之前豐田研究院收購(gòu)波士頓動(dòng)力的時(shí)候，大家都知道豐田是想在無(wú)人駕駛上狠下功夫。然而看現(xiàn)在的狀況，大狗機(jī)器人的技術(shù)單單用在無(wú)人駕駛上似乎還不夠物盡其用，豐田想要像量產(chǎn)汽車(chē)那樣量產(chǎn)機(jī)器人了......

　　既然說(shuō)到了機(jī)器人，不得不說(shuō)，最近機(jī)器人真的挺忙的，比如驚動(dòng)了德國(guó)總理默克爾的美的庫(kù)卡收購(gòu)案，還有格力和ABB聯(lián)姻案等等。

　　既然這么多巨頭都看好機(jī)器人，那么我們不如來(lái)看看造車(chē)的豐田和造家電的國(guó)企在布局思路上有什么區(qū)別？

　　家電巨頭們其實(shí)巨頭疼

　　對(duì)于海爾美的格力而言，轉(zhuǎn)身?yè)肀C(jī)器人領(lǐng)域?qū)崒贌o(wú)奈之舉。

　　在家電整個(gè)低迷的大環(huán)境下，即使龍頭企業(yè)也難免沖擊。年初白電巨頭們陸續(xù)亮出不太漂亮的成績(jī)單后，不得不望向新的領(lǐng)域?qū)ふ易兏锲鯔C(jī)。

　　于是美的、格力、海爾等對(duì)機(jī)器人應(yīng)用展現(xiàn)出極大的熱情，頻頻聯(lián)手國(guó)際機(jī)器人巨頭合資設(shè)立公司，逐步推廣機(jī)器人在生產(chǎn)線中應(yīng)用，甚至布局機(jī)器人方案輸出。

　　不通則變的道理是沒(méi)錯(cuò)的，可是巨頭們集體押寶機(jī)器人的現(xiàn)象是機(jī)器人大火的偶然還是家電智能化的必然？這似乎可以從各自的機(jī)器人布局中窺得一二。

　　這一輪的機(jī)器人布局玩的最高的是美的無(wú)疑。

　　雖然格力有勞模董明珠站臺(tái)代言，又與ABB建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并在大大小小發(fā)布會(huì)上頻秀自己在自動(dòng)化裝備及機(jī)器人領(lǐng)域的建樹(shù)，還端出“格力作為精品企業(yè)，所需高端設(shè)備基本是從國(guó)外進(jìn)口，我心有不甘”的民族情懷，但是......

　　當(dāng)美的接二連三地重磅甩出與日本巨頭安川電機(jī)達(dá)成戰(zhàn)略合作進(jìn)軍高大上機(jī)器人的領(lǐng)域、斥資超5000萬(wàn)參股國(guó)內(nèi)機(jī)器人公司埃夫特，又以30%溢價(jià)收購(gòu)德國(guó)庫(kù)卡股份等大動(dòng)作，相比之下格力的氣焰顯得就微弱了許多。

　　至此，國(guó)際公認(rèn)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)四大家族：日本的發(fā)那科、瑞士的ABB、日本的安川電機(jī)、德國(guó)的庫(kù)卡，幾乎無(wú)一逃得過(guò)中國(guó)家電的魔爪…下一個(gè)發(fā)那科，準(zhǔn)備一下啊~

　　機(jī)器人本身是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，且家電產(chǎn)業(yè)的工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用仍處于初級(jí)階段。在白電行業(yè)放緩的背景下，不失為是企業(yè)值得培育的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。而從培育到開(kāi)花結(jié)果，業(yè)內(nèi)認(rèn)為并不需要太長(zhǎng)周期，“預(yù)計(jì)未來(lái)三年，機(jī)器人相關(guān)業(yè)務(wù)將為家電營(yíng)收和利潤(rùn)做出實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)。”

　　除了機(jī)器人產(chǎn)品外，利用機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)線自動(dòng)化改造，正成為新工業(yè)紅利。

　　家電這一勞動(dòng)密集型行業(yè)，高標(biāo)準(zhǔn)化和高精度要求使得機(jī)器換人成為大勢(shì)所趨。海爾美的格力莫不從中受益。然而，巨頭們滲入機(jī)器人領(lǐng)域不單是機(jī)器換人的訴求，而是對(duì)中國(guó)版“工業(yè)4.0”規(guī)劃——“中國(guó)制造2025”的積極響應(yīng)。

　　差異化競(jìng)爭(zhēng)：豐田劍走偏鋒

　　雖然工業(yè)機(jī)器人的市場(chǎng)很被看好，又逢趕上了中國(guó)制造向中國(guó)智造轉(zhuǎn)型的國(guó)家《中國(guó)制造2025》政策力推，但機(jī)器人下凡的首站還是要接地氣。

