輛。在具體版型上，44.5%的用戶選擇了2.0TD+7DCT動力。

在SUV布局上，吉利已然擁有了博越L與星越L的 CMA 架構雙旗艦車型。吉利汽車銷售公司總經理范峻毅表示，這兩款產品在尺寸級別、銷售網絡、用戶群體方面均有不同。尺寸級別方面，星越L是 B級尺寸的 SUV，更豪華、更大空間；博越L是緊湊級SUV，更科技、更運動。在銷售網絡方面：博越L將在G網銷售，而星越L在L網銷售。

除此之外，范峻毅還表示，在目前的產品規劃中，博越L不會推出插電混動版本，但星越L會在年內推出插電混動版本。

[ 新能源占比超30% ]

吉利汽車在2022年的銷量目標是165萬輛。范峻毅對搜狐汽車表示，據其了解，目前集團對于該目標沒有調整。

綜合吉利官方數據及乘聯會數據，今年前三季度吉利汽車累計銷量接近99萬臺，完成了全年目標的60%。若要在四季度完成全年目標，這意味著接下來每月銷量至少要突破20萬臺——目前來看，這幾乎是一個不可能完成的挑戰。

不過，對于吉利來說，討論細分市場的增長面更有價值。

此前，吉利汽車管理層表示，下半年，吉利將實現單月新能源滲透率30%以上。目前來看，吉利汽車新能源已經實現了單月滲透率突破30%的目標。

9月，吉利汽車整體銷量130528輛，環比增長約6%，同比增長約26%。其中，新能源39227輛，環比增長約5%。其中，雷神電混系列（HEV+PHEV）車型9月銷量破萬；“中國星”9月銷量22769輛，累計銷量已突破46萬，主銷價格為13-18萬元，成為吉利4.0時代品牌向上主力軍；幾何、極氪兩品牌也有較強的增長勢能。

除此之外，吉利汽車海外出口規模擴大， 9月出口銷量2.1萬臺，同比漲幅約168%，在亞太、拉美、中東等多個海外市場銷量實現新突破。

新能源方面，吉利官方曾表示，未來三年，吉利汽車集團將推出20余款雷神混動車型。在芯片方面，吉利控股旗下芯片企業芯擎科技研發的“龍鷹一號”，即將作為首款國產車規級7nm智能座艙芯片，被搭載在吉利和一汽的車型上。

從2022年半年報來看，吉利汽車上半年業績增收不增利，其實現營收581.83億元，同比增長29%；凈利潤15.52億元，同比減少35%。如今，加速電氣化、加碼智能化，這既是汽車發展的趨勢，也是吉利汽車在未來提升盈利的增長點。