國際在線汽車頻道消息：2月19日，比亞迪官方發布消息，比亞迪·漢成為首搭博世“IPB智能集成制動系統”的新能源量產車，同時基于IPB系統的“CST舒適制動功能”全球首發。該系統為比亞迪·漢實現更高的安全性、舒適性和長續航提供了幫助。

制動系統變得更“智能”

IPB全稱為“智能集成制動系統”，“智能”是指IPB是一套電控的剎車系統，相比傳統的真空助力泵式剎車系統，它可以讓制動系統的響應更迅速、控制更精確。同時，憑借這套智能的電控剎車系統，可以擴展更多功能。當IPB與新能源車結合時，可以顯著增強制動能量回收的效率。“集成”是指IPB集成了ESP系統，相比非集成式的剎車系統，IPB系統重量更輕，占用車內空間更小。

傳統與智能對比

此前在漢的整車研發過程中，通過對十余輛比亞迪·漢進行長達數月的反復測試和調校，比亞迪和博世讓IPB系統高度匹配漢的整車性能，提升漢在制動、加速、避險、舒適、續航等方面的性能。

制動系統反應更迅速

汽車制動系統在行車安全上起著關鍵的作用，特別是汽車制動系統融合了防抱死、牽引力控制、車身穩定系統、電子限滑、自動剎車等功能之后，制動系統扮演的角色已不再是“讓車停下來”那么簡單。

漢采用的IPB系統將剎車踏板的位移轉變為信號，控制器結合其他各項傳感器參數，計算出所需剎車力，再由電機推動制動液建立剎車力。IPB可以更快速、更精確地產生制動力，大幅提升漢的安全性。特別是在“AEB自動緊急制動”功能觸發時，傳統制動系統的響應時間在600毫秒左右，而IPB可以在150毫秒內提供最大制動力。

續航里程再提升

在比亞迪·漢上，博世基于IPB系統，首發了“CST舒適制動”功能，其可以在保證制動安全的前提下，為駕乘人員提供更為平順、舒適的體驗。

制動過程中，CST功能可以讓制動系統自動、智能地調節制動力，以避免剎車時出現“點頭”現象。與此同時，CST功能始終把漢的安全性能放在首位，比如遇有緊急情況車輛有失穩傾向時，或者觸發了AEB自動緊急制動功能時，或者當駕駛者正處于緊急制動時，CST舒適制動功能會主動退出。

此外，由于比亞迪·漢的新能源車身份，漢與IPB結合，在提升安全性之外還帶來了“長續航”效果。

在制動時，IPB與漢的驅動系統協同，先利用電機進行能量回收，將動能轉化為電能儲存在動力電池中；一旦電機的制動效果無法滿足制動系統的需求，IPB便會快速釋放制動液，啟動剎車卡鉗進行制動。這一過程讓漢在制動時，可以多回收10%的能量。

不難看出，漢搭載了博世IPB，整車的安全性、舒適性、續航力能都得到了顯著提升。