北京亦莊全球首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)開(kāi)啟2.0建設(shè)階段、重慶自動(dòng)駕駛公交車(chē)商業(yè)化試點(diǎn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、廣州首個(gè)Maas公共出行平臺(tái)投入使用.......近年來(lái)，我國(guó)各地在交通智能化領(lǐng)域不斷探索實(shí)踐，已獲得了階段性成果。作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要部分，智能交通正穩(wěn)步提速，并開(kāi)拓具有中國(guó)特色的高質(zhì)量發(fā)展路徑。

在我國(guó)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得的重要進(jìn)展中，智能交通發(fā)展功不可沒(méi)。智能交通的實(shí)現(xiàn)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的缺失，都可能造成“智”而不“能”。交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心副主任王剛在采訪中表示，現(xiàn)階段交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要從規(guī)模和數(shù)量，要向質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變。“我們的智慧交通，不是為了智慧而智慧的。要把新的這種技術(shù)和我們已經(jīng)建成的基礎(chǔ)設(shè)施融合，最終能夠提升整體的這種路網(wǎng)承載的能力和效率。”

在12月27日舉辦的“百度Create 2021”上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏表示，“智能交通將是影響未來(lái)10-40年的重大變革，可使5年之內(nèi)中國(guó)一線城市將不再需要限購(gòu)和限行，10年之內(nèi)基本解決擁堵問(wèn)題。”

關(guān)于智能交通如何解決交通安全、擁堵問(wèn)題及如何助力碳減排，李彥宏在演講中提出了百度作為國(guó)內(nèi)頂尖科技公司的解法：“未來(lái)的城市智能交通，不僅要有‘聰明的車(chē)’，還要有‘智慧的路’”。汽車(chē)機(jī)器人則代表“聰明的車(chē)”，展現(xiàn)了百度對(duì)汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)判斷；AIR（AI Road）智能道路系統(tǒng)則是百度推出的路端“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，代表了“智慧的路”。

AIR智能道路系統(tǒng)作為路端“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，具備與自動(dòng)駕駛車(chē)輛同類(lèi)的傳感器、計(jì)算單元、軟件及云端系統(tǒng)，擁有與Apollo自動(dòng)駕駛同水平的感知、規(guī)劃與決策能力。此外，AIR智能道路系統(tǒng)和Apollo車(chē)，雙輪數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法自學(xué)習(xí)，推進(jìn)AIR智能道路系統(tǒng)快速迭代升級(jí)不斷進(jìn)化，達(dá)到C4-C5級(jí)高度智能化道路系統(tǒng)。目前，百度AIR智能道路系統(tǒng)已在全國(guó)2000多個(gè)路口實(shí)現(xiàn)“城市級(jí)”信控實(shí)時(shí)優(yōu)化，提升了15%-30%的出行效率。路口的暢通并不是依靠“好運(yùn)氣”，而是背后的人工智能技術(shù)加持。可以看出，“聰明的車(chē)”加“智慧的路”，正是百度對(duì)交通強(qiáng)國(guó)高質(zhì)量發(fā)展“中國(guó)模式”的探索與回答。

當(dāng)前，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，已成為支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系和社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)的核心要義，黨的十九屆六中全會(huì)也明確提出要把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和世界科技強(qiáng)國(guó)。正如李彥宏在新書(shū)《智能交通》所說(shuō)，“國(guó)家層面的戰(zhàn)略指引、企業(yè)層面的創(chuàng)新實(shí)踐，兩者相得益彰，將加速人工智能、5G、云計(jì)算等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，加速智能交通體系的構(gòu)建，讓我們的出行更美好。”