近年來(lái)，隨著電商與外賣(mài)的迅猛發(fā)展，配送行業(yè)呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)的趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012至2017年間的快遞業(yè)務(wù)量驟增605%，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%，預(yù)計(jì)到2020年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)快遞配送業(yè)務(wù)的依賴(lài)。

與此同時(shí)，隨著我國(guó)物流行業(yè)不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)快遞運(yùn)輸速度、服務(wù)質(zhì)量、個(gè)性化需求的高要求也愈加明顯，這給末端配送帶來(lái)巨大的壓力。為解決這個(gè)問(wèn)題，人們想出了更好的辦法，用機(jī)器代替人正成為配送領(lǐng)域新的變革。

從總體來(lái)看，用機(jī)器替代人進(jìn)行配送可不只是未來(lái)式，這是正在進(jìn)行式。當(dāng)前智能配送已經(jīng)從概念落地，將科技運(yùn)用到物流領(lǐng)域已經(jīng)成為了新的風(fēng)口，一大批行業(yè)先鋒與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新者正緊盯這一領(lǐng)域。根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，80%的包裹交付都將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行配送。

在人力成本飆升的當(dāng)下，很多公司已經(jīng)入局機(jī)器人配送領(lǐng)域，美團(tuán)、阿里巴巴、蘇寧、京東、深蘭等一大批公司研發(fā)生產(chǎn)出了智能配送機(jī)器人，并已經(jīng)開(kāi)始了實(shí)地配送測(cè)試。今天，小編就給大家簡(jiǎn)單介紹幾款關(guān)注度較高的機(jī)器人吧。

京東配送機(jī)器人

2018年6月18日，京東配送機(jī)器人在北京市海淀區(qū)著名的“后廠(chǎng)村兒”正式開(kāi)啟了全球首個(gè)全場(chǎng)景常態(tài)化配送運(yùn)營(yíng)，為配送機(jī)器人規(guī)模應(yīng)用和更廣布局進(jìn)行先行嘗試。這些配送機(jī)器人可以自如地穿行在道路上，并精準(zhǔn)地避讓往來(lái)的行人車(chē)輛，同時(shí)他們還可以辨別紅路燈、規(guī)劃線(xiàn)路、進(jìn)行自主泊車(chē)等等，像極了一個(gè)擁有智能的人類(lèi)。

在貨物到達(dá)指定地點(diǎn)時(shí)，配送車(chē)會(huì)主動(dòng)發(fā)送消息給用戶(hù)提醒配送到達(dá)，用戶(hù)則可以選擇人臉識(shí)別、輸入取貨驗(yàn)證碼、點(diǎn)擊手機(jī)App鏈接等三種方式中的任意一種進(jìn)行取貨，非常人性化。當(dāng)前，京東已經(jīng)在北京、上海、天津、廣州、貴陽(yáng)、武漢、西安等數(shù)十個(gè)城市就配送機(jī)器人項(xiàng)目的應(yīng)用開(kāi)展布局。

蘇寧配送機(jī)器人“臥龍一號(hào)”

2018年6月16日，蘇寧物流無(wú)人配送車(chē)“臥龍一號(hào)”正式落地北京，完成首次上崗測(cè)試，并在6月18日正式開(kāi)始進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。投入運(yùn)營(yíng)后，“臥龍一號(hào)”將承擔(dān)蘇寧小店周邊社區(qū)3公里范圍內(nèi)，線(xiàn)上訂單1小時(shí)生活圈的即時(shí)配送服務(wù)。

據(jù)悉，“臥龍一號(hào)”是由蘇寧自主研發(fā)的無(wú)人快遞車(chē)，在無(wú)人控制的情況下，可以實(shí)現(xiàn)避讓行人和車(chē)輛、乘坐電梯、叫門(mén)等動(dòng)作，智能完成快遞送達(dá)工作。同時(shí)，這款快遞車(chē)也是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外場(chǎng)景無(wú)縫切換無(wú)人車(chē)，融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、AI激光雷達(dá)等新技術(shù)，可以解決小區(qū)復(fù)雜場(chǎng)景的配送需求，并實(shí)現(xiàn)惡劣天氣以及夜晚的24小時(shí)配送，真正做到了全天候服務(wù)。

Nuro全自動(dòng)無(wú)人配送車(chē)

2018年1月30日，美國(guó)山景城初創(chuàng)公司Nuro推出了同名的L4級(jí)純電動(dòng)無(wú)人配送車(chē)，該車(chē)輛完全由計(jì)算機(jī)控制，沒(méi)有任何為人類(lèi)駕駛準(zhǔn)備的部件。它可以識(shí)別信號(hào)燈，并對(duì)不同的障礙作出反應(yīng)，例如剎車(chē)、調(diào)整車(chē)速、變更線(xiàn)路、轉(zhuǎn)向等。在運(yùn)載功能方面，無(wú)人配送車(chē)配備冷藏或加熱裝置，可以滿(mǎn)足不同物品配送的需求。

和其他配送機(jī)器人最大的不同是，這款機(jī)器人并不是為低速園區(qū)內(nèi)或者人行道而設(shè)計(jì)的，這是一臺(tái)完全可以在地面機(jī)動(dòng)道路上行駛的，按照車(chē)規(guī)設(shè)計(jì)的L4級(jí)送貨電動(dòng)車(chē)，因此可以在絕大多數(shù)城市內(nèi)的地面道路上行駛，可以極大提升運(yùn)輸速率。

結(jié)語(yǔ)：

近年來(lái)，隨著智能科技的快速發(fā)展，機(jī)器替代人工做重復(fù)性高、體力重的工作已經(jīng)成為了一大趨勢(shì)，在人工成本不斷提高的背景下，讓機(jī)器人送快遞也符合實(shí)際需求。今天，小編只是簡(jiǎn)單列舉了幾款配送機(jī)器人，其實(shí)在智能物流領(lǐng)域還有更多的智能黑科技值得我們?nèi)ヒ灰惶剿鳌?/span>