當前汽車產(chǎn)業(yè)，汽車照明在行業(yè)中扮演著愈發(fā)重要的角色。而自動駕駛和汽車電氣化的發(fā)展，以及用戶的個性化需求，都對汽車照明功能提出了更高的要求。德州儀器 (TI) 創(chuàng)立于1930 年由一家油氣勘探公司演變成為一家全球科技公司，其中在模擬和嵌入式處理半導體領域取得了多項突破性進展，其技術適用于市場中的各種電子系統(tǒng)，包括：工業(yè)、汽車、個人電子產(chǎn)品、通信設備 、企業(yè)系統(tǒng)等。

2019 年11月 26日德州儀器 (TI)在深圳益田威斯汀酒店舉辦了汽車照明媒體溝通會，本次會議邀請到了德州儀器（TI）LED驅(qū)動器產(chǎn)品線經(jīng)理龔松先生為業(yè)內(nèi)30多家媒體分享“智能汽車照明全面升級 -塑造汽車照明的五項技術”

龔松先生

首先，龔松先生為大家介紹了德州儀器（TI）發(fā)展歷程，TI作為一家老牌IC廠家，自從五十年代TI的科學家Jack Kilby先生發(fā)明了第一片芯片后，就一直處于半導體技術最前沿，他也憑借這一發(fā)明獲得了諾貝爾獎。因此目前在電子行業(yè)的各個領域都可以看到TI的產(chǎn)品。其中汽車是TI的重點投資方向。

    其次，龔松先生針對本次媒體溝通會重點內(nèi)容做了介紹：包含了汽車車身電子裝置與照明系統(tǒng)（Body and lighting system）。TI針對system下面的子系統(tǒng)提供完整解決方案，本次會議重點是照明系統(tǒng)，它包含汽車外部照明（前大燈、尾燈），也包含車內(nèi)的照明系統(tǒng)。通過五個主要應用場景：前自適應前照燈系統(tǒng)、動態(tài)尾燈、個性化內(nèi)飾照明、更亮的定制化小燈和透明車窗顯示的應用，給大家介紹德州儀器的解決方案和創(chuàng)新產(chǎn)品。

    自適應前照燈系統(tǒng)

    談及自適應前照燈，最初的想法是為了減少眩光。平時在路上行走或開車時遇到最普遍的場景：對面來車開著遠光燈，眼前立刻變得一陣白茫茫的，如果你也開著遠光燈，迎面雙方都會出現(xiàn)視線上的盲區(qū)，對道路安全產(chǎn)生非常嚴重的威脅，此場景也會給行人帶來極大的不舒適感。 所以車廠為了避免這種情況，TI研發(fā)了自適應前照燈系統(tǒng)。

當對面有車輛或行人過來的時候，汽車只把光驅(qū)調(diào)暗，其他的光都保持原來的狀態(tài)，這樣就能有效避免眩光，同時對駕駛員的視野不構成影響。TI采用第一款產(chǎn)品TPS92682-Q1,其特點是雙通道的LED的controller，它最大的特點是特別靈活，非常容易配置。 TI采用的第二款產(chǎn)品：TPS92520-Q1，它是業(yè)界第一顆把這幾個性能集成在在同一個芯片里的I/C，也是具有SPI的單片雙路同步降壓LED的驅(qū)動器，同時集成了里面的MOSFETs，這個芯片的開關頻率相當高，達到2.2MHz。這是業(yè)內(nèi)首次把這個技術引入汽車LED照明領域，TI也是行業(yè)內(nèi)第一家。 TI采用的第三款產(chǎn)品：TPS9266X-Q1，前兩顆芯片塑造了汽車前大燈的前兩級，但要真正實現(xiàn)動態(tài)控制需要LED的像素級控制，需要控制每一個LED單獨的開和關，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)關閉確定的某一區(qū)域的光，保留其他區(qū)域的光繼續(xù)開啟。所以這是TI的Matrix Manager。