　　豐田欲借自己在汽車(chē)行業(yè)打下的江山來(lái)奠基機(jī)器人戰(zhàn)略，完全是主動(dòng)出擊。

　　從機(jī)器人到人的過(guò)渡一直是機(jī)器人制造商努力賦予其人格化的過(guò)程，這一思路的先驅(qū)踐行者便是人類(lèi)支持機(jī)器（human supporting robot）,尤其是針對(duì)老弱病殘群體的陪護(hù)類(lèi)機(jī)器人。

　　豐田也是鑒于此種差異化競(jìng)爭(zhēng)的考慮，才從上述白電巨頭的工業(yè)機(jī)器人思路中剝離出來(lái)，選定了陪護(hù)類(lèi)市場(chǎng)。

　　提到陪護(hù)類(lèi)機(jī)器人，自然不能繞過(guò)頂著阿里巴巴和軟銀頭銜的pepper機(jī)器人。

　　它由軟銀與法國(guó)Aldebaran Robotics共同開(kāi)發(fā)，由于情感陪護(hù)的主打需求，從設(shè)計(jì)之初便植入大量人工智能基因被稱(chēng)為最“治愈系”的機(jī)器人，更有莆一問(wèn)世便創(chuàng)下19.8萬(wàn)日元（約合人民幣1.26萬(wàn)元）高價(jià)幾分鐘內(nèi)銷(xiāo)售一空的神話。

　　Pepper誕生于寂寞，“孤單是人類(lèi)的基本屬性，如果你說(shuō)你不孤單，顯然是在說(shuō)謊”。

　　——設(shè)計(jì)者Kaname Hayashi

　　它的設(shè)計(jì)師Kaname Hayashi認(rèn)為，當(dāng)機(jī)器人足夠好時(shí)，每個(gè)家庭可能都會(huì)想要一個(gè)，畢竟人類(lèi)是一種害怕孤單的動(dòng)物。

　　家用機(jī)器人市場(chǎng)現(xiàn)在尚未打開(kāi)，但仍有一個(gè)巨大的前景可以想象：到2020年，十分之一的美國(guó)家庭將擁有一臺(tái)機(jī)器人。比如大名鼎鼎的Pepper在日本每個(gè)月的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到1000臺(tái)，并且供不應(yīng)求。

　　顯然機(jī)器人進(jìn)入家庭只是時(shí)間和成本問(wèn)題。

　　這簡(jiǎn)直正中豐田下懷！

　　精益制造×機(jī)器人，開(kāi)掛的豐田模式

　　談到時(shí)間和成本，豐田自然比三大白電巨頭有更多的話語(yǔ)權(quán)。畢竟精益制造的創(chuàng)始人兼CEO，要把汽車(chē)神話復(fù)制到量產(chǎn)機(jī)器人身上，淌著還是豐田的血。

　　豐田的精神財(cái)富值得在制造業(yè)新業(yè)務(wù)中“換湯不換藥”。

　　這里先講一下“精益制造”也是工業(yè)4.0的基礎(chǔ)，其精髓之處簡(jiǎn)而言之就是兩點(diǎn)：及時(shí)制和自動(dòng)化。

　　JIT: Just In time，及時(shí)制 。用一句話描述就是消耗最少的必要資源，以正確的數(shù)量，生產(chǎn)和運(yùn)送正確的零件。在這種模式下工作，可以最大程度上降低庫(kù)存，防止過(guò)早或者過(guò)度生產(chǎn)。大多數(shù)公司更傾向用庫(kù)存來(lái)避免潛在的停線風(fēng)險(xiǎn)，而豐田卻反其道而行之。通過(guò)減少庫(kù)存“逼迫”對(duì)生產(chǎn)中產(chǎn)生的問(wèn)題做及時(shí)且有效的反應(yīng)。當(dāng)然JIT這一模式對(duì)解決問(wèn)題的能力是相當(dāng)大的考驗(yàn)，在能力不足的情況下，會(huì)有相當(dāng)大的斷線風(fēng)險(xiǎn)。

　　Jidoka：Build in quality，自動(dòng)化。日語(yǔ)表示為“自?xún)P化” 字面含義是自動(dòng)化，日語(yǔ)里表示為“自動(dòng)化”，而在豐田TPS系統(tǒng)里，特意給“動(dòng)”字加上了“人”字旁變成了“働”，換句話說(shuō)，TPS/精益生產(chǎn)渴望生產(chǎn)的過(guò)程控制能像“人”一樣智能，在第一時(shí)間就異常情況下自動(dòng)關(guān)閉。這種自動(dòng)停機(jī)功能可以防止壞件流入下游，防止機(jī)器在錯(cuò)誤的生產(chǎn)狀態(tài)下造成損壞，也可以讓人更好的在當(dāng)前錯(cuò)誤狀態(tài)下進(jìn)行故障分析。當(dāng)設(shè)備能夠做到自動(dòng)分析故障時(shí)，就可以將監(jiān)管機(jī)器的“人”真正解放出來(lái)，做到對(duì)人力成本的節(jié)省。

