天齊鋰業1月11日公告稱，1月10日收到參股公司SES Holdings Pte.Ltd（簡稱SES）通知，其與IVANHOE Capital Acquisition Corp（NYSE：IVAN，艾芬豪資本收購公司，簡稱艾芬豪）的業務合并已獲美國證券交易委員會批準。

據悉，此次業務合并預計將與約2.75億美元的普通股私募非公開發行同時完成。雙方預計，合并公司的A類普通股和認股權證將分別以股票代碼“SES”和“SESW”在紐約證券交易所上市。

鋰金屬電池、固態電池一直被視為液態鋰離子電池的挑戰者，具備更強大的安全性和穩定性。蔚來、贛鋒鋰業等多家企業早已布局，天齊鋰業也將借SES上市在鋰金屬電池市場搶占先機。

借SPAC快速上市

資料顯示，SES全稱Solid Energy System，是電動汽車混合鋰金屬電池制造商，艾芬豪則是一家公開上市的特殊目的收購公司。2021年7月，SES宣布與艾芬豪合并，將借助SPAC模式在紐約證券交易所上市。艾芬豪將于美國東部時間2022年2月1日舉行臨時股東大會審議雙方的業務合并，待臨時股東大會審議通過后，SES將會正式上市。

據了解，SPAC通常指只有現金沒有業務的“特殊目的公司”直接申請上市，其發起人承諾在上市后尋找一家或多家具有高成長發展前景的非上市公司（簡稱標的企業），用上市籌集的資金與其合并，出讓SPAC的現金及上市身份給標的企業，最終實現標的企業獲得融資并上市的目的。

公告稱，此次SES與艾芬豪在業務領域的合并將為其執行未來更長遠的戰略規劃創造更好條件，從而進一步加速鋰金屬電池的商業化進程，為其在相關業務領域市場的開拓和發展奠定堅實的基礎。

值得注意的是，SES的投資者包括通用汽車、現代汽車、起亞、吉利控股集團、上汽、天齊鋰業、富士康等。鋰礦巨頭天齊鋰業持有SES的股份占其發行前總股本的9.34%，這也意味著天齊鋰業借SES在金屬鋰電池領域搶占先機。

單體容量最大的鋰金屬電池生產商

2021年11月，SES發布了一款名為Apollo的鋰金屬電池，曾震動整個鋰電池行業。據介紹，Apollo鋰金屬電池的容量為107Ah，重量僅為0.982Kg，能量密度為417Wh/kg、935Wh/L，據稱是世界上首次公開展示超100Ah的單體鋰金屬電池，也是已知目前全球單體容量最大的鋰金屬電池。

業內人士指出，現階段電動車所使用的三元鋰電池能量密度普遍在160Wh/Kg左右，僅有少量突破了200Wh/kg。Apollo鋰金屬電池的能量密度和體積有較大技術突破。

據SES創始人兼CEO胡啟朝介紹，在室溫下進行10小時、3小時和1小時放電測試，Apollo電池均展現出極高的容量和能量密度。胡啟朝表示，從數據上來看，混合鋰金屬電池的性能遠遠好于固態電池。

SES表示，鋰金屬電池在正極和隔膜上用的材料和鋰離子電池一樣。然而在負極上，鋰金屬電池采用了特殊的電解液和鋰金屬。混合鋰金屬電池技術路線相比起鋰離子電池，既可以提升能量密度又可以提升安全性。

SES預計，2022年將能提供電動汽車鋰金屬A樣品，2024年提供C樣品，2025年投產。

多家公司力搶先機

固態電池、金屬鋰電池被視為液態鋰離子電池的挑戰者。新能源汽車市場的快速發展，帶動了鋰電池需求的提升，多家公司在固態電池、金屬鋰電池賽道早有布局，力爭搶占先機。

蔚來曾在“2020 NIO DAYS”活動上發布了一款單體能量密度達360Wh/kg的150kWh固態電池包產品，并宣布將于2022年四季度將該款固態電池裝配到旗下的量產車上。據了解，固態鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的液態電解液，同時也不再需要隔膜。

“鋰礦雙雄”的另一位巨頭贛鋒鋰業在固態電池方面也早有布局。中國證券報·中證金牛座記者曾從贛鋒鋰業獨家獲悉，2021年12月10日，首批搭載贛鋒混合固液鋰離子電池的東風E70在江西新余進行試車儀式，預計該車型將在2022年春節前交付。目前，贛鋒鋰業子公司贛鋒鋰電已建成0.3GWh混合固液鋰離子電池生產線并投入使用，具備批量化生產能力，并在不斷提升產能。

贛鋒鋰業相關負責人表示，公司實現了基于柔性固態隔膜的混合固液鋰離子電池裝車，電池在具有優良電化學性能基礎上，可以通過包括針刺、擠壓、過充、高溫熱箱等高于國標的濫用測試。

中信建投表示，SES的Apollo鋰金屬電池采用了復合聚合物涂層，但并不是全固態電池，不影響隔膜的使用。目前已有量產時間表的固態電池公司均為半固態產品，全固態電池量產困難重重，仍有界面導電、電池一致性等諸多問題需要解決。