3月29日，比亞迪推出超級(jí)磷酸鐵鋰電池，也就是“刀片電池”。刀片電池凝結(jié)了比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域近二十年研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，集成比亞迪從電池原材料制取到動(dòng)力電池包制造全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，兼具高安全、長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航三重優(yōu)勢(shì)，讓磷酸鐵鋰電池重新煥發(fā)活力。

動(dòng)力電池發(fā)展走向二元化 磷酸鐵電池?zé)òl(fā)第二春

當(dāng)前，全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化變革正在全面推行，中國(guó)市場(chǎng)歷經(jīng)十幾年如火如荼的發(fā)展，目前已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車制造和消費(fèi)國(guó)。作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池的發(fā)展備受業(yè)界關(guān)注。

近年來，由于三元鋰電池的高能量密度優(yōu)勢(shì)而備受車企推崇，再加上相關(guān)政策影響，三元鋰動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上得到廣泛應(yīng)用。但相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池也存在著熱穩(wěn)定性差、使用壽命短、成本高等方面的不足，因此動(dòng)力電池行業(yè)經(jīng)過“百家爭(zhēng)鳴”的動(dòng)蕩，形成了目前三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池爭(zhēng)霸的兩強(qiáng)局面。

另外我們也注意到，一些車企對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程盲目攀比，單純追求動(dòng)力電池的高能量密度，讓三元鋰電池的缺點(diǎn)放大，繼而出現(xiàn)安全問題，全球范圍內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)多次出現(xiàn)自燃事件，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車可靠性的擔(dān)憂。根據(jù)《新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》顯示，2019年5－7月，新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及車輛96輛。特斯拉、蔚來等知名企業(yè)旗下的純電動(dòng)車型均在其中。

作為全球新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪重新思考了動(dòng)力電池在能量密度、充電效率和安全系數(shù)之間的關(guān)系。雖然磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池能量密度偏低，受到許多車企冷落，但比亞迪一直堅(jiān)持“兩條腿走路”，并未放棄磷酸鐵鋰電池，而是持續(xù)投入研發(fā)。

比亞迪刀片電池超級(jí)發(fā)布會(huì)

3月29日，憑借對(duì)行業(yè)的深刻理解、強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和深厚的技術(shù)積累，比亞迪交出了超級(jí)磷酸鐵鋰電池，也就是“刀片電池”這一硬核答案。刀片電池凝結(jié)了比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域近二十年研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，集成比亞迪從電池原材料制取到動(dòng)力電池包制造全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，兼具高安全、長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航三重優(yōu)勢(shì)，讓磷酸鐵鋰電池重新煥發(fā)活力。

挑戰(zhàn)不可能 刀片電池完美通過“針刺”實(shí)驗(yàn)

作為“電池大王”的比亞迪，一貫以安全為己任，甚至用“保守”的續(xù)航里程來換取更高的安全性。比亞迪動(dòng)力電池16年來裝車記錄累計(jì)超過70萬，但沒有發(fā)生過一起電池安全事故也是這一理念的最好佐證。

比亞迪刀片電池的開發(fā)同樣基于安全至上這一堅(jiān)持多年的最高級(jí)原則。

磷酸鐵鋰電池模組

傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池包含三層結(jié)構(gòu)：電芯、模組和電池包，由于電芯和模組的支撐固定結(jié)構(gòu)件要占據(jù)很大一部分空間，因此電池包的綜合空間利用率僅有40％。比亞迪工程師對(duì)刀片電池的電池包結(jié)構(gòu)進(jìn)行重塑，由電芯直接成包（CTP），省去模組和結(jié)構(gòu)件，使刀片電池的電池包空間利用率提高到了60％。這是如何實(shí)現(xiàn)的呢？

生產(chǎn)線上的刀片電池

比亞迪獨(dú)辟蹊徑，通過增加電芯長(zhǎng)度（大于0．6m，最長(zhǎng)可以做到2m），將扁長(zhǎng)的電池通過陣列的方式排布在一起，就像一個(gè)個(gè)“刀片”插入到電池包里。這樣一來刀片電池既是電池組，又是結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)了自支撐，同時(shí)在刀片組成的電池堆上下兩面加裝高強(qiáng)度蜂窩鋁板，保持了整個(gè)殼體足夠的剛度與強(qiáng)度。

傳統(tǒng)電池包與刀片電池包空間利用率對(duì)比

這種封裝方式一方面提高了動(dòng)力電池包的空間利用率以及能量密度，體積能量密度比傳統(tǒng)磷酸鐵電池提升50％，重量比能量密度可達(dá)到180Wh／kg；另一方面相較方形鋁殼電芯方案，刀片電池保證了電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量快速傳導(dǎo)至外部，降低內(nèi)部溫度。與此同時(shí)，由于電池更長(zhǎng)，更遠(yuǎn)的極耳距離減小了內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)和熱量的產(chǎn)生，更薄的厚度也進(jìn)一步降低了穿刺過程中的熱量累積，提升了電池包的強(qiáng)度和安全。