動態(tài)尾燈

傳統(tǒng)的尾燈非常簡單，它實現(xiàn)信號功能，比如要剎車、轉(zhuǎn)彎或是給出一個簡單的指示功能。但現(xiàn)在隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，我們也希望尾燈可以有一些更加炫酷的效果，同時還可以起到通信的作用。過去尾燈都是獨立控制的，使用的LED驅(qū)動是模擬驅(qū)動型的LED  Drive，每個燈的組件是單獨驅(qū)動的。現(xiàn)在需要整個系統(tǒng)互動起來，就需要多個pixel，像素點的數(shù)量會增加非常多。這時候LED Drive就從純analog器件變成了analog LED Drive，內(nèi)部集成了大量的PWM控制以及內(nèi)部LED量變控制算法的數(shù)字模型，需要提高像素數(shù)量。其中TI的TPS929120-Q1是12通道的LED Drive，每個通道可以驅(qū)動一顆、兩顆或三顆LED，同時它可以多顆芯片集連在一起驅(qū)動上百顆的LED芯片。TPS929120還有一個特性，因為車的后箱體是非常長的距離，整個貫穿式的尾燈如果要實現(xiàn)動態(tài)燈效，就需要通信接口，讓這些燈可以非常有效的互相通信。另外一個挑戰(zhàn)是：當你在尾燈上采用MCU時，尾燈分布距離這么長，多個MCU和PCB板互相連接在一起，這時候帶來安全性的問題，如果燈壞了將會帶來一系列的問題，所以TI提供了非常精確診斷的功能,同時提供了額外的保護功能，比如可編程的故障保護，還集成了看門狗計時器，它可以監(jiān)控MCU故障信號。

 個性化內(nèi)飾照明

    傳統(tǒng)頂燈照明非常簡單，就是一個開關，有的時候外面比較黑，現(xiàn)在TI提供一個應用場景實現(xiàn)智能化和區(qū)域化的照明。光線可以根據(jù)你的所在位置自動調(diào)整，讓你始終獲得非常清晰的視野，同時不會影響駕駛員。實現(xiàn)這樣的設計，首先要實現(xiàn)像素化的控制。可以看到這個參考設計采用了TIDA-020012，它是高像素LED矩陣驅(qū)動模塊，它可以采用直驅(qū)模式驅(qū)動30顆LED，也可以采用多路復用驅(qū)動150個LED。TI使用了三顆芯片實現(xiàn)，這三顆都是量產(chǎn)芯片，這也是為了完成客戶系統(tǒng)的要求選出來的三顆芯片，而且他們都非常有代表性：LMR33630-Q1、TLC6C5724-Q1、LDO  TPS7B82-Q1。這三個非常有特色的器件，即使是針對非常基礎的器件開發(fā)，TI所帶來的差異化和技術的領先性。

更亮的、定制化的小燈

    定制化小燈大部分用在汽車外部，它可以帶來更多的便利性和舒適性。比如在車門位置做一個照明燈，一開車門看到車外情況，這樣可以在黑天的時候有更清晰的視野。針對這個系統(tǒng)，TI提供了兩種解決方案，一種是提供基本的功能，非常簡單和便宜；二是提供一個高端炫酷的需求。對基本的靜態(tài)符號投影，采用是一顆TPS92613單通道LED驅(qū)動，它非常簡單，直接連在電池和LED上就可以驅(qū)動，它有一個非常精確的恒流輸出。第二個是客戶高端的需求，采用DLP?的技術通過DMD的芯片實現(xiàn)，可以實現(xiàn)非常高像素、高分辨率的圖像顯示，根據(jù)系統(tǒng)要求可以顯示圖片、視頻和照明應用，它可以作為你和其他人用光溝通的一個渠道。這樣TI給大家提供了一個非常完整的，從最低的需求到高端的照明效果的方案。

    透明車窗顯示

    廣告作為巨大的產(chǎn)業(yè)，在汽車行業(yè)內(nèi)特別是出租車或網(wǎng)約車也加入這個行列，投影技術即可實現(xiàn)，TI再次利用DLP?非常獨特的一個特性，它不需要光源。DLP?本質(zhì)上是一個小鏡子，什么樣的光源都可以反射。所以實現(xiàn)玻璃上清晰的投影，它需要在玻璃上貼一定的膜，以一定波長來投影光源。 其中DLP?3034-Q1比市場絕大多數(shù)方案都要高端，因為它有一個非常高的光輸出效率，提高了日間信息的可視度。

    龔先生在本次媒體溝通會上介紹的五大產(chǎn)品技術，涵蓋了動態(tài)的自適應系統(tǒng)前燈系統(tǒng)，動態(tài)尾燈系統(tǒng)和個性化內(nèi)飾照明，還有一些小燈和透明車窗應用。不僅僅是從技術和產(chǎn)品涵蓋了業(yè)界革命性的創(chuàng)新。 更是從每一個細節(jié)點到每一個系統(tǒng)、到更大的革命性的創(chuàng)新，TI這么多年一直不斷在這些方向上投資，希望給廣大的客戶、車廠和消費者帶來更好更新的體驗。

最后是媒體自由提問，龔先生針對記者們提出的問題都一一做了清晰的解答，部分媒體更加多TI更多的解決方案感興趣，現(xiàn)場的工作人員也做了無縫對接。相信通過本次媒體溝通會，大家對TI的智能汽車照明全面升級解決方案有了更加深刻的認識，也相信TI接下來能為整個汽車行業(yè)的智能變革創(chuàng)新提供更加可靠的解決方案。