力電器通過競拍方式收購銀隆之后，近日正式將銀隆新能源股份有限公司變更為格力鈦新能源股份有限公司，并且已經完成了工商變更。從名字的變化可以看出格力給銀隆的未來定下了發展“鈦”的方向，“銀隆鈦”也將正式變為“格力鈦”，并且銀隆這一品牌大概率也將變為格力。今天下午，原銀隆新能源的官網已經變為正在維護中，從頁面的宣傳圖來看，儲能系統已經打上了格力的logo，而車輛仍然為銀隆原標識，只是車輛銘牌變為格力。

瞄準政策，放大鈦酸鋰的優勢

現階段銀隆最拿手也最有前景的就是鈦酸鋰，而從近期國家的政策方向來看，鈦酸鋰的應用范圍也是與國家政策方向相吻合的。

在儲能領域，近期發布的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》中提出，2025年實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，累計裝機規模30GW以上。這意味著“十四五”期間，我國新建的新型儲能規模將達到26GW以上，對應市場空間近千億元。

在新能源汽車領域，除了此前一直被重視的純電動汽車之外，氫燃料電池車也被頻繁提及。最新發布的《2030年前碳達峰行動方案》指出，到2030年，非化石能源消費比重達到25％左右，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降65％以上，順利實現2030年前碳達峰目標。要推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。

大力發展新能源，加快建設新型電力系統，積極發展“新能源＋儲能”，源網荷儲一體化和多能互補，支持分布式新能源合理配置儲能系統是碳達峰、碳中和的關鍵支撐之一。儲能產業和氫能將進入高速發展期。

作為一家創新型企業，銀隆早已通過新能源造車與儲能的自主技術創新和應用研究，鍛造行業領先的科技實力。今年7月份，銀隆高安全大倍率儲能系統關鍵技術，被鑒定為達到“國際領先”水平，專家組一致認為，項目創新顯著，核心技術具有自主知識產權，對促進儲能領域的安全穩定發展有著顯著作用，具有重大的推廣應用價值。

在鈦酸鋰電池在新能源汽車的應用上，銀隆也有著巨大優勢。據電車匯統計，從2017年至今，新能源汽車推薦目錄上共有290款車型搭載鈦酸鋰電池，其中銀隆配套的就有266款，全部為客車。

并且在今年以來，銀隆還申報了多款氫燃料電池車，其動力電池就是鈦酸鋰。銀隆將其稱為氫鈦動力總成技術，由“氫燃料電池發電系統＋鈦酸鋰動力電池組”組成，集成了氫燃料電池的高能量轉化效率與鈦酸鋰電池的高功率、高安全、長壽命的優勢，二者優勢互補，具有續航里程高、動力強勁、環境適應性強、運行噪音低、排放零污染、運行高安全等優勢。

格力鈦的未來

雖然格力已經收購了銀隆，但是針對銀隆下一步的規劃，目前并未有明確消息，不過從更名為格力鈦這一操作來看，格力此次入主銀隆似乎意不在造車，而在儲能領域。

此前格力在競拍銀隆的公告中明確指出，此次交易是響應國家雙碳目標，拓展多元化業務的舉措。“未來將與銀隆新能源發揮協同效應，在公司治理、市場拓展等領域賦能銀隆，同時借助銀隆技術以及產能，推動格力儲能產品在各板塊上的運用。”

并且格力電器在公告中著重強調的就是銀隆新能源儲能板塊。公告稱，銀隆新能源研發的鈦酸鋰電池系列產品，具有高安全、大倍率、快充放、耐寬溫、長壽命等特性，可覆蓋全儲能應用場景，被廣泛應用于新能源汽車以及工商業園區、通訊基站、電網調頻、軌道交通、船舶岸電、家庭住宅、軍事科研等儲能領域，在高寒、高海拔等惡劣工況下以及對安全性要求較高的應用場景下具有獨特優勢。

據格力電器介紹，我國最大的風光儲輸示范工程——張北風光儲輸示范工程使用的是銀隆鈦鈦酸鋰儲能系統；中科院大同分所采用鈦酸鋰儲能系統作為智慧儲能系統平臺重要組成部分，致力于經濟節能型綠色園區的研究；粵港澳大灣區城市群核心珠海橫琴新區熱電廠能源項目、內蒙古烏拉特發電廠輔助電網調頻項目也均采用了銀隆鈦鈦酸鋰儲能系統。而在未來，這些都將變為格力鈦，并且還將在格力電器的支持下進一步擴展。