自“戈恩事件”爆發以來，卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）與日產汽車之間復雜的恩怨糾葛，一直是大眾關注的焦點。2019年12月底，戈恩上演“國際出逃”，引起全球轟動。進入2020年，雙方之間的“拉鋸戰”仍在繼續。

2月12日，據日本放送協會（NHK）報道，日產汽車公司在日本橫濱地方法院對其前董事長卡洛斯·戈恩提起民事起訴，要求其賠償100億日元（約合9100萬美元）的損失。訴訟理由為，戈恩此前私自挪用公司資金等“腐敗行為”（包括“虛報支出”、私用公司公務飛機、占用公司海外房產而不付租金等）給日產汽車造成了損失。據外媒報道，日產汽車還計劃將內部調查、應對國內外有關部門調查等費用合計起來進行索賠。預計索賠金額將進一步上升。

日產汽車方面相關負責人于2月12日向記者證實了起訴這一消息。

值得注意的是，戈恩去年12月底出逃至故鄉黎巴嫩，而日本與黎巴嫩沒有引渡條約，黎巴嫩代理司法部部長阿爾貝·塞爾漢曾表示，黎巴嫩不大可能向日本移交戈恩。依據黎巴嫩法律，黎巴嫩公民如果涉嫌犯罪，有權在本國受審。同時，據路透社報道，黎巴嫩司法部門此前已向日本方面索要有關戈恩的訴訟文件，包括他所受指控內容；在收到這些文件前，黎巴嫩檢方表示不會再次問詢戈恩。

此番，日產汽車公司在日本地方法院向戈恩提起訴訟，能否對身在黎巴嫩的戈恩形成有效約束？上訴日產汽車方面負責人未對這一問題作出正面回應，僅稱“目前沒有其他信息（披露）”。

戈恩出逃后，日產汽車及日本方面正在多方嘗試繼續對戈恩進行追責。記者了解到，除了在日本當地向戈恩提起民事訴訟外，近期日產汽車還在荷蘭起訴戈恩。

據路透社援引接近日產汽車的知情人士消息稱，日產汽車通知一家荷蘭法庭，要求戈恩償還在董事會不知情的情況下私自獲取的730萬歐元（約合800萬美元）工資和獎金。日產汽車公司方面的律師稱，戈恩利用日產和三菱在荷蘭的合資企業，為自己發放了這筆資金。

對此，戈恩代表律師則表示，關于日產未知或不公正支付的指控是沒有根據的，并要求公布日產－三菱的內部文件，以查明戈恩被控財務不當行為而遭逮捕之前，被開除的原因。

值得一提的是，戈恩也在荷蘭針對日產及其聯盟伙伴三菱汽車提起訴訟。戈恩要求獲得1500萬歐元的賠償金，索賠理由是他被非法解除了他們在荷蘭的合資企業日產－三菱有限公司的董事長職務。據悉，戈恩的律師近期現身荷蘭法庭，要求日產和三菱公司公布有關此事的內部文件。

截至目前，日產汽車等方面一直未選擇公布上述內部文件。日本政府方面則多次在公開場合表示將把戈恩引渡回日本接受審判。2月12日，日本法務部長森雅子在接受媒體采訪時再次表態稱，不會放棄將戈恩引渡回日本審判。她還表示，戈恩不僅為其自身所犯罪行找借口，還攻擊了整個日本司法系統。

“日本司法系統平等對待所有被告，包括外國人。不管他們是誰——不管他們是不是一家大公司的首席執行官——都不存在歧視。”森雅子說。

戈恩現年65歲，黎巴嫩裔，有巴西、法國和黎巴嫩國籍，他曾是日產汽車公司的“靈魂人物”，在2001年至2017年的17年期間，戈恩執掌日產汽車擔任公司CEO。在入主日產汽車后，戈恩通過“日產重振計劃”（Nissan Revival Plan）等一系列大刀闊斧的改革將日產汽車從死亡邊緣拯救回來。

然而，2018年戈恩的命運突遭重大轉折。2018年11月19日，戈恩因受到瞞報巨額個人收入、挪用公司資金等指控，在日本被捕。2019年4月，戈恩再次被捕。

在繳納巨額保證金后戈恩獲得保釋，隨后在位于日本東京的寓所內受到嚴密監控，原定于2020年4月在日本受審。然而，“戈恩事件”至此再次發生驚人轉折：2019年底戈恩上演“跨國逃亡”，出逃至黎巴嫩布魯特。

1月8日，戈恩在貝魯特召開記者會，在記者會上，戈恩否認了日產汽車方面對其的全部指控，并稱自己是在“別無選擇”的情況下逃離日本。

戈恩在記者會上暗示，他之所以被抓捕，是因為日本方面要阻止他將日產汽車與雷諾汽車合并。戈恩還在此次記者會上透露了一些雷諾－日產－三菱聯盟當前的經營狀況。戈恩稱，雷諾－日產－三菱聯盟現在已經不復存在。“現在這三家公司的聯合已經不存在了，利潤下降，市值增發，沒有經營方面的創新，沒有清晰的戰略方向。”

不過，日產汽車方面隨后針對戈恩在記者會上的言論作出回應：絕不考慮解散與雷諾和三菱汽車的聯盟，因為這一聯盟是日產競爭力的源泉。日產汽車在一份聲明中表示：“通過聯盟，可以實現可持續和盈利的增長，日產將尋求繼續為所有聯盟成員提供雙贏的結果。”

2月1日，日產汽車方面再次發布消息稱，將強化雷諾－日產－三菱聯盟戰略管理架構。據悉，近日在日本橫濱舉行的聯盟運營委員會的月度會議上，聯盟達成全新框架協議，進一步強化其商業模式與組織架構。包括日產汽車等三方再次重申了將繼續采取措施鞏固聯盟關系的戰略考量，將利用各自優勢為成員公司創造更多價值，并與之形成戰略互補。

受“戈恩事件”影響，不僅雷諾－日產－三菱聯盟的發展蒙塵，日產汽車經營狀況也遭遇困境。

日產汽車披露的2018財年（2018年4月至2019年3月）財報數據顯示，當期日產汽車凈利潤僅為3191億日元（約合人民幣200億元），較上一財年驟降57．3％，為最近6年來首次下降。

近日，根據路透社報道，日產汽車將在2月13日公布財報。據路透社援引熟悉日產汽車內部消息人士稱，由于銷量下滑，該公司2019年第三財季（2019年9月～2019年12月）可能錄得10多年來首次季度虧損。

知情人士表示，日產汽車公司或將下調公司2020年利潤預估到1500億日元（約合95億元人民幣），這將是11年來日產汽車最低的利潤目標。2019年11月，日產汽車公司曾預計2020年其利潤將達2300億日元（約146億元人民幣）。