美國當?shù)貢r間2月5日上午，通用汽車發(fā)布了2019年第四季度和全年財務報告。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車全年凈收入為1372億美元，同比下降6.7%；凈利潤為67億美元，同比下降17.4%。

收入和利潤下滑主要受到了去年罷工事件的影響。通用汽車在財報中表示，罷工造成的汽車產量和零部件銷售損失對公司的持續(xù)經營收入產生了約36億美元的不利稅前影響。

不過整體而言，通用汽車的財務表現(xiàn)還是略好于預期。第四季度，公司調整后獲利為每股0.05美元，高于分析預計的0.01美元，每股盈利4.82美元，略高于預計的4.77美元。截至2月5日收盤，通用汽車股價漲1.92%，報每股35.03美元。

值得一提的是，去年通用汽車在中國的業(yè)務收入進一步降低。財報顯示，2019年通用汽車在中國合資公司中的股權收益為11.32億美元，同比下降了42.8%。

2019年全年，通用汽車在中國的新車銷量下降了15%，共計309萬輛，這是通用汽車在中國市場連續(xù)第二年下降。去年，通用旗下品牌都在在中國推出了更多車型，但整體車市的不景氣讓通用未能扭轉局勢。

去年以來，通用旗下品牌進入了密集的產品更換期，雪佛蘭、別克、凱迪拉克都推出了多款新品。以進入新一輪產品周期第一年的別克為例，去年陸續(xù)上市了純電動車Velite 6、全新一代昂科拉等新車，不過，它們并未完全撐得起銷量。

21世紀經濟報道記者此前曾對通用汽車銷售終端進行調研，有經銷商人士對記者表示，上汽通用銷量下滑有多方面的原因，市場環(huán)境未能好轉是其中之一，而在寒冬之下，產品力和品牌力方面的要求顯然更高，但通用旗下品牌在這些方面卻未能做到充分。

通用品牌在中國市場被廣泛詬病的一個問題是，產品布局不夠合理，同一個品牌內部、不同品牌之間，經常會出現(xiàn)相互競爭的情況；另一個問題在于在于價格管控疏散，有經銷商表示，與其他車企相比，上汽通用旗下三個品牌價格波動較大，而且價格下降速度很快。

值得一提的是，通用在市場上大力推廣三缸發(fā)動機也被視為讓銷量“雪上加霜”的因素。三缸機是降低車輛能耗與排放的一種解決方案，去年上汽通用加大了三缸機的推廣力度，下半年推出的全新一代別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)界、雪佛蘭創(chuàng)酷等新車型均全面搭載了三缸機。

不過，三缸機目前市場認可度并不高，在消費者層面，很多人認為三缸機抖動性強，使用體驗不好。不少市場分析認為，三缸機在很大程度上影響了別克和雪佛蘭品牌的銷量。

近日有消息傳出，通用汽車或將放棄在中國激進推廣三缸機的計劃。據(jù)稱，在經銷商會議上，數(shù)百家經銷商勸說了通用汽車，建議其在重點車型上重新提供四缸版本，而上汽通用也已經計劃在部分車型上進行嘗試。