曾幾何時(shí)，在美國超市服裝、鞋帽、電器和許多生活用品，大多是“Made in China”，一時(shí)間讓美國人感到很郁悶，怎么都是中國制造啊？現(xiàn)如今，已改為越南、埃及、孟加拉國、泰國、馬來西亞了，美國本土制造也多了起來。可以印證的是中國這幾年有大量工廠減產(chǎn)或倒閉，尤其是原來的外銷型企業(yè)。東莞、寧波、常州、無錫、昆山、蘇州、無錫、天津等地，2014年以來都有不少企業(yè)關(guān)門大吉。

　　2015年夏，美國波士頓顧問公司（BCG）發(fā)表了一個(gè)《全球制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)大挪移》報(bào)告，說是若以美國的制造成本為基準(zhǔn)指數(shù)100，中國的制造成本指數(shù)高達(dá)96。這是說生產(chǎn)同樣一件產(chǎn)品，在美國生產(chǎn)成本100美元，那成中國就是96美元。中美兩國的生產(chǎn)成本已經(jīng)非常接近了，便不再有競爭優(yōu)勢(shì)。

　　這分報(bào)告分析了中國制造成本大幅攀升的原因：

　　一、工人工資從2004年到2014年，上漲了187%；

　　二、人民幣對(duì)美元的匯率從2004年至2014年升了35%；

　　三、能源成本上升，工業(yè)用電每千瓦小時(shí)2004年7美元，2014年11美元，增幅157%；天然氣2004年5.8美元，2014年13.7美元，增幅236%。

　　而美國的工資從2004年到2014年僅增長了不到30%，雖然美國工人的工資還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國，但美國有更低的天然氣價(jià)格、價(jià)格低廉的棉花原料，以及當(dāng)?shù)氐亩愂諆?yōu)惠和補(bǔ)貼，兩項(xiàng)一對(duì)比，中國的成本優(yōu)勢(shì)就被抵銷掉了。甚至現(xiàn)在中國的紡紗業(yè)成本已經(jīng)比美國高出30%，導(dǎo)致大陸紗廠反而前往美國設(shè)廠。

　　美國人的分析不一定完全符合實(shí)際，或有夸大的一面，但也說出了一定的趨勢(shì)。就工資而言，美國普通工人月工資大約在2000到3000美元之間，中國普通工人為2000到3000人民幣之間。美國工人的收入大致是中國工人的六七倍。十多年前，這個(gè)差距為十多倍。從兩國工資的絕對(duì)值來看，中國仍有明顯的競爭優(yōu)勢(shì)。中國工人的資的上升雖然比美國快一些，但遠(yuǎn)未到質(zhì)變的地步。美國人講中國工資上升過快讓人不服，這不應(yīng)是重點(diǎn)。中國也應(yīng)當(dāng)提高工資水平，不能總是做超低收入國家。重點(diǎn)確實(shí)在其他方面。

　　電價(jià)，美國工業(yè)用電比居民用電還便宜。徐匡迪在“2015：再塑發(fā)展新動(dòng)力”為主題的第六屆中國經(jīng)濟(jì)前瞻論壇演講中說美國工業(yè)電價(jià)相當(dāng)于人民幣1毛一度電，而中國是工業(yè)用電每度0.58元人民幣。這個(gè)差距就大了。天然氣，美國的價(jià)格也遠(yuǎn)比中國便宜。這樣的反差就比較嚴(yán)重了。

　　汽油，美國現(xiàn)在大約每加倉3.2到3.4美元之間樣子，合每升不到1美元，但價(jià)格一直比較穩(wěn)定，換算成人民幣6元左右，一般不到6元。中國汽油經(jīng)過多次調(diào)價(jià)后，現(xiàn)在92號(hào)汽油每升不到6元了，95號(hào)還是6元多。我國油價(jià)高的時(shí)候，我印象中要到八九元的樣子。

運(yùn)輸以汽車運(yùn)輸為主，汽車主要是燒油。中國與美國最大區(qū)別是美國很少收費(fèi)公路，中國公路大多收費(fèi)，且?guī)资锏揭粌砂俟锞陀幸粋€(gè)收費(fèi)段。你駕車從北京到廣州走高速，大約按5毛錢一公里算，要繳費(fèi)近千元。小車一升油大約可以走10到15公里，那么，過路費(fèi)就有六七元以上。貨運(yùn)過路費(fèi)，現(xiàn)在的收費(fèi)原則是遠(yuǎn)高于小車。中國的汽運(yùn)成本，實(shí)質(zhì)就比美國高多了。

