破解里程焦慮漢能打造智能交通出行

　　近日，記者獲悉，漢能將參加2016上海國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì)暨第三屆APEC車聯(lián)網(wǎng)研討會(huì)，此次展覽會(huì)以“科技創(chuàng)新智慧出行”為主題，漢能也將圍繞未來出行模式進(jìn)行展示及研討。此前備受關(guān)注且強(qiáng)勢(shì)霸屏的漢能全太陽能動(dòng)力汽車或許將亮相此次展覽會(huì)。

　　這是繼上次對(duì)全球發(fā)布后，漢能全太陽能動(dòng)力汽車的又一次公開亮相。今年7月2日，漢能在北京舉辦了大型發(fā)布會(huì)，在場(chǎng)數(shù)千人共睹了顛覆性的太陽能汽車真實(shí)行駛的一幕。憑借獨(dú)有的高達(dá)31.6%轉(zhuǎn)化率的薄膜發(fā)電技術(shù)，漢能讓全太陽能動(dòng)力汽車從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)應(yīng)用，它顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車“續(xù)航里程”的概念，同時(shí)也擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車對(duì)充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。這一具有里程碑意義的亮相，當(dāng)時(shí)在行業(yè)內(nèi)引發(fā)極大關(guān)注。

　　利用太陽能發(fā)電破解“里程焦慮”

　　在漢能全太陽能動(dòng)力汽車問世以前，傳統(tǒng)電動(dòng)汽車憑借省油、經(jīng)濟(jì)從而迅速走入市場(chǎng)。但是，隨之而來的是傳統(tǒng)電動(dòng)車也在一定程度上面臨續(xù)航里程短，充電樁無法滿足需要等弊端。業(yè)內(nèi)人士形象地將其稱為“里程焦慮”，這種焦慮也成為了用戶的最大“痛點(diǎn)”。

　　漢能全太陽能動(dòng)力汽車的問世從開辟了汽車獲取能源的新方式。漢能全太陽能動(dòng)力汽車直接與太陽進(jìn)行連接，獲得“一手”能源，對(duì)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)來說，這無疑是一次革命性舉措。

　　漢能全太陽能動(dòng)力汽車之所以能夠解決用戶痛點(diǎn)，主要是由于汽車車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要，不用再為充電樁而焦慮，并且汽車不僅靜止?fàn)顟B(tài)可充電，移動(dòng)狀態(tài)也可通過太陽獲得能源，邊走邊充，這也就顛覆了“續(xù)航里程”的概念。

　　漢能全太陽能動(dòng)力汽車不僅僅是讓電動(dòng)汽車擺脫了對(duì)行駛里程的焦慮。

　　從經(jīng)濟(jì)角度看，直接獲取太陽能由于免去從能源再產(chǎn)生到存儲(chǔ)、輸送等中間環(huán)節(jié)，用戶使用太陽能可完全免去油費(fèi)和電費(fèi)。

    以北京市汽車用戶每天汽車行駛里程大約60公里，年行駛2萬公里左右為例，根據(jù)公開渠道的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)乘用車平均耗油量為每100公里8.76升。假如北京市汽車用戶每天汽車行駛里程大約60公里，年行駛2萬公里左右計(jì)算，每年汽車的耗油為1752升，按照8月19日北京地區(qū)92號(hào)汽油每升5.75元計(jì)算，每輛車每年的加油費(fèi)用約為10074元，換句話說，使用全太陽能動(dòng)力汽車，則每年節(jié)省萬元以上。

