近日，中共中央政治局常委、國務院總理、國家應對氣候變化及節能減排工作領導小組組長李克強主持召開領導小組會議。

李克強指出，我國是世界上最大的發展中國家，發展不平衡不充分問題仍很突出。我們會繼續付出艱苦卓絕的努力，確保兌現對國際社會作出的2030年左右二氧化碳排放總量達峰和強度大幅下降的承諾。同時，我們愿與國際社會一道，堅持共同但有區別的責任原則、公平原則和各自能力原則，加強合作，共同維護《聯合國氣候變化框架公約》、《巴黎協定》及其實施細則，推動氣候變化多邊談判充分體現發展中國家訴求，促進全球氣候治理向更加公平合理、合作共贏方向發展。

近年來，我國推動應對氣候變化和節能減排工作取得顯著成效。二氧化碳排放強度持續降低，非化石能源消費比重逐步提高，可再生能源電力裝機總量占全球的30％，新增森林蓄積量已提前完成2030年目標；主要污染物排放量明顯下降，生態環境質量不斷改善。

李克強說，各部門要形成合力，深入推進節能減排工作。一要聚焦重點領域，大力推行工業清潔生產、交通節能減排，結合城鎮老舊小區改造推進建筑節能改造，繼續發展水電、風電、太陽能發電等清潔能源。持續推動燃煤電廠和鋼鐵產能超低排放改造，促進工業爐窯全面達標排放，加快補上污水、垃圾處理等基礎設施短板。深入開展全民節能減排低碳行動。二要發展壯大節能環保產業，提高節能減排效率，培育新的增長點。加快突破清潔能源和低碳領域的關鍵技術，做強節能減排裝備制造業，大力推行節能減排合同管理服務。推進政府等公共機構執行節能產品強制采購制度。三要更加注重運用經濟政策、法規標準等手段，調動各方面節能減排的內在積極性，不搞簡單化處理和“一刀切”。健全促進綠色發展的價格等機制，推廣脫硫、脫硝電價成功經驗。加大綠色金融支持。落實好促進節能減排相關稅收優惠政策。加快建立用能權、排污權和碳排放權交易市場。構建節能減排的長效機制。

作為宇宙中最豐富的元素，氫能一直被作為節能減排的終極方案。近兩年來，氫能在上述工業清潔生產、交通節能減排、建筑節能改造、可再生能源發電等重要領域都已經取得了突破性的進展。

在交通節能減排方面，我國政府大力支持新能源汽車的發展，并且對燃料電池汽車的發展給予了更大的支持力度。僅今年上半年，就有超過二十個城市發布了鼓勵氫能和燃料電池發展的指導性政策，深圳、佛山禪城區和山西等地區對燃料電池給與了中央1：1比例的補貼。此外，還有河南、六安、長治、佛山等地出臺了加氫站基礎設施建設補貼。我國今年以來燃料電池汽車示范運營更是實現爆發式的增長，OFweek行業研究中心統計中機中心合格證數據顯示，2019年1－5月份我國燃料電池汽車產量達到894輛，為去年同期產量的5倍。同期銷量達到了1264輛，同比增長1758．82％。與此同時，現代Nexo氫燃料電池汽車今年前5個月全球共售出1000輛，已經超過了2018年的總銷量。以迎接未來燃料電池汽車的持續性增長，以德國為代表的歐美日等國家還在不斷的加緊加氫站等基礎設施的建設。對于目前氫氣在車輛清潔利用方面存在的較大爭議“綠氫、藍氫、灰氫”的問題，有專家表示，在國內技術發展初期，有效利用工業副產氫可能是最有效的先期解決途徑。

在工業清潔生產方面，氫氣在工業中除可直接作為燃料利用外，也常作為鋼鐵工業中的還原劑，以及在化工行業中用于加氫處理、加氫裂化和脫硫。瑞典的“突破性氫能煉鐵技術”項目在2018年正式啟動，旨在用可再生電力生產的氫替代傳統煉鐵的焦炭，若運行成功，有望使瑞典和芬蘭的碳排放總量分別下降10％和7％，將成為鋼鐵行業的一項重大革新。在德國，位于韋塞林格（Wesseling）的殼牌萊茵蘭煉油新廠預計將于2020年下半年完工，該工廠采用先進的聚合物電解質膜（PEM）技術，在高峰運行時每年可生產高達1300噸的氫氣，英國ITM Power公司正在為這個項目建造一個10MW的電解槽。氫氣正以它的方式長期大規模的儲存可再生能源，并使所有行業脫碳，而不僅僅是運輸業。

在我國煤炭第一大省山西地區正在進行能源革命綜合改革試點，山西的煤炭企業也正在積極從煤炭向氫能轉變，近半年已經有首航節能、國新能源、美錦集團、陽煤化工等企業積極探索氫能和燃料電池的發展。

在建筑節能方面，日本無疑已經走在了家庭熱電聯發展的前列，截至今年4月初，日本商業Ene－Farm裝置部署達到了30．5萬個，而松下聲稱最新的Ene－Farm裝置的總能效已經達到97％。除了熱電聯方向的發展，英國也在探索氫氣摻雜至家用天然氣網絡的項目，目前啟動的Hydeploy項目將20％體積的氫氣混合到基爾大學的專用網絡中，他們認為將20 vol％的氫氣混合到天然氣網絡中，將在英國國內天然氣需求范圍內釋放29 TWh ／y的低碳供熱。

在可再生能源發電方面，氫氣在未來將成為太陽能、風能等可再生能源的重要儲存和利用載體。一直以來，澳大利亞都致力于將氫氣出口日本而做了大量的努力，該國皮爾巴拉地區綠色風能和太陽能氫氣項目從最初的9GW增長到了15GW，不過目前可能還存在成本的問題，5億澳元的項目只能產生3噸氫氣用于出口。目前，我國張家口、白城等地都已積極布局風能制氫的建設。

氫能的未來已經到來，在國家應對氣候變化和節能減排的有力措施支持下，氫能將繼續發揮其獨特的優勢，在未來的清潔世界中獨占鰲頭。