經濟日報—伊利集團消費趨勢報告(乳制品)”中提出，我國低溫乳制品呈現出銷售區域分布不平衡的狀態，未來冷鏈建設仍需加快，這也對冷藏車等制冷設備提出了挑戰。其中，數據顯示，我國低溫液態奶線下增速有所放緩，但線上網購增速仍保持較快速度。2019年，國內低溫液態奶網購銷售額增速達59.2%。另外，進口低溫液態奶的銷售額增速也在加大。據了解，2019年我國進口低溫乳品銷售額增長率達到38.1%。 　　

雖然市場規模擴大，但值得一提的是，國內低溫乳品銷售區域分布非常不平衡。國內低溫奶銷售主要為浙滬地區，銷售額占比為17.7%，而在陜西銷售額占比僅有2.7%。不難發現，內陸地區低溫奶制品的普及率還不夠高。 　　

這與地方飲食習慣有關，但更重要的是因為國內冷鏈建設還不夠完善。未來，在消費理念不斷更新的背景下，國內冷鏈物流還需進一步建設和完善，積極向中西部發展中地區進行拓展，如陜西、河南、云南等地，從而實現低溫乳制品市場的區域協調發展。 　　

對于冷鏈物流來說，基礎設施的建設非常重要。冷鏈基礎設施建設通常包括冷庫、冷藏庫、氣調保溫庫等。其中，冷藏車作為運輸環節中的核心設備之一，它的建設發展對冷鏈物流有著極其重要的意義。 　　

近兩年，伴隨著制冷技術的創新，我國冷藏車發展迅速，數量也持續增加。據中物聯冷鏈委統計，截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較上年增長4萬臺，同比增長28.6%，連續5年增速維持在20%以上。但與國外部分發達國家相比，我國冷藏車的人均占有量還有著極大的提升空間。 　　

國內冷藏車制造企業在生產設備時，首先要對市場概況有所了解。如今，隨著消費碎片化趨勢明顯，導致了跨區域冷鏈零擔運量和末端市內配送需求量增加。這也讓食品生產企業對冷藏車的需求產生了變化。有專業人士表示，如今，國內中型、微型冷藏車的市場需求下降，重卡以及輕型冷藏車的需求增加。 　　

因此，相關制造企業要將制造重心轉向重型、輕型冷藏車，以滿足冷鏈市場對冷藏車的需求。其次，企業也要加強冷藏車的信息化水平。隨著物聯網、云計算、大數據、移動互聯網時代的到來，融合了新型信息技術的冷藏車能實現車與人的智能互動，從而提高冷藏車智能化特性和服務水準，提高車輛性價比和應用能力。 　　

未來，低溫奶市場的擴大以及國家政策的導向影響，將會為冷鏈物流帶來新的變革機會。如今，冷鏈物流行業入局者眾多，冷藏車等基礎設施的市場較為混亂，多為價格等低端競爭。對此，冷藏車等相關基礎設備制造商還應加大對制冷技術的研究，提高自己的技術科研力量和產品技術價值度，通過發揮技術優勢來實現產品的差異化發展，突破行業內的同質化競爭。