?綜合工信部342批公告以及2020年三電供應商數據，華為的DriveOne三合一電驅動系統、電機控制器、OBC和BMS已經配套于賽力斯、上汽大通MAXUS、ARCFOX、廣汽埃安、合創、奔騰等旗下的多款車型中。

擁有哪些車載電源系統？

華為官網顯示，它提供的車載電源系統包括DriveONE 多合一電驅動系統、DriveONE 三合一電驅動系統、端云電池管理系統、電機控制器、車載充電系統和直流快充模塊。

多合一電驅動系統名聲顯赫，在去年的北京車展發布后引發了廣泛的關注。原因在于這款多合一集成了BCU、PDU、DCDC、OBC、MCU、電機、 減速器七大部件，實現了機械部件和功率部件的深度融合，同時還將智能化帶入到電驅動系統中，實現端云協同與控制歸一。

它的七合一電驅動分120kW和150kW兩種型號，目前華為官網僅列明了120kW的詳細參數信息。120kW的電驅動系統重量僅65kg，尺寸為410mm＊400mm＊330mm。

三合一電驅動系統集成的是電機控制器（MCU）、電機和減速器。系列化產品適配A0～C級車型需求，峰值功率覆蓋150kW、220kW和270kW。

作為軟件、算法和生態占優勢的開發商，電機、減速器等機械成分占比較重的部件并非是華為的強項。即使進入到新能源汽車的三電領域，華為憑借著自身的軟件控制算法更加擅長電機控制器、BMS和OBC。

這些車用上了華為的電驅動、電控、BMS、OBC

電機控制器采用了華為自研軟件控制算法，實現峰值效率98．5％，另外內配雙面水冷IGBT與集成化設計，實現功率密度40kW／L。

端云電池管理系統由電池控制單元（BCU） 、電池采樣單元（BMU） 和云BMS構成，支持0～800V電池系統。它的特點是結合大數據、AI技術，提前1天識別電池安全風險并預警；建立精準電池模型，融合多種算法，提升SOC估算精度；云端孿生系統，實現電池全生命周期數據可追溯。

車載充電系統集成了車載充電機（OBC）和電壓變換器（DC／DC），電源分配單元（PDU）可選集成，系列化產品包括7kW及11kW。

自華為成立車BU，它就在構建以三大域以及三個操作系統為核心，智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動和智能車云5個領域的智能汽車解決方案。車載電源系統則是它的智能駕駛領域的重要布局。如今，這些零部件開始出現在量產車中，幫助華為加深自身對汽車行業的理解和認知。

為哪些車型供了什么貨？

根據工信部最新發布的342批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新車公示名單，華為將為長安CS－GXNEV和賽力斯SF5兩款純電動車供應DriveOne三合一電驅動系統。

其中，長安CS－GXNEV，即長安CS95純電動版，前后電驅動系統均將來自于華為。前電機峰值功率為195kW，后電機峰值功率為230kW。

賽力斯SF5將裝配賽力斯自主研發的255kW電驅動系統和華為150kW的三合一電驅動系統。

這些車用上了華為的電驅動、電控、BMS、OBC

另外，由NE數據整理的新能源汽車三電數據顯示，賽力斯SF5、上汽大通MAXUS EUNIQ5已配置華為的電機控制器；此外，華為是ARCFOX αT、廣汽Aion LX／Aion V、合創 007、海馬愛尚、MAXUS EUNIQ5和奔騰E01的OBC供應商；而且，它還是奔騰E01的BMS供應商。

上述客戶大多與華為達成了深層次的合作。僅最近半年，華為就宣布與長安、寧德時代三方聯合打造全新高端智能汽車品牌以及高端產品；與廣汽埃安已著手聯合開發下一代智能電動汽車，雙方各投入百人以上的研發團隊；與小康在三電、智能座艙、智能駕駛等方面展開合作。

顯然，華為的三電零部件開始借由它與車企在三電、智能駕駛等方面的合作越來越多地出現在市場內。