7月15日，“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”在保定哈弗技術中心正式發布。通過前瞻性技術的深度聚合，長城汽車宣布攜手生態合作伙伴，共建全域智慧生態，打造長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）、不斷迭代升級的出行機器人，帶給用戶全生命周期的體驗與服務。

此次發布會上，首批生態合作伙伴：騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通，與長城汽車正式簽署了戰略合作協議。以打造AI長城為品牌戰略，以成為AI出行時代的領導者為目標，長城汽車全新智能網聯戰略的發布，將助力汽車行業告別傳統功能車時代，開啟出行機器人時代。

長城汽車為何要打造出行機器人

作為深耕智能網聯多年的汽車企業，長城汽車在近兩年的觀察與沉淀中逐漸意識到，隨著5G、嵌入式芯片、IOT（物聯網）、大數據等前瞻性技術的不斷突進，智能網聯汽車發展正迎來新契機，更加智慧、更懂用戶、宛若出行機器人的AI人工智能汽車將成為產業趨勢。

與此同時，經過十年的發展，智能網聯雖然在國內取得了長足進步，但在5G、AI、V2X等技術備受推崇的今天，汽車行業依然處于功能驅動的時代，尚不能全場景理解、服務于用戶需求，在人車關系和用戶體驗上無法與智能手機拉開差距。可以說，中國的智能網聯汽車亟待一次跨越式變革。

更重要的是，發展智能網聯汽車成為我國實現“換道超車”，搶占技術高地、走向汽車強國的重大機遇。但在國家大力推進5G商業化建設，鼓勵智能網聯發展的背景下，由于缺乏自主創新能力等多重因素影響，面對技術升級助推品牌向上的全新機遇，國內鮮有車企愿意多邁出幾步。作為中國汽車品牌的領軍者，長城汽車決定率先告別傳統功能車，以5G＋AI為基礎，開啟出行機器人時代，進而引領整個汽車行業的變革潮流。

在智能網聯領域，長城汽車做了哪些準備

事實上，長城汽車對于智能網聯技術的研發應用一直走在行業前列。早在2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究，并結出累累碩果——2015年首次對外動態展示L3級自動駕駛；連續3年斬獲中國智能車未來挑戰賽冠軍；2017年初，長城汽車正式發布了“i－Pilot智慧領航”自動駕駛系統，計劃到2020年量產L3級自動駕駛汽車；2018年3月底，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試；2019年6月，長城汽車在第五屆亞洲消費電子展（CES）上，一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統、智能座艙等多項“黑科技”成果。

多年來，長城汽車還聯合眾多信息產業巨頭，在5G 、高精度地圖等技術領域展開多項合作，加速共性技術的產業化步伐。由此可見，長城汽車已積蓄足夠多的力量投入到這場汽車行業的偉大變革中。

此外，作為推動汽車產業升級的重要支點，智能網聯涉及的相關技術、標準、環節、組織較多，無論國內外都需要建立強大的生態合作伙伴圈，才能邁入有條不紊的發展節奏。

因此在發布會現場，長城汽車還牽手互聯網巨頭騰訊、阿里、百度，分別正式簽署生態合作協議，同時與中國三大通信運營商中國電信、中國聯通、中國移動，以及高科技公司華為和高通展開具體的生態合作，組建起汽車行業最強生態圈，共同推進智能網聯汽車的場景化落地。

據介紹，長城汽車與BAT三大互聯網企業的生態合作，將圍繞車服務生態聚合（O2O？），線上到車上（Online 2 On Vehicle），線下到線上（Offline 2 Online）的全域全時在線，深入挖掘可向用戶持續提供的服務內容。其中，長城汽車與百度、阿里、騰訊的合作將更加深入，長城汽車不僅將引入這些優秀合作伙伴的生態內容，還將聯合騰訊，圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位深度合作，同時與百度就小度車載OS 進行深度聯合運營，并將基于阿里高德導航和其LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力。總之，這些合作將會更緊密。

與三家運營商的合作，則將圍繞5G展開，共同實現車聯網的全域全時在線，對用戶提供的服務與體驗實現“保鮮”。與高通的合作，除了已經于今年上海車展宣布開展5G模組合作外，還將進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。同時，圍繞整車智能化，云服務和大數據，長城汽車將和華為攜手推進全面合作伙伴關系。

有了如此強大的“朋友圈”，長城汽車更有信心引領中國汽車行業順應改革創新潮流，以用戶服務為中心，打造改變人類出行體驗的出行機器人。

長城汽車將成為出行機器人時代的領導者

在長城汽車看來，已誕生百年之久的汽車，不應僅僅停留在功能疊加的傳統功能車階段，而應是同機器人一樣，可以和人類溝通、獨立思考的移動終端，為用戶提供更多人性化、精準的出行服務。并且，隨著科技的發展，這個出行機器還可以不斷學習、自我進化。

在GTO全域智慧生態戰略中，長城汽車為出行機器人的發展，做出了充分的思考，描繪出了可以預見的藍圖——未來，長城汽車的出行機器人將具備AI生活、AI伙伴、AI出行三大產品主張。

其中，AI 生活憑借可變換的智能空間，實現用戶隨時隨地多任務、多場景、多體驗的向往；AI伙伴打造親密在線伙伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，使人車關系得到升華；AI出行則將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命周期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。這三者相輔相成，缺一不可。

此外，作為出行機器人的核心，長城汽車還將建立全球領先的核心能力數字中臺，高效處理龐雜的后臺數據和豐富的外部數據，并為不斷迭代的用戶服務賦能。根據規劃，全新的服務中臺將于2019年下半年上線，集團級的中臺系統也將于2019年年內落地，屆時長城汽車將成為率先建立中臺業務能力的汽車企業。

需要注意的是，僅憑少數的芯片、傳感器與攝像頭，智能手機就形成了龐大的生態，衍生出了各種各樣的服務。前瞻性技術只多不少的智能汽車，顯然會創造出一個更廣闊的智能化服務生態。因此，除了以上8家企業，長城汽車還對全產業鏈條發出邀請，期待更多生態合作伙伴的加入，為出行機器人時代的來臨構建產業鏈完整閉環。此外，長城汽車會將“全域智慧生態開發者大會”打造成一個獨立IP，在以后每一年的同期舉辦。

在積極構建整個出行機器人雛形與生態的同時，長城汽車還宣布，從2019年第三季度上市的新車， 將實現全生命周期在線，最終達成打造出行機器人的目標。未來，長城汽車將陸續上市一系列搭載互聯網生態的產品，并發布基于智能技術的家族技術品牌，進一步引領整個汽車行業智能網聯汽車的真正落地。

從牽手眾多信息產業巨頭，聚焦前瞻性技術領域，到發布“i－Pilot智慧領航”自動駕駛系統，到亮相諸多“黑科技”的成果，再到今日發布GTO全域智慧生態戰略，長城汽車正致力于打造擁有智慧、可以溝通、為出行而生的機器人，助推真正的智能化汽車生態落地。而除了智能化、網聯化，長城汽車也在堅定不移地踐行著汽車“新四化”變革，努力實現人類更美好的出行生活。