　　雖有理論層的精益制造之精髓，但要能真正做到JIT和Jidoka，需要相當(dāng)深厚的“積累”和牢固的“地基”。

　　那么豐田涉足家用機(jī)器人的積累和地基在哪里？

　　沒(méi)錯(cuò)，就是來(lái)源于曾研發(fā)了機(jī)器馬（翻山越嶺負(fù)重力更強(qiáng)），機(jī)器小狗、機(jī)器豹（史上奔跑速度最快的有足機(jī)器人）、機(jī)器貓、身高1.9米的雙足機(jī)器人Atlas（可組成機(jī)械兵團(tuán)）、行動(dòng)敏捷的機(jī)器人Petman、彈跳能力高達(dá)9.144米的跳蚤機(jī)器Sand Flea、沼澤機(jī)器人RHex、爬墻機(jī)器RiSE的逆天機(jī)器人公司Boston Dynamics波士頓動(dòng)力！

　　這家專(zhuān)精于逆天機(jī)器人的波士頓，不僅在機(jī)器人制造上獨(dú)有深造，而且人工智能的探索也為豐田注入新鮮動(dòng)力。橫向來(lái)看，是機(jī)器人和人工智能相關(guān)行業(yè)的拓展，縱向則是人工智能成果浸入無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　2016年1月，豐田研究院正式在硅谷成立，投資10億美元設(shè)立該部分只為攻克汽車(chē)的自動(dòng)駕駛難關(guān)，其大部分研發(fā)的技術(shù)跟汽車(chē)有關(guān)，但另一個(gè)重要方向是家用人工智能產(chǎn)品，在收購(gòu)波士頓公司后，豐田研究院已與機(jī)器人部門(mén)進(jìn)行深度融合、人員等交換。

　　不妨猜測(cè)下，有了波士頓動(dòng)力和人工智能的助力，豐田也希望打造出滿(mǎn)足助老助殘市場(chǎng)需求的醫(yī)療機(jī)器人？

　　事實(shí)上，對(duì)于這一群體的關(guān)注和進(jìn)軍，豐田早為此籌謀已久。

　　豐田為盡早實(shí)現(xiàn)制造輔助老弱病殘日常家庭機(jī)器人的愿景，在去年年就與多家研究機(jī)構(gòu)攜手，共同成立了推進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的機(jī)制——HSR開(kāi)發(fā)聯(lián)盟”。

　　目前，豐田已經(jīng)展示了一款類(lèi)似于R2-D2的機(jī)器人，它可可幫助老人、患者及殘疾人取物和送物，豐田同時(shí)還展示了人形娛樂(lè)機(jī)器人，陪你聊天，彈小曲什么的張嘴就來(lái)。

　　豐田此時(shí)下定決心要進(jìn)入這個(gè)尚未打開(kāi)的市場(chǎng)，將對(duì)這個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的影響呢？

　　毋庸置疑，陪護(hù)類(lèi)機(jī)器人最大的技術(shù)挑戰(zhàn)在于像人一樣去理解、表達(dá)和陪護(hù)，這不僅是類(lèi)人神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，更有深度學(xué)習(xí)、貼近人性的表達(dá)輸出考驗(yàn)。其中所需的人工智能技術(shù)含量絲毫不亞于Alpha Go大戰(zhàn)李世乭，這也是為什么豐田在收購(gòu)了波士頓動(dòng)力后的第一個(gè)放出來(lái)的大動(dòng)作選在這個(gè)毛坯地。

　　而市場(chǎng)早期的陪護(hù)類(lèi)機(jī)器人行業(yè)，似乎也需要豐田這樣一個(gè)良心和價(jià)格兼?zhèn)涞膹S商來(lái)推動(dòng)。豐 田是通過(guò)精益管理的模式來(lái)降低機(jī)器人的價(jià)格，其技術(shù)和理念將會(huì)讓這個(gè)行業(yè)受益，而若是一味地追求價(jià)格戰(zhàn)，則必會(huì)對(duì)技術(shù)革新形成負(fù)面阻礙。而豐田若能從精益管理層次提高產(chǎn)能、降低成本，則陪護(hù)類(lèi)機(jī)器人離市場(chǎng)爆發(fā)也不再遙遠(yuǎn)。