?8 月 18 日上午，深圳地鐵 6 號線、10 號線正式開通，這是國內第一次單線全部應用華為城軌云解決方案的地鐵線路，也是深圳首批 5G 全覆蓋地鐵線，在國內軌道交通行業中應用云計算 + 大數據技術綜合承載地鐵各業務系統。

深圳地鐵 6 號線線路起自科學館站，途經福田區、羅湖區、龍華區、光明區、寶安區，終到松崗站，全長約 49.4 公里，共設 27 座車站。

▲地鐵 10 號線華為站

深圳地鐵 10 號線則起自福田口岸站，途經福田中心區，沿中部發展軸穿越梅林關至坂雪崗科技城片區，線路全長 29.31 公里，共設 24 座車站。地鐵 10 號線兼具干線和局域線功能，是深圳市首條南北向采用 8A 編組的線路。福田口岸到平湖僅需時 45 分鐘，可大幅分流福田中心區至坂田段的地面交通壓力。線路建成開通后，將結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區不通地鐵的局面，推動城市中部高科技創新片區發展，助力粵港澳大灣區建設。

IT之家了解道，深圳地鐵在信息化建設上，采用了華為城軌云解決方案，利用云計算、大數據、5G、人工智能等技術核心，建立了統一、開放、智能的城軌數字平臺。

在城軌網絡化運營環境下，需要實現各運營線路業務流程及操作規則的統一管理，實現業務管理的標準化，提高運營生產及管理效率，降低運營成本；同時要求業務應用統一部署、數據集中管理等。城軌領域尋求通過新興技術應用，實現自身的云化、數字化轉型，已經成為必然選擇。

深圳地鐵 6/10 號線采用了華為城軌云解決方案，這是國內軌道交通行業單線路首次應用云計算 + 大數據技術綜合承載地鐵各業務系統，改變了傳統模式下 “煙囪式”的垂直體系架構，可實現 ICT 基礎設施資源的統一規劃、統一建設、按需調配、即需即用、有效共享，并為深圳地鐵的智慧化應用奠定基礎，為未來的數智升級帶來全新動能。

通過建設基于云計算技術的融合統一業務平臺，承載綜合監控系統（ISCS）、列車自動監控（ATS）的備用系統、乘客信息系統（PIS）、安防系統（含視頻監視、門禁等子系統）、車場智能化系統以及辦公自動化系統 OA（辦公計算機部分）等子系統，大大降低線路各專業重復性投資，實現各業務系統的高度集成和快速部署，簡化運維難度，提升運營運維效率。城軌云方案為整個平臺安全性提升 80%，IT資源利用率至 50% 以上。平臺統一發放資源，提高運營管理效率 , 業務部署以典型車站作為模板，采用克隆復制技術，30 分鐘內可完成 20 個車站實時服務器業務部署。不僅如此，線路還配合使用模塊化機房方案，單個車站的機房面積可節省約 50%，節省電費約 200 萬 / 年，節省機柜空間約 10%，數據中心能源效率 (PUE)值低至 1.5。

在城軌云平臺基礎上，結合華為云 FusionInsight 能力構建深圳地鐵大數據分析平臺，支撐設備健康、能耗管理、客流統計、線路中心級監控、應急決策和圖像型火災分析等線路級數據分析；華為還聯合生態合作伙伴為智慧地鐵各業務子系統智能聯動、大數據分析等智能應用提供基礎平臺支撐。

深圳地鐵 6/10 號線均已實現 5G 信號全線覆蓋，成為深圳首批 5G 全覆蓋地鐵線路，乘客無論是從站廳站臺還是在地鐵上，只要進入 5G 的覆蓋范圍內，使用 5G 手機，即可享受到 5G 網絡帶來的便捷體驗。

在地鐵建設期間，5G 網絡可以提供充足的無線帶寬支持工程建設的可視化管理服務。在地鐵運營中，利用華為 AirFlash5G 車地轉儲解決方案的高帶寬低時延特性，可以將車載 CCTV 視頻與車載監測數據自動上傳到城軌云平臺，可實現設備健康管理和狀態的及時分析。通過大數據分析和人工智能，實現從狀態管理到預防性管理的轉變。