　　另一個(gè)是很難比較的是房租。中國房價(jià)過高，早已超過中國經(jīng)濟(jì)的承受能力。房價(jià)高，房租也高。房租有兩塊，一塊是工廠和辦公室租金，一塊是民用房租金。雖然工廠一般提供集體宿舍，但那里生活條件太差，工人到了婚戀階段，最起碼要租一套小房子。這樣，生產(chǎn)企業(yè)一塊很大的支出用于工廠和辦公室租金，另一塊增加的工人工資還是有相當(dāng)一部分交給了房租。在工廠訂單充足，水電、燃料、運(yùn)輸成本沒有上升到現(xiàn)在這個(gè)階段時(shí)，工廠承受高房租沒有太大問題。訂單少了，租金不能少。即便租金不上漲，也成為難以承受的成本。

　　這里面產(chǎn)生了一個(gè)特別難以理解的問題。水電油等，都是大國企壟斷性企業(yè)經(jīng)營。為何這些大國企提供的產(chǎn)品價(jià)格，反而遠(yuǎn)高過經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美國呢？大國企不是說體現(xiàn)社會(huì)主義制度的優(yōu)越性嗎？為何到頭來反過來變成抬高一般制造業(yè)成本的罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

　　這些個(gè)大國企除了管理不當(dāng)，大手大腳等之外，也面臨一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題，是房地產(chǎn)價(jià)格高了，他們這一塊的成本也被推高了。中石油、中石化建廠房、油庫、加油站等，房地產(chǎn)成本上升也是要算進(jìn)經(jīng)營成本中去的。

　　就是高速公路這一塊，也受到房地產(chǎn)的沖擊。現(xiàn)在修建一條高速公路，沿線的拆遷費(fèi)用越來越高，而材料、建筑施工費(fèi)用上漲幅度反倒有限。在投資減緩的情況下，建筑材料和建筑施工企業(yè)日子反而越來越難過。

　　主要是聯(lián)動(dòng)反應(yīng)。房價(jià)帶頭高，水電油及運(yùn)輸?shù)葍r(jià)格往上跟，再加上高稅收、匯率、銀行貸款利息等因素，如此一來，在中國工人工資絕對(duì)值仍遠(yuǎn)低于美國的情況下，中國企業(yè)的綜合生產(chǎn)成本卻大幅拉近了與美國的差距。同時(shí)，中國生產(chǎn)制造企業(yè)還直接面臨增加環(huán)保投入和產(chǎn)品質(zhì)量提升的壓力。

　　中國生產(chǎn)制造企業(yè)出路也許不得不轉(zhuǎn)向內(nèi)需經(jīng)濟(jì)、自主品牌經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)，但高房價(jià)、高水電油費(fèi)、高稅收、匯率、銀行貸款利息這些壓在企業(yè)身上，長遠(yuǎn)來看，并不能滿足企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的必要條件。綜合成本太高，哪里玩得轉(zhuǎn)呢？

　　內(nèi)需經(jīng)濟(jì)有一個(gè)大前提，是國民實(shí)際收入有大幅的提高。可現(xiàn)在，中國經(jīng)濟(jì)界和各級(jí)地方政府，仍在房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的迷夢(mèng)中沉迷不醒。就算企業(yè)被迫增加了一點(diǎn)工資，但相當(dāng)一部分家庭的收入還是投給了房地產(chǎn)。相當(dāng)一部分線用去買房和租房了，哪有多少余錢用于其他消費(fèi)？

可憐的國人在這時(shí)候，又被阿里巴巴這樣的電商狠狠地忽悠進(jìn)去了。阿里系等電商平臺(tái)，將低價(jià)惡性競爭推向了極至，讓假冒偽劣商品更加橫行無忌。生產(chǎn)制造企業(yè)和城市商業(yè)都深受其害。國家要推動(dòng)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”，超低價(jià)競爭和假冒偽劣商品盛行，怎么能夠達(dá)成自主品牌經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)？

　　解開生產(chǎn)制造企業(yè)的鑰匙首先就是要在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整上下苦功夫，將房地產(chǎn)、水電油及運(yùn)輸價(jià)格降到合理的水平，并對(duì)超低價(jià)競爭和假冒偽劣商品實(shí)行鐵腕整治，否則，恐怕我們也就只能眼睜睜看著中國制造業(yè)走向衰落，讓世界制造業(yè)大國之名拱手讓予他國。是老航危言聳聽嗎？是老航不懂裝懂而胡言亂語嗎？那就走著瞧吧。