戴姆勒在11月18日表示，將在其位于德國柏林的工廠內(nèi)生產(chǎn)首個內(nèi)部電動機，此舉讓擔(dān)心這個柴油發(fā)動機生產(chǎn)基地將遭遇大幅裁員的人松了一口氣。2020年9月，戴姆勒表示其柏林工廠將在一年內(nèi)結(jié)束6缸柴油發(fā)動機的生產(chǎn)，在此之后許多工人開始擔(dān)心自己可能會失去工作。 　　

戴姆勒表示，他們將為工人提供軟件和編程方面的培訓(xùn)。工廠工會主席Michael Rahmel在媒體電話會上表示，該工廠2,300多名工人中，有450人提交了申請，希望參加160小時的軟件開發(fā)試點培訓(xùn)課程，最終15個人被選中參加第一輪培訓(xùn)。 　　

戴姆勒表示，柏林-馬里恩費爾德工廠(Berlin-Marienfelde)有著120年歷史，此前該公司對這座工廠的投資力度一直都在數(shù)千萬歐元水平，但是未來6年中將提升至數(shù)億歐元水平。 　　

新的電動機被稱為軸向磁通電機，由戴姆勒在今年早些時候收購的英國初創(chuàng)公司YASA所設(shè)計，其重量遠遠低于柴油機同類產(chǎn)品，可以將電動汽車的續(xù)航能力提高7%。YASA創(chuàng)始人Tim Woolmer表示，戴姆勒要求他們在未來的電機產(chǎn)品中降低成本，以便該汽車制造商能夠在其整個電動汽車產(chǎn)品線中使用這些電機。 　　

戴姆勒生產(chǎn)主管Joerg Burzer在一次新聞電話會議上表示，與柴油發(fā)動機相比，電動機的生產(chǎn)過程更為簡單，這意味著該工廠最終仍將減少工人數(shù)量，但目前尚不清楚工廠將裁員多少人，戴姆勒也沒有公布將從何時開始生產(chǎn)電動機。 　　

Burzer說，戴姆勒在3月份與西門子合作開發(fā)的數(shù)字化培訓(xùn)園區(qū)，將于2022年投入使用，屆時新的園區(qū)也將創(chuàng)造新的就業(yè)機會。Burzer與工會代表表示，短期內(nèi)，該工廠將繼續(xù)生產(chǎn)6缸柴油發(fā)動機和部分其他零部件，但是最終它們都將停產(chǎn)。戴姆勒向柏林工廠工人保證，按照現(xiàn)有的工會協(xié)議，員工的崗位在2030年初之前都會獲得保障。