　　此外，漢能全太陽能動(dòng)力汽車直接利用太陽能發(fā)電為動(dòng)力，是真正意義上零污染的清潔能源汽車，每個(gè)用戶都是環(huán)保的“踐行者”，購(gòu)買全太陽能動(dòng)力汽車不是簡(jiǎn)單意義上的購(gòu)買一輛汽車，而是對(duì)環(huán)境保護(hù)和社會(huì)責(zé)任的貢獻(xiàn)。以漢能全太陽能動(dòng)力汽車一天可發(fā)8至10度電來看，全年戶外發(fā)電量至少可達(dá)到2400度。統(tǒng)計(jì)顯示，每24度清潔電力的減排效果相當(dāng)于多種一顆樹。假如每年中國(guó)新增30萬輛全太陽能動(dòng)力汽車，就意味著每年至少多種3000萬棵樹。

　　太陽能動(dòng)力汽車充分利用陽光，滿足日常需要，這與未來環(huán)保生活的大環(huán)境相匹配，是一種符合潮流的趨勢(shì)，加之漢能硬件與軟件的配套應(yīng)用，既有實(shí)用價(jià)值，又經(jīng)濟(jì)環(huán)保，這已經(jīng)為人類未來出行模式提供了一種極好的選擇。

　　智能化讓汽車真正實(shí)現(xiàn)出行自由

　　事實(shí)上，除了領(lǐng)先的太陽能發(fā)電技術(shù)外，漢能還打造了智能出行系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，通過智能出行APP，無論用戶在任何地點(diǎn)，都可以掌握汽車的充電狀態(tài)、汽車儲(chǔ)能電池信息、附近充電站以及其他太陽能電動(dòng)車狀態(tài)、近期天氣情況和太陽輻射情況等一系列行車出行數(shù)據(jù)。

　　這種行車出行數(shù)據(jù)不同于一般的GPS信息以及耗電量等傳統(tǒng)電動(dòng)汽車記錄數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵點(diǎn)在于圍繞能源的吸收與利用，最大化利用采集陽光并集約化利用能源。從目前了解到的信息看，漢能為全太陽能動(dòng)力汽車打造的智能化系統(tǒng)，不僅涵蓋車聯(lián)網(wǎng)這一已經(jīng)日漸廣泛使用的電動(dòng)汽車標(biāo)配。

　　在漢能智能出行系統(tǒng)中，“漢能太陽能輻射云計(jì)算”將系統(tǒng)地針對(duì)天氣情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)運(yùn)算，指導(dǎo)用戶做出最合適的出行模式選擇。比如太陽能汽車對(duì)于陽光的需求可以最優(yōu)化利用，人們面對(duì)太陽能汽車總會(huì)擔(dān)心陰天情況怎么辦的發(fā)問，而大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)會(huì)總是讓汽車最大化利用陽光，減少能源消耗，包括太陽能輻射量計(jì)算、路徑最佳選擇、能源消耗量隨時(shí)提醒、最近太陽能能源交換站提示等，最終會(huì)為用戶提供可滿足需求的出行行駛方案。

　　漢能方面表示，刀耕火種的時(shí)代，人類的食物獲取依賴太陽。互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代人們的出行也依賴于太陽，但如今已經(jīng)今非昔比，現(xiàn)在是從人類依賴太陽和利用太陽到追隨太陽的文明進(jìn)化，是回歸自然，是認(rèn)知的升華。同時(shí)，隨著技術(shù)進(jìn)步，全太陽能動(dòng)力汽車的前景廣闊，通過汽車與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完美結(jié)合，可以清楚地看到：如果全太陽能動(dòng)力汽車每天行駛里程小于80公里，其電能可以全部來源于太陽。這就是漢能全太陽能動(dòng)力汽車的理念。80公里，僅僅是一個(gè)數(shù)字，隨著各種技術(shù)的進(jìn)步，必然會(huì)達(dá)到100公里，150公里，200公里，漢能認(rèn)為這一天必定會(huì)到來，只要堅(jiān)持工匠精神，堅(jiān)持以原始創(chuàng)新為根本驅(qū)動(dòng)，不斷投入，一定能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。

　　而更多漢能全太陽能動(dòng)力汽車還有哪些智能化亮點(diǎn)，只能待2016上海國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會(huì)開幕之際給出答案。