1月17日，華人運通正式與青島市簽署合作協議，將在青島設立中國總部，打造面向全球的世界級研發技術中心，并成立高合汽車銷售服務總公司。青島將對華人運通的發展給予全面支持。

新能源汽車產業鏈條長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，尤其是龍頭項目的落地，有利于推動整個城市產業結構調整，以項目為中心，形成千億級產業集群。

新能源汽車產業“自帶光環”，讓其成為近年來現象級的賽道之一，成為資本追逐、城市爭奪的熱點。

青島明確將新能源汽車作為高新技術產業主打的制高點，加快推動新能源汽車產業集群發展，使新能源汽車成為支撐青島未來發展重要的產業版塊。

在風起云涌的新能源汽車賽道上，以蔚來、理想、小鵬等造車“新勢力”快速擴張，讓人目不暇接。在這一眾“新勢力”中，對標特斯拉、保時捷的華人運通高合汽車成為后起之秀。

作為一家專注于未來智能交通產業的創新型科技公司，華人運通已建成一支超過4000人的兼具豐富汽車行業經驗和突破創新思維的國際化團隊，中國總部旗下形成了以上海運營中心、鹽城高合城市精品工廠、北京數字化能力中心、成都軟件中心、日本（東京）前瞻研發中心等為能力節點的研發實力矩陣，通過整合最先進資源的全球化布局開發劃時代的智能電動車，打造中國最高端的新能源智能汽車品牌。旗下高合汽車HiPhi X成功斬獲50萬以上豪華品牌電動車2021年12月月度銷量和2021年下半年銷量雙冠。

此次青島市與華人運通合作，填補了青島缺乏高端汽車總部企業的空白，標志著青島在拉長新能源汽車產業鏈條上又邁出了關鍵性的一步，必為青島市新能源汽車產業高質量發展注入新的強大動力，提升青島在全國新能源汽車版圖中的分量。

01

“牽手”

成立僅4年多，就于2021年9月在50萬以上豪華品牌電動車中銷量第一、力壓保時捷Taycan的表現足以說明高合汽車的實力。

華人運通2018年10月對外發布高合汽車品牌，首款車型HiPhi X于2021年5月啟動交付，當年9月超越保時捷Taycan摘得國內50萬元以上豪華品牌電動汽車銷榜第一。

2021年11月6日，高合汽車又發布了旗下第二款旗艦車型HiPhi Z，該車定位高于HiPhi X，計劃于今年4月北京車展期間亮相并開啟預訂，并在年內量產交付。這也意味著高合形成“雙旗艦”車型戰略。

華人運通高合汽車創始人丁磊表示：“高合致力于與‘破曉者’用戶們共創屬于國人的豪華品牌。高合HiPhi X4的量產交付，標志著80萬以上豪華陣營第一次正式有了中國品牌的身影，打破了半個世紀以來國外豪華品牌的壟斷，其科技豪華重新定義了中國豪華電動‘天花板’，創造了中國品牌在汽車產品和技術上的新高度。”

在簽約儀式上，丁磊表示，成立之初，高合汽車就以中國汽車產業趕超世界先進水平為己任，2021年下半年開始正式銷售，到年底累計銷量超過4000臺，銷售收入已經超過27億元，并成功斬獲2021年下半年50萬以上豪華電動車銷量冠軍。

更讓人值得期待的是，華人運通曾經發布的“三智”企業戰略：主張“以人為本”，從人性化需求出發，依托人性化智慧，以研發創領智能出行技術為基礎，從新能源智能汽車的開發和產業化出發，布局智捷交通，并以此為入口為構建智慧城市做貢獻，改變人類未來出行。這是一個充滿想象空間的戰略，其與青島的互動耦合也值得期待。

丁磊表示，天時地利人和為這個項目提供了千載難逢的機會，新能源汽車在全世界呈現爆發性的增長，替代傳統燃油車趨勢已被認為是勢不可擋，產業政策更加明確，市場政策也更加明確，上下游的產業鏈和市場也已經成熟。

“今天我們與青島聯手，把總部和完整的業務鏈在青島實現閉環，這是我們共同的事業，也是我們共同的使命。”

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填補空白

面對新能源汽車集群效應，沒有哪座城市不動心。

近幾年，青島汽車產業經歷“補課式”發展，已成為中國重要的汽車工業城市，汽車已經成為青島工業當中第一大產業，是全市工業乃至經濟增長的“新引擎”。

青島市工業和信息化局數據顯示：2020年全市整車產量近120萬輛，已連續3年突破百萬輛，其中新能源汽車近13萬輛，創歷史新高；全年汽車產業增加值增速超過20％，對全市工業增長貢獻率超過45％。

