據外媒報道，寶馬在首屆寶馬集團可持續發展中國峰會上表示，將于今年年底前在華投建 36 萬根充電樁。此外，寶馬中國還將在 2022 年年底前投建 100 座光伏、充電、儲能“三位一體”的充電站。

最近幾年，國內新能源車市場快速壯大的過程中，一眾新造車企業成為主要的參與者和受益者，反觀不少傳統車企，受制于布局新能源的速度和決心不足，反而逐漸成為了新能源市場格局中的弱勢方，這樣的局面顯然是傳統車企巨頭們無法忍受的，近期可以明顯感受到的一個趨勢是越來越多的傳統車企都在大規模的布局新能源業務，憑借多年以來的技術積累和強大的體系實力，開始爭奪在新能源領域的市場話語權。

寶馬就是其中之一。

一方面是加速電動車型的引入。2014年寶馬就推出了純電車型寶馬i3，在國內市場上寶馬i3也曾引起過比較大的轟動，交出過不錯的市場成績。但在寶馬i3之后，寶馬在華的純電動車型引入并沒有形成規模，目前唯一在售的純電動車只有寶馬iX3一款。不過，未來兩年寶馬在華電動車將進入密集投放期。按照寶馬汽車的規劃，在2023年之前，寶馬和MINI品牌將在國內投放12款純電動車型，預計純電動車型蔚來將占到寶馬中國總銷量的25%。

另一方面，寶馬在中國的基礎配套業務也日趨完善。2015年的時候，寶馬推出了寶馬創新出行服務中國戰略，這個戰略中重要的一個項目就是寶馬即時充電服務，按照當時的規劃，寶馬2015年年內會在國內四個主要城市建設500個即時充電樁。到了2018年，寶馬在國內已經擁有超過8萬個即時充電樁，覆蓋城市超過100個。2020年，寶馬與國網電動汽車公司簽署合作協議，寶馬方面當時表示，至 2020 年底寶馬會為車主提供超過 27 萬根充電樁。

加速電動車型引入的同時大規模擴充相關配套服務，寶馬在中國市場上的電動路線已經越來越清晰，很顯然，傳統的豪車巨頭也已經懂得入鄉隨俗，抓住了汽車市場未來競爭的焦點——電動車。