隨著汽車電氣化的不斷發展，強大的鋰離子電池已成為電動汽車領域的中心話題。盡管電池系統的設計因制造商而異，但所有汽車電池技術都擁有共同的性能目標，即壽命更長、操作更安全、總成本更低、可靠性更強。為此，科思創與漢高日前合作開發了一款解決方案，通過結合漢高的紫外線（UV）固化粘合劑與科思創的高紫外線透過聚碳酸酯合金，可將圓柱形鋰離子電池高效地固定于塑料電池座內。

圖一 科思創拜本蘭?材料與漢高樂泰粘合劑，合力打造圓柱形鋰離子電池模組（圖片來源：漢高）

圖二 科思創拜本蘭?材料與漢高樂泰粘合劑，合力打造圓柱形鋰離子電池模組（圖片來源：漢高）

整車廠商正將大規模、高效率和低成本的鋰離子電池組件視作競爭的先決條件，以應對嚴峻的電動汽車降價壓力。漢高的樂泰（Loctite）AA 3963電池組件粘合劑與科思創的高紫外線透過聚碳酸酯合金拜本蘭?（Bayblend?）符合大批量自動注膠技術的要求，粘合劑能夠靈活且快速固化。此外，專業研制的丙烯酸粘合劑適用于由特殊阻燃塑料制成的電池座。這款粘合劑對基材具有很強的附著力，同時針對較長的開放時間與較短的固化周期，具有良好的生產適應性。

高效靈活的生產

漢高歐洲電動汽車業務負責人Frank Kerstan解釋說：“能在較短的周期內以靈活的工藝完成大批量生產制造，這一點非常關鍵。樂泰是一款按需固化的單部件粘合劑，經整車廠商認可，可將圓柱形鋰離子電池固定到載體中。經高速注膠后，物料可以忍受較長的開放時間，提高了整個流程的適應性，以應對意外的生產中斷。在所有電池被放入電池座，且粘合劑注入完成之后，固化步驟將由紫外線激活，耗時不到5秒。”這是區別于傳統制造的主要優勢，在傳統制造流程中，固化可能需要幾分鐘至幾小時不等，因此需要額外的零件存儲空間。

電池座采用科思創拜本蘭? FR3040 EV聚碳酸酯 + ABS合金制造。這款塑料在厚度僅1毫米時，即可達到美國UL公司UL94阻燃性V-0等級，且對波長380納米以上的紫外線具有良好的透過性。

科思創聚碳酸酯業務部電動交通市場開發經理Steven Daelemans表示：“這款材料使我們能夠制造出尺寸穩定的零件，這是自動化批量封裝所必需的。結合樂泰粘合劑的快速固化能力，這一材料組合為大規模圓柱形鋰離子電池模塊的生產提供了一種創新方法。”