刀片電池完美通過針刺試驗(yàn)

多重安全保障，讓刀片電池在業(yè)界公認(rèn)最苛刻的針刺試驗(yàn)中完美通過。針刺試驗(yàn)主要為檢測(cè)在極端危險(xiǎn)情況下（比如電池遭受割底，擠壓變形或者其他可能引發(fā)內(nèi)短路的傷害時(shí)），電池會(huì)不會(huì)發(fā)生自燃，以及發(fā)生自燃的激烈程度，可以直接體現(xiàn)一款電池的安全性。（據(jù)公開資料，目前還沒有一款三元鋰動(dòng)力電池可以通過該項(xiàng)測(cè)試）

根據(jù)比亞迪公布的針刺實(shí)驗(yàn)視頻，“刀片電池”在被鋼針貫穿之后，表面溫度只有60°C，整個(gè)電池包極其穩(wěn)定，甚至都沒有冒煙，燃燒風(fēng)險(xiǎn)為零，安全性令人驚嘆。

刀片電池已于比亞迪重慶工廠量產(chǎn)下線

我們知道，比亞迪不僅做動(dòng)力電池，還是整車制造商，作為消費(fèi)者來說，最在意的還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：電池壽命，這直接關(guān)乎到消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的購買決策。

這一點(diǎn)上，比亞迪也非常自信，汽車動(dòng)力系統(tǒng)專家、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高評(píng)價(jià)：“比亞迪電動(dòng)大客車現(xiàn)在已經(jīng)提出10年100萬公里的質(zhì)保，在商用車領(lǐng)域這已經(jīng)非常高了。”可以說百萬公里級(jí)的壽命保障基本已經(jīng)覆蓋汽車的整個(gè)生命周期。

綜合來看，比亞迪“刀片電池”在保留磷酸鐵鋰電池高安全性、高穩(wěn)定性、低成本的同時(shí)，也達(dá)到了目前廣泛采用的三元鋰電池的能量密度，完美結(jié)合了兩種電池的優(yōu)點(diǎn)，是一種顛覆性的技術(shù)。刀片電池所表現(xiàn)出的高安全、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，將把動(dòng)力電池的發(fā)展路線重新拉回到以安全為本的道路上。

駛向新賽道 比亞迪引領(lǐng)新能源技術(shù)變革

作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池的發(fā)展與新能源汽車行業(yè)息息相關(guān)。雖然2019年新能源汽車產(chǎn)銷量都出現(xiàn)了下滑，但動(dòng)力電池卻依然呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。為加快動(dòng)力電池等主要新能源汽車核心零部件對(duì)外銷售的步伐，開放共享迎接全球合作，比亞迪成立了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的弗迪公司，包含弗迪電池、弗迪動(dòng)力、弗迪科技等五家公司。

比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng) 何龍

刀片電池正是弗迪電池的第一個(gè)重磅產(chǎn)品。集多重優(yōu)勢(shì)的刀片電池一經(jīng)亮相，就引起了豐田、奧迪等眾多知名企業(yè)的興趣。比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍表示：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。”擁有新能源汽車全套解決方案的弗迪公司，將以開放共享的態(tài)度與全球新能源車企進(jìn)行合作，開啟比亞迪多條腿走路的新賽道，這也標(biāo)志著比亞迪的開放戰(zhàn)略由1．0向2．0的進(jìn)階。

比亞迪 漢

同時(shí)，比亞迪作為新能源整車制造商，顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新只是基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上打造具有引領(lǐng)消費(fèi)趨勢(shì)的汽車產(chǎn)品才是關(guān)鍵。 “刀片電池”的將在今年6月份發(fā)布的比亞迪全新中大型新能源轎車“漢EV”上迎來首秀，這款車的NEDC續(xù)航里程達(dá)600公里，百公里加速3．9s。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在3月29日的發(fā)布會(huì)上表示，“作為比亞迪王朝系列中的重要產(chǎn)品，漢一定不會(huì)讓廣大消費(fèi)者失望。”

在新一輪的動(dòng)力電池和新能源汽車的競(jìng)賽中，比亞迪不忘初心，厚積薄發(fā)，“刀片電池”利刃出鞘，或?qū)ⅰ白匀肌边@個(gè)詞從電動(dòng)汽車中的詞典中徹底抹去，讓安全的電動(dòng)汽車陪伴每個(gè)消費(fèi)者。超級(jí)磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用也將加速行業(yè)技術(shù)革新，繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品的變革，推動(dòng)電動(dòng)汽車消費(fèi)新時(shí)代的到來。