10月19日，我國首個城市級智能網聯道路建設標準已在武漢正式立項。

該標準將一舉填補我國智能網聯道路建設地方標準的空白，不僅為武漢智慧道路建設提供了“指南針”，也將為大規模智能基礎設施建設提供依據，為智能網聯道路的省級標準、行業標準乃至國家標準的形成提供先行經驗和參考。

目前，我國已經建成16家智能網聯汽車測試示范區，開放了3500多公里測試道路，武漢和全國其他多個地方通過部署5G通信、路側聯網設備等智能化基礎設施，提升交通設備數字化水平等方式對測試道路進行了智能化改造，有效推動了智能網聯汽車技術發展進程、產業化發展。

在市場推動下，企業研發更高等級自動駕駛車輛的積極性高漲，導致智能化道路測試需求與日俱增。但道路智能化建設尚沒有統一標準，全國各地車路協同試點存在道路智能化建設要求不統一、車路協同應用不到位、測試效果達不到預期等問題。

今年7月，工信部、公安部、交通運輸部聯合發文支持智能網聯汽車技術測試與商業化模式探索示范應用，加速智能網聯汽車智能化、網聯化技術應用。在武漢市經信局主導下，武漢10多個部門及企業、院所，根據武漢在智能網聯道路智能化建設方面積累的實踐，并結合全國各地建設情況，制定出全國首個城市級智能網聯道路智能化建設標準。

該標準不僅規定了道路智能設施，道路交通設施及數據、管理、應用、安全等支撐平臺智能化建設的總體要求，而且基于對道路安全風險等級評估，提出了智能網聯汽車不同風險等級道路測試準入要求，將道路建設要求與智能網聯汽車測試準入相結合。

標準實施后，全市新建或改擴建智能化道路將有據可依、要求統一，為智能網聯汽車提供安全、統一、穩定的智能化、網聯化測試道路環境。同時，也為全市智能網聯汽車測試道路開放審核提供指導依據。