在《推進全市汽車產業鏈發展工作方案》中，青島提出了“到2025年整車產量爭取突破200萬輛、產值突破3000億元”的奮斗目標，以及“到2030年整車產量突破300萬輛、產值突破5000億元”的中遠期奮斗目標。

青島市副市長耿濤表示，近年來，隨著一汽解放、一汽大眾等整車企業不斷深化在青產業布局，青島市汽車產業邁入了高質量發展的新階段。“十四五”期間，青島市將不遺余力發展壯大汽車產業，在新能源領域持續發力，在智能網聯新賽道上奮力前行。

新能源汽車是汽車工業的新賽道，擁有廣闊的發展空間。青島敏銳地洞察到這個機遇，加快布局。如今，落地青島的北汽新能源、一汽解放、一汽大眾、奇瑞青島等新能源車企都在快馬加鞭，有的在加速生產，有的在加快生產基地建設，青島新能源汽車產業逐漸厚積成勢。此外，國軒電池、力神電池、特銳德電氣、乾運高科新材料等近200家規模以上汽車零部件企業，也在青島集聚發展，茁壯成長。

2021年，在汽車行業整體低迷的大環境下，“青島造”新能源汽車逆勢而上，上汽通用五菱青島分公司第700萬輛整車下線，實現歷史性突破。其中，售價3萬元左右、瞄準下沉市場的五菱宏光MINI EV持續登頂銷量榜首，成為國內汽車行業最大的“黑馬”。

依托這一“國民神車”，青島在全國新能源汽車版圖中的分量也越來越重。這只是一個縮影，在百年變局和世紀疫情交織影響下，青島新能源汽車產業韌性十足。

顯然，面對未來新能源和智能化時代的來臨，青島在新能源汽車產業領域具備一定的競爭力。然而，青島的新能源汽車產業鏈也有薄弱環節：缺乏本土的知名自主品牌，新能源汽車產業鏈條仍待完善，整個產業大而不強；汽車研發中心的核心“大腦”大多不在青島……

歷數世界知名的汽車城，普遍集聚龍頭企業、研發機構、核心零部件供應商等基本要素。對于青島來說，下一步發力的方向是要延伸產業鏈上下游，招引更多頭部企業、總部型車企。

高合汽車的落戶，填補了青島缺乏高端汽車總部企業的空白，也有望讓青島新能源汽車研發能力再上一個臺階，標志著青島在拉長全市新能源汽車產業鏈條上又邁出了關鍵性的一步。

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打造“強磁場”

一個產業的茁壯成長離不開城市的精心呵護。近年來，青島在新能源汽車領域不斷有高質量項目落地，這與青島具有競爭力的產業政策、產業基礎和日益提升的營商環境密不可分。

產業政策方面，青島發布了《加快新能源汽車產業發展若干政策措施》等政策措施，其中，對新落戶的新能源整車企業，根據投資額大小，最高給予1億元獎勵，力度很大；堅持產業發展與推廣應用協同并舉，全力提供最廣闊的應用場景，對本市新能源汽車整車生產企業，按照銷售車輛用于營運、政府采購和非營運等類別，給予不同比例的市場推廣補助，最高1億元；青島還規劃了總投資350億元的充電配套基礎設施，計劃新建50000個充電樁、200座充電站、30座加氫站，努力形成產業發展與推廣應用的協調互動與良性循環……

“青島造”電動新能源汽車五菱宏光MINI

這些極具針對性、影響力的政策，讓新能源車企感受到了這座城市的滿滿誠意。

此外，逐漸完備的產業鏈也是青島汽車產業招引的重要籌碼。“完備的產業生態對于吸引新能源車企落戶非常重要。”島城一家車企負責人表示，新能源汽車產業鏈條長，從上游材料端、中游核心裝置部件，再到下游整車端，非常考驗供應鏈。事實上，新能源汽車的零部件運輸一直是這條新賽道的一大難點。

“這些關鍵零部件龐雜多樣，供應商多元，保證這些零部件順利抵達產業鏈，并最大限度減少成本損耗，是各大新能源車企著力解決的難題，也是新能源汽車下半場競逐的焦點之一。”

零部件的本地化率越高，一般也意味著車企的采購成本越低，市場競爭力越強。新能源汽車產業的豐盈程度，其實是招商引資的無形籌碼。在這一點上，青島對于高合汽車等造車新勢力來說，也是值得考量的伙伴。車企與城市“相互成就”，無疑是更為良性的合作方式。

“青島市、萊西市和青島相關局委辦的專業和真誠讓我和我的伙伴們感動！”在簽約儀式上，丁磊用一連串的“感謝”表達自己的心情。

青島正在形成新能源汽車產業的良好生態和強磁場。相信，未來還將有更多的新能源車企與青島牽手共進，互相成就。