日前，沃爾沃汽車和電池制造商Northvolt 發布聲明稱，將在瑞典西部哥德堡聯合建立電池制造廠，2023年開建，預計2025年投產。

聲明中還透露，新建的50GWh工廠將生產專為下一代純電沃爾沃和極星汽車開發的電池，預計每年可為50萬輛汽車提供電池。

新建電池制造廠將生產專為下一代純電動沃爾沃和極星汽車而開發的最先進的電池

沃爾沃汽車和Northvolt的合作將專注于開發定制電池和車輛集成等領域。這將更好滿足沃爾沃和極星用戶對遠距離駕駛和快速充電的要求。建立電池開發和生產的深度垂直整合對于沃爾沃汽車和極星汽車來說非常重要，因為電池是電動汽車中最大的單個成本組成部分，也是碳污染的主要部分。

沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森表示：“與Northvolt的電池合作伙伴關系是我們實現電氣化戰略目標的關鍵。我們致力于成為高端電動汽車領域的領導者。到2030年，我們將只銷售純電動汽車。”

Northvolt聯合創始人兼首席執行官PeterCarlsson表示：“在哥德堡建立這個超級工廠是一項至關重要的舉措，我們期望這里將被打造為世界上最具活力的汽車制造地區之一，我們也力求成為全球領先的可持續電池供應商。”

近年來，新能源汽車滲透率持續攀升。

數據顯示，2021年12月新能源汽車市場滲透率達到19.1%，繼續高于上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。從產銷數量來看，2021年全年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

與此同時，汽車廠商對動力電池的需求也持續攀升，2021年1-12月，我國動力電池產量累計219.7GWh;裝機量方面，2021年1-12月，我國動力電池裝機量累計154.5GWh。業內機構預計，2025年全球動力電池需求量將達到1268.4GWh，加上小型電池和儲能電池，合計出貨量將達到1615GWh。

電池成為未來新能源汽車發展的關鍵組成部分，也是汽車廠商希望把握的重要一環。

面對快速釋放的需求，當前，國內動力電池廠商普遍產能仍顯不足，由于需求端新能源汽車對動力鋰電池的需求急速增長，供應端又出現了供應緊張，因此造成了全球動力電池的供不應求。

現階段，全球動力電池均處于供給緊張狀態，這將勢必催生動力電池廠商更多的擴產計劃，汽車廠商進一步把控電池供應的需求也越發強烈，與電池企業合作建廠成為部分車企的選擇。

2020年5月，國軒高科發布公告稱，大眾(中國)將正式入股國軒高科，國軒高科將向大眾汽車(中國)投資有限公司定向發行本次發行前公司已發行的股份總數30%的人民幣普通股股份，交易金額下限為60億元人民幣。

2020年7月，梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池制造商孚能科技(贛州)有限公司深化戰略合作，并入股孚能科技，持有約3%股份。

2021年10月，消息稱三星SDI與 Stellantis 簽署了一份諒解備忘錄 ，合作建立一家電動汽車電池合資公司，三星SDI內部人士對此表示確認:“兩家公司最近確實簽署了諒解備忘錄，但關于投資金額、工廠位置和工廠竣工時間尚未確定。” 業內分析人士認為，三星SDI將投資超過1萬億韓元(約54.4億人民幣)。

業內人士認為，當前動力電池行業面臨“洗牌”，電池企業需要與汽車廠商進行深度合作，建立戰略合作關系，在激烈紛爭中取得長期發展。