近日有報道顯示，特斯拉宣布將在中國建立＂特斯拉能源＂部門，該部門將面向國內市場銷售太陽能屋頂系統和Powerwall家用電池組。

太陽能屋頂系統理解起來比較簡單，就是可以將光能轉化為可用能源。至于Powerwall，簡單來講就是＂能量墻＂儲能裝置，既可以存儲光伏發電系統的電能，也可以存儲來自電網的電力。

其中，由于電網電力在用電非高峰期時的價格相較高峰期時具有一定的優惠，Powerwall就可以在電價低的時候儲能，在電價高的時候發電，一旦停電還可以應急。這個看似＂充電寶＂原理的裝置還能借助特斯拉的應用程序，進行對發電與用電情況的實時監控，通過設定充放電偏好以優化能源自給、斷電保護并節能。

除了家用版的＂Powerwall＂，該裝置對應的還有商用版的＂Powerpack＂，主要用在醫院、學校等公共場所。據了解，目前這一裝置已經在海外部分家庭裝載使用。同時有資料顯示，通過安裝特斯拉儲能系統Powerwall，澳大利亞的一個家庭將年用電成本減少了92％。

日前，特斯拉方面在拉薩正式落成了光儲充一體化超級充電站，其中所提到的＂借助太陽能資源建立清潔能源循環生態鏈條＂的說法，本質上可以理解為和特斯拉能源部門將要銷售的太陽能屋頂系統和Powerwall家用電池組工作原理一致。

雖然太陽能屋頂系統目前在國內的普及過程中具有一定的難度，比如國內高樓層住宅會有物業管理和屋頂使用權的問題，但是仍然具備面向部分農村家庭、城中村自建房和城市別墅推廣的市場機會。而能夠根據電網時價進行儲能和放能的Powerwall家用電池組并不存在應用難的約束，一旦開展大規模銷售，未來的市場前景顯然要更為樂觀。

這就意味著，特斯拉在構建中國市場能源生態方面，于發電儲能端將建立以太陽能光伏系統、家用版Powerwall和商用版Powerpack為主的基建條件，而于用電端已經建立了超級充電樁和目的地充電樁等車輛補能設施。

值得注意的是，特斯拉在能源領域的諸多動作，又符合了我國有關部門曾提出的發展政策指引。其中既包括發改委、能源局聯合下發《能源技術革命創新行動計劃（2016－2030 年）》中所要求的＂研究面向電網調峰提效、區域供能應用的物理儲能技術＂，又包括發改委、工信部、能源局聯合印發的《中國制造 2025—能源裝備實施方案》中所指出的＂儲能裝備成為能源裝備發展任務15 個領域之一＂。

那么，特斯拉清潔能源方案在國內逐步實施并完善后，除了會降低消費者的用電成本，也會讓消費者逐步接受特斯拉的能源生態，無疑會對特斯拉品牌力的進一步加強起到積極作用，甚至再次促進特斯拉車型的銷售。此外要知道的是，當純電動車的＂三電＂技術發展到一定的水平，能力提升遇到瓶頸的時候，純電動車的用電成本就等同于內燃機時代的油耗成本，同樣會是消費者所關注的重點。那么，從這個角度而言，特斯拉憑借在構建能源生態上的先發優勢，可謂是又走到了國內眾多新能源車企的前面。