11月29日，日產汽車發布了“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），為未來數年的發展敲定了規劃。

具體來看，“日產汽車2030愿景”以電驅化轉型為核心，計劃在未來5年內投資2萬億日元（約合人民幣1128.4億元），加快推進電驅化產品布局和技術創新。按照計劃，到2030財年，日產汽車推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型。而在中國市場，至2026財年，日產汽車欲實現電驅化車型銷量占車型總銷量40%以上的目標。

日產汽車方面認為，未來十年，日產汽車將不斷擴大全球業務板塊，而“日產汽車2030愿景”將助力日產汽車碳中和目標的實現。按照規劃，日產汽車計劃到2050年實現整個企業的運營和產品生命周期的碳中和。

“通過‘日產汽車2030愿景’，日產汽車將開啟電驅化的新時代，利用先進技術降低碳足跡，并開拓新的商機，發展成為被消費者和社會所需要的可持續發展企業。”日產汽車公司首席執行官內田誠表示。

未來5年電驅化車型比例提升至40%

值得注意的是，此前，受戈恩事件、高層換防、疫情等多重因素的影響，日產汽車的業績出現了波折。但在“Nissan NEXT企業轉型計劃”發布一年多之后，日產汽車的業績迎來了好轉。

數據顯示，2021上半財年，日產汽車實現合并凈收入3.95萬億日元，合并營業利潤1391億日元，營業利潤率為3.5%，凈收益為1686億日元。在此背景下，日產汽車上調了其全年預期，預計2021財年全年凈收入為8.8萬億日元，經營利潤為1800億日元，較此前的預期相比增加300億日元；凈收益為1800億日元，較此前的預期相比增加1200億日元。

“日產汽車在本財年恢復了盈利。這也意味著，日產汽車已經走出危機，再一次站在未來的起跑線上，我們的注意力也從業務轉型轉向創造未來。”內田誠認為。

基于此，日產汽車發布“日產汽車2030愿景”，將電驅化產品的布局和技術創新作為重點。據內田誠介紹，到目前為止，日產汽車已經在電驅化和先進技術領域投入564.2億元，未來五年，日產汽車將進一步投資1128.4億元來加速這一轉型。

按照計劃，到2030財年，日產汽車將推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%；未來五年，日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型，電驅化車型比例將超過40%。

同時，日產汽車在各個核心市場也設置了不同的電驅化車型銷售占比目標。至2026財年，歐洲市場率先實現核心乘用車電驅化，電驅化車型銷量占車型總銷量75%以上；日本市場電驅化車型銷量占車型總銷量的55%以上；中國市場電驅化車型銷量占車型總銷量的40%以上；截至2030財年，美國市場純電動車型銷量占車型總銷量的40%。

此外，截至2026財年，日產和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬輛汽車搭載ProPILOT超智駕技術。日產汽車將進一步開發自動駕駛技術，計劃到2030財年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統（LIDAR）。

全固態電池預計2028財年量產

在擴充電驅化產品陣容的同時，提升電池需求，并對電池技術進行革新也是日產汽車未來發展的重點。

據了解，日產汽車將與合作伙伴共同建立全球電池供應系統，到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財年提高至130千兆瓦時（GWh）。同時，在繼續致力于鋰離子電池技術研發的同時，日產汽車還將引入無鈷技術，預計到2028財年將電池成本降低65%。

“日產一直在提供安全的電池產品，沒有發生任何事故。憑借此前的經驗，我們正在內部開發全固態電池，其能量密度相比目前的鋰離子電池能夠提高一倍。隨著電池變得更小，更薄，我們也可以提供更加靈活的布局和更多的動態性能，并且將其使用擴大到皮卡等車型，以及更廣闊的領域。”內田誠表示。

據日產汽車公司首席運營官古普塔介紹，日產汽車計劃在全固態電池研發領域投資79億元，并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠，到2028財年推出搭載全固態電池（ASSB）的電動車型。

日產汽車方面預計，到2028財年，全固態電池能夠將電池組的成本降至每千瓦時75美元，未來會將成本進一步降低至每千瓦時65美元，以實現電動車型和燃油車型的成本平價。

值得一提的是，為提高電動車型的競爭力，日產汽車將實現制造和采購的本地化，并計劃將其電動汽車制造生態系統——“日產EV36Zero”電動汽車樞紐模式拓展至日本、中國和美國等核心市場。據悉，“日產EV36Zero”電動汽車樞紐是一套整合的電動汽車制造和服務生態系統，將出行和能源管理相結合，以推動實現碳中和目標。

此外，日產汽車還計劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區，在2022財年于歐洲設立新工廠，在2025財年于美國設立新工廠。日產汽車的電池再生設備將支持能源管理的可循環經濟，其目標是在2020年代中期實現“車輛到一切”（vehicle-to-everything）系統和家用電池系統的完全商業化應用。同時，日產汽車還將在2026年前投資200億日元用于充電基礎設施建設。

內田誠認為，日產汽車未來成功的關鍵在于其人力資本，日產汽車需要確定合適的技能技術組合，聘請合適的人才來推動新的增長。同時，雷諾-日產-三菱聯盟的合作也是日產汽車實現“2030愿景”的優勢之一，通過合作，聯盟能夠在碳中和技術、電驅化、軟件和服務等領域實現成本節約和技術共享。

“日產汽車計劃將在全球范圍內招募3000名以上高級研發人才，同時不斷提升現有員工業務能力。日產汽車將在‘Nissan NEXT企業轉型計劃’指引下，致力于公司業務的長期發展，將企業合并經營利潤率保持在5%以上。”內田